OTA升級軟件能解決智能汽車所有質量問題？
在傳統(tǒng)燃油車領域，有著大量汽車召回事件的發(fā)生。如今，伴隨電動汽車的普及，汽車召回反而少了，為什么？因為很多電動汽車都是智能汽車，不需要讓車主開車回4S店處理問題，只需要遠程在網即可搞定軟件升級問題，當然前提是硬件沒有問題的情況下，才能通過軟件升級解決
未來已至！百度無人駕駛出租車實車體驗
汽車發(fā)展的終極形態(tài)必將是“無人自動駕駛”汽車，這一點從當前各大車企及科技公司，紛紛砸入重金投入研發(fā)就可看出。而在無人自動駕駛技術方面，提前押寶的百度公司，如今已經在自動駕駛領域積累了深厚的技術資源和優(yōu)勢，如今也已到了產出時機
自動駕駛要穿歐洲鞋、跳美國舞、走中國路
作者 宋 西今年上海車展的主題是“擁抱變化”，華為正是目前中國汽車市場上當之無愧的那個“變化”。兩年前，華為登陸上海車展，以“不造車”的口號搶奪了當年上海車展頭條的位置。話雖說得很死，但不斷刮起的跨界造車風口卻讓業(yè)界一致對華為造車與否的問題持懷疑態(tài)度
天美汽車改名創(chuàng)維汽車，ET5就能熱銷了嗎？
天美汽車是誰?可能很多人都不知道,但提及創(chuàng)維,很多人會很快聯(lián)想到創(chuàng)維電視,難道天美汽車是創(chuàng)維搞的汽車?的確是!天美汽車是在2019年11月1日成立的創(chuàng)維的汽車品牌,在2020年9月推出了天美首款車型ET5
比亞迪EA1來襲，有機會重振中低端市場嗎？
要說近幾年最火的新能源品牌是誰，相信很多人都會想到比亞迪。刀片電池的大量應用，超級混動DM－i的推出，旗艦轎車－漢的持續(xù)走紅，都給比亞迪帶來了大量的熱度與認可。但是當你把目光從比亞迪整個品牌，放到它旗下的具體車型上時，你會發(fā)現(xiàn)比亞迪在純電動領域走量的車型，其實就只有漢這么一臺20萬級的轎車
十年一劍，利刃出鞘，創(chuàng)維汽車蓄勢待發(fā)
2021年，新能源汽車市場繼續(xù)增長，造車新勢力、傳統(tǒng)車企紛紛發(fā)力；從燃油汽車到電動汽車，從功能汽車到智能汽車，智能電動汽車已經成為行業(yè)發(fā)展的重要趨勢。而新能源車型逐漸多元化，功能更新迭代，智能化程度不斷提升，吸引了眾多消費者的目光
Q1營收增長，創(chuàng)維在布什么局?
近日,創(chuàng)維集團可謂是熱點不斷。4月27日,創(chuàng)維電視被指違規(guī)獲取用戶信息上了新聞;同日,創(chuàng)維集團造車傳聞甚囂塵上;當晚,創(chuàng)維集團發(fā)布2021Q1業(yè)績報告。一連串熱點也讓市場對創(chuàng)維集團的這份財報頗為關注,我們可以先來看下這份的核心數據表現(xiàn):財報顯示
互聯(lián)網巨頭有何實力讓車企買單
文／李信互聯(lián)網巨頭們，開始打起了車企的主意。今年上海車展期間，百度、華為、滴滴、大疆、商湯等一眾科技互聯(lián)網巨頭，紛紛秀起了“肌肉”，各自推出了芯片、雷達、自動駕駛、車聯(lián)網、智能座艙等智能汽車解決方案。“整個汽車工業(yè)是一個極其成熟又極其不成熟的行業(yè)
為什么科技互聯(lián)網公司都開始造車？
（本文系紫金財經原創(chuàng)稿件，轉載請注明來源）這年頭，不造車的科技互聯(lián)網巨頭都不好意思跟同行打招呼！4月28日，據媒體從多位接觸到OPPO公司高層的知情人士處獲悉，OPPO集團已經在籌備造車事項。OPPO造車計劃的推動者是創(chuàng)始人陳明永，目前陳明永已經在產業(yè)鏈資源和人才方面摸底、調研
恒大汽車被嚴重低估的背后是什么！
出品／趣識財經兩年一屆的上海國際車展，再次聚焦了億萬民眾的目光。與往年不同，這場頂級盛會的主角不再是奔馳、寶馬傳統(tǒng)豪強，而是新能源造車新軍恒大。九款車型勁爆登場，實車試駕極致體驗，千家媒體競相報道，恒馳上了熱搜，也刷爆了朋友圈
智能汽車是不是車內屏幕越多越大越好？
如今，車內沒塊大屏幕，都不好意思說自己車里沒屏，伴隨智能語音識別等技術的發(fā)展，中國品牌汽車走在了語音智能控制的前沿，而電動汽車里更是屏幕越來越多，屏幕越來越大，這是否意味著屏幕越多越大就越智能呢？坐在
激光雷達，成為華為對抗特斯拉的關鍵！
本文來源：智車科技／ 導讀 ／在今年的上海車展上，華為無疑是最耀眼的明星之一。而能夠讓華為如此受人關注的最大原因，莫過于在互聯(lián)網上發(fā)布了一段華為在上海市區(qū)路面上關于其自動駕駛的視頻。華為自動駕駛系統(tǒng)面對復雜的城市路況能夠快速做出準確判斷，讓人們對國內自動駕駛水平充滿了期待
長城汽車：千億車企的價值重估
文 ｜ 無銹缽剛剛過去的2021上海車展，可謂是群星云集。從新勢力到傳統(tǒng)巨擘，一眾知名車企均匯聚于黃浦江畔，見證著這場開年來的首個A級車展，就連自主品牌的“大佬”也不例外。比如長城汽車，其在上海車展中放出了“5＋5”超級航母組成的最強陣容，五大整車品牌與五大零部件公司強勢集結，成為展館最吸睛的存在
華為自動駕駛出手便是大招
談到自動駕駛，很多人都認為特斯拉是最先進的，尤其是它現(xiàn)在推出的FSD功能，目前有可識別紅綠燈、自動變道、停車場召喚等功能。這一系列先進的技術，讓不了解或沒體驗過的人，覺得神秘而科幻。而特斯拉這套FSD系統(tǒng)，選裝費用目前只需64000元，從經濟上和實用性上做的也非常平衡
合資MPV市場的蛋糕有多難搶
眾所周知，合資MPV市場一直被別克GL8以及本田奧德賽和艾力紳占據著。實際上，當前國內的MPV市場主要以國貨居多，合資資源還是很稀缺的，所以消費者挑來挑去的，無非就這“三劍客”�；蛟S有人還會想起去年5
嘀嗒出行回應杭州順風車訂單錄音超時
4月25日，嘀嗒出行官方發(fā)布《關于杭州文女士順風車訂單錄音結束時間晚于行程結束時間的情況說明》，詳細說明平臺錄音機制，并對杭州文女士順風車訂單錄音超時的情況進行了說明。以下為《關于杭州文女士順風車訂單
東風人的使命：讓汽車驅動夢想
作者 趙廣喜、陳曦百年汽車之大變局已經開始，各方勢力悉數入場，局勢變得撲朔迷離。對有些企業(yè)尤其是“入侵者”，這是最好的時代；但同時也是最壞的時代，競爭慘烈，稍有不慎就會出局。形勢復雜多變，無論是身懷百
美國權威雜志爆特斯拉安全漏洞
1、特斯拉Model Y無駕駛員仍能啟動AutoPilot4月22日，據《美國消費者報告》報道，該雜志工程師能夠讓Model Y在駕駛位為空的情況下以Autopilot（自動駕駛輔助系統(tǒng)）模式行駛。在
“坦克”自立門戶：集中一點，登峰造極
成功的誕生，往往來自一個契機。這是內在“驅動力”，就像三年前，長城收購Jeep的那場風波。當時，長城汽車以超過FCA（菲亞特克萊斯勒公司）總市值的200億美元報價，準備收購Jeep
梅賽德斯－奔馳：譜寫新時代豪華“交響曲”
作者 李瑋嘉135年前，梅賽德斯－奔馳開啟在汽車出行領域的引領之路。在隨后的百余年里，對“豪華”的解讀雖總在變化，但唯有梅賽德斯－奔馳一如既往地定義著豪華，而其他人或多或少都在追隨它的腳步。在2021
