滴滴能否找到出路來完成自己的宏偉目標(biāo)？
近日有消息傳出，滴滴與比亞迪合作打造一款定制汽車。比亞迪在上個月獲得了工信部的批準，銷售一款名為D1的電動汽車車型。早在2018年滴滴聯(lián)合比亞迪、北汽等31家汽車企業(yè)成立了“洪流聯(lián)盟”。在當(dāng)時，滴滴表示該聯(lián)盟將共同探討共享新能源汽車的設(shè)計和標(biāo)準
新產(chǎn)品周期，長城汽車的新變化
“從之前的工程師思維向用戶思維進行轉(zhuǎn)變�！弊髡撸簞偤镁庉嫞簍uya出品：財經(jīng)涂鴉早在7月份，《財經(jīng)涂鴉》曾分析過長城汽車（601633．SH）的新產(chǎn)品周期，回望過去的近三個月時間，公司股價已經(jīng)翻倍有余
投資威馬后 百度Apollo“攀登珠峰”還能帶來多少驚喜？
文｜魏啟揚來源｜智能相對論繼蔚來和理想先后上市，小鵬汽車不久前赴美遞交招股書后，威馬汽車也加快了上市的步伐。9月22日，威馬汽車官宣完成總額100億人民幣D輪融資，這也是造車新勢力史上最大單輪融資。本輪融資由上海國資投資平臺及上汽集團聯(lián)合領(lǐng)投，百度與海納亞洲創(chuàng)投基金（SIG）繼續(xù)參與
車評：那山，那人，那“大狗”
圖文 胡珂編輯 Davy混沌昏暗的2020年，長城用一只“狗”，引爆了汽車圈。一張與眾不同的諜照，打破了人們對長城多年的呆板影響，吊足了胃口。面向全網(wǎng)公開征名，公開將命名權(quán)交給用戶，再次激起網(wǎng)友們的線上狂歡
桑塔納怎么不行了？人們更傾向帝豪？
桑塔納，國內(nèi)最早引進的合資車型，那句“擁有桑塔納，走遍天下都不怕”的廣告語火遍大江南北，甚至于它就是上一代消費者眼中的“國民家轎”。但是時光流轉(zhuǎn)，20年過去，桑塔納不僅售價從20萬跌到7萬，銷量也跌下神壇不增反減
寶馬也征服不了，AEB自動緊急制動真就這么難？
文｜ 營哥哈嘍大家好，我是營哥。一個星期前，我們在重慶吃了一個大瓜。在由中國汽研承辦的2020i－VISTA自動駕駛ADAS挑戰(zhàn)賽中，寶馬奔馳雙雙折戟，動輒幾十萬的售價卻連最基本的AEB都過不了關(guān)， 的確是讓人大吃一驚
視點 | 德國發(fā)明汽車，中國引領(lǐng)全球
標(biāo)普預(yù)測，“未來銷售前景將主要來自中國市場，中國市場是全球主要汽車市場中最具活力但最不可預(yù)測的市場。到2022年底，中國輕型汽車銷量將回升至2019年水平，但預(yù)計歐洲和美國不會出現(xiàn)這種情況�！焙翢o疑問，中國在當(dāng)今全球汽車市場中扮演著越來越重要的角色
高通助力汽車行業(yè)加速駛?cè)胫悄芫W(wǎng)聯(lián)新時代
2020年，5G進入規(guī)�；瘮U展之年。5G領(lǐng)銜的“新基建”將驅(qū)動包括汽車產(chǎn)業(yè)在內(nèi)的廣泛行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級，智慧交通項目也正在成為“新基建”主力軍。5G、AI、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的交織演進將進一步推動汽車行業(yè)向電氣化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化發(fā)展，加速邁向智慧交通新時代
再見“夏利”，一元賣身！苦撐8年了，該放棄了
“夏利”這個品牌大家并不陌生，“國民轎車”、“自主品牌車型的鼻祖”這些稱號也是響徹云霄。很多老司機聊起它的時候，還會說起它連續(xù)18年銷量奪冠，2011年有25．3萬輛銷量的事情，雖然現(xiàn)如今，難尋其蹤跡
星途：奇瑞第三次高端化陷“迷途”誰之過？
捷途找到了路徑，堅持“旅行家”定位，契而不舍全面圍繞這個定位去推動，而星途依然在盲目徘徊。這不是再上一兩款新車就能解決的，也不是開拓海外市場能解決的問題，這需要星途找到正確的“引路人”，能夠堅定瞄準一個方向，有計劃有步驟去實施，而不是打著決策委員會的名義，實際卻是由個別領(lǐng)導(dǎo)拍腦袋來決定
上汽通用王永清升職記
按照慣例，企業(yè)高管如果因為錯誤的策略，導(dǎo)致業(yè)績出現(xiàn)持續(xù)大幅下滑，那么，等待他的命運往往只有一個：掃地出門，如果，這是國企的高管，命運或許會好一點，一般的處理方式則是調(diào)離原有崗位。當(dāng)然，這都是基本操作，一些背景深厚的人，總會有一些特殊的優(yōu)待，比如上汽通用的總經(jīng)理王永清
安行中國解讀一汽-大眾熱銷背后的秘密
時隔5年，一汽－大眾再度奪得2019年銷冠，并且以高達2，129，976輛的全年銷量和3．8％的年銷量增長率，成為這個寒冬之年總結(jié)時少有的亮點。過去車市持續(xù)高漲的時代已經(jīng)一去不復(fù)返，如今的車市已經(jīng)進入了存量時代，如何在持續(xù)低迷的車市大環(huán)境中逆勢增長，這無疑是任何一家車企面臨的最大難題
84億元造不出量產(chǎn)車賴名字不吉利？拜騰改名融資20億元？
2019年的造車新勢力還如日中天，2020年的造車新勢力已經(jīng)入薄西山。除了寥寥幾家有實力的造車新勢力交出了成績單，而其他大多數(shù)造車新勢力已經(jīng)胎死腹中。拜騰正是其中一員，今年6月，央視點名拜騰汽車，燒光84億造不出量產(chǎn)車，還被曝欠薪超過4個月
國產(chǎn)車幾乎看不到肌肉車,國產(chǎn)車為什么不設(shè)計肌肉車?
說起肌肉車很多人或許會有所疑惑,對于肌肉車從字面意思上面去進行解釋,肌肉車就是代表了碩壯粗大的意思,而肌肉車指的是外觀大,甚至是車輛動力都是十分強勁的,一般我們只能在一些外網(wǎng)上面能夠看得到肌肉車,但在國內(nèi)市場當(dāng)中很少會有肌肉車
重整旗鼓，華晨雷諾金杯能否再現(xiàn)輝煌？
圖文 陳婧涵編輯 Davy2020年4月，雷諾集團調(diào)整在華發(fā)展路線，對東風(fēng)雷諾進行重組并發(fā)布在華全新戰(zhàn)略，承諾將聚焦輕型商用車和電動汽車兩大支柱業(yè)務(wù)，一個新的品牌“華晨雷諾金杯”也由此孕育而生。眾所周
問答|探岳X和新漢蘭達怎么選？
【Man哥語】新一期的Man問答如約而至，提問的方法是在本篇文章下進行留言提問即可，說不定你的問題下次就會被選中啦。（Man問答是一檔個人主觀判斷很強的欄目，因此回答的內(nèi)容僅供大家參考哦，不一定適用于所有人
智行VTALK|軟件定義汽車，誰來定義軟件？
萬物互聯(lián)時代，任何產(chǎn)品都可能成為智能化終端，汽車也不例外。對于汽車行業(yè)來說，軟件定義汽車已經(jīng)成為主旋律，這使得幾乎所有的汽車企業(yè)都面臨著數(shù)字化轉(zhuǎn)型的課題。軟件定義汽車，誰來定義軟件？說到底，任何轉(zhuǎn)型都必須以人為支撐
太震驚！瀕臨破產(chǎn)，卻曾經(jīng)是國外最受歡迎自主品牌
年輕一代的人對于力帆這個品牌還很陌生，大多只留存于中年人記憶。汽車市場的競爭也是愈發(fā)激烈了，自身產(chǎn)品競爭力要求也是越來越高。力帆早在去年就因為資不抵債的原因?qū)ν獍l(fā)出了風(fēng)險公告。力帆這個自助品牌車企，在國內(nèi)已經(jīng)毫無競爭力可言，也沒有人覺得它能夠東山再起
與其跟豐田學(xué)造車，不如向廣汽豐田學(xué)賣車
說到豐田，一句“車到山前必有路，有路必有豐田車”廣告詞，是廣大用戶了解豐田的開始。在工業(yè)領(lǐng)域，豐田擁有各種響亮的代名詞，為各大企業(yè)所推崇備至，比如JIT及時化生產(chǎn)、TPS豐田生產(chǎn)方式以及精益生產(chǎn)理念等等
出行市場到底有沒有第三條路
發(fā)展至今，網(wǎng)約車市場依然沒有成熟的商業(yè)模式，哪怕不同的公司在過去幾年里試水過的所有領(lǐng)域，大都難以逃脫不盈利的宿命。在過去的影視和文學(xué)作品中，人們不止一次地想象過2020年的世界是什么樣子。1982年上映的電影《銀翼殺手》中，2020年的人們對人工智能、智能出行等科技產(chǎn)品早已司空見慣
資訊訂閱
-
凌科芯安LKT4305GM 打造安全物聯(lián)網(wǎng)2025-05-16
-
凌科加密芯片LKT4304在充電樁上的應(yīng)用
2025-04-11
-
2025年便攜式車載制氧機市場分析
2025-04-10
-
LKT對比認證方案說明
2025-03-13
-
LCS2110R-S單總線協(xié)議說明
2025-03-11
-
加密芯片LKT4110U如何捍衛(wèi)產(chǎn)品的安全，速來了解！
2025-02-14
