這是 雙簧線 的第 571 篇文章

PART 1

200萬(wàn)元人民幣，在超跑界是一個(gè)相對(duì)入門的預(yù)算。保時(shí)捷911 Turbo、邁凱倫GT、阿斯頓·馬丁V8 Vantage，或者還可以加上即將淡出的奧迪R8。

這些車型可以說(shuō)各具風(fēng)情，但是如果你是那種追求極致的人，可能會(huì)覺(jué)得他們身上還少了點(diǎn)什么，R8的品牌似乎差點(diǎn)意思，911雖然夠快但是終究不是超跑界的頂級(jí)產(chǎn)品，邁凱倫和阿斯頓·馬丁，也都有更高階的產(chǎn)品讓你心癢。最新的法拉利Roma？似乎還是貴了點(diǎn)，以及你可能覺(jué)得TA不夠法拉利不夠純粹。

好了，現(xiàn)在如果有一款品牌力足夠、性能比以上這些車型有過(guò)之無(wú)不及，甚至用上了碳纖維單體殼車架的超跑，也只要200萬(wàn)出頭，你會(huì)不會(huì)考慮一下呢？

這就是瑪莎拉蒂M(fèi)C20。

瑪莎拉蒂很久沒(méi)有推出全新的跑車產(chǎn)品了，Gran Turismo還是21世紀(jì)第一個(gè)十年的產(chǎn)物。沉寂許久之后，必須有一款足夠強(qiáng)的產(chǎn)品，才能再次回到超跑舞臺(tái)的中央，好在MC20的確足夠夯。

PART 2

MC20不屬于那種第一眼打動(dòng)人心的跑車。特別是在如今這個(gè)時(shí)代，當(dāng)幾乎所有汽車都在用刀劈斧鑿的銳利線條詮釋“年輕”時(shí)，MC20身上依然找不到任何一個(gè)完全水平的局部。

這是一臺(tái)完全用曲面來(lái)打造的跑車，之所以說(shuō)他不是第一眼打動(dòng)人心，是因?yàn)槲覀兛赡芤呀?jīng)習(xí)慣了視覺(jué)沖擊力更強(qiáng)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。但是正如我們今天再去回看Gran Turismo的時(shí)候那樣，多年以后，TA仍然美的不可方物。

細(xì)膩外表下是同樣需要細(xì)細(xì)品味的車漆�！氨�川皓白”第一眼看去和時(shí)下流行的亞光白別無(wú)二致，但是環(huán)繞車身慢慢欣賞，就會(huì)發(fā)現(xiàn)在光線強(qiáng)烈的高光點(diǎn)上，車漆會(huì)泛出藍(lán)色甚至紫色的光彩，甚至一點(diǎn)點(diǎn)角度的變化就會(huì)讓藍(lán)色或者紫色的飽和度產(chǎn)生明顯變化。

在這些全新設(shè)計(jì)或者全新顏色之上，MC20最難能可貴之處，在于雖然TA是一臺(tái)全新的，在2020年推出的超級(jí)跑車，但是任何人只要看一眼，就可以識(shí)別出這是一臺(tái)瑪莎拉蒂，品牌的辨識(shí)度足夠打個(gè)100分。

傳承與創(chuàng)新，有時(shí)候不是那么容易把握的。

在MC20的車身上，有許多瑪莎拉蒂的經(jīng)典元素，雖然它們各自的呈現(xiàn)方式與那些經(jīng)典車型多有不同，但是只需要工作人員從旁稍加提示，你就會(huì)立刻把它們和那些對(duì)應(yīng)的設(shè)計(jì)／車型聯(lián)系起來(lái)，過(guò)往經(jīng)典的有力傳承和當(dāng)代設(shè)計(jì)師的巧奪天工，在這里是缺一不可的。

PART 3

MC20最核心的創(chuàng)新，是由瑪莎拉蒂100％自主設(shè)計(jì)研發(fā)的“Netunno 海神”發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然這只是一臺(tái)V6發(fā)動(dòng)機(jī)，但是卻擁有驚人的630馬力，峰值扭矩730�！っ住Ｑ鲑囋醋訤1的雙火花塞預(yù)燃室技術(shù)，海神發(fā)動(dòng)機(jī)不僅擁有過(guò)人的動(dòng)力，對(duì)燃油品質(zhì)的要求也沒(méi)有過(guò)分嚴(yán)苛，可以讓MC20的車主們?nèi)サ礁�多想去的地方�?/p>

630馬力對(duì)超跑來(lái)說(shuō)只能算是一個(gè)不大不小的動(dòng)力規(guī)格，卻已經(jīng)可以讓MC20獲得2．9秒的破百加速，和8．8秒的0－200km／h加速。這是因?yàn)镸C20采用了頂級(jí)Hypercar才會(huì)使用的碳纖維單體殼車架。

不到1．5噸的車重讓MC20和我們尋常所見(jiàn)的緊湊型家用車體重相仿，但是馬力卻是后者的數(shù)倍，也因此得以實(shí)現(xiàn)優(yōu)于同價(jià)位其他任何超跑的加速性能。同時(shí)更輕盈的車身，也賦予了MC20更強(qiáng)的彎道性能，盡管這需要實(shí)際駕駛的驗(yàn)證，但是光“碳纖維單體殼”這一項(xiàng)，就足夠讓人對(duì)TA的駕控表現(xiàn)心馳神往了。

除了Hypercar級(jí)別的車體，瑪莎拉蒂仍然為MC20裝備了足夠豪華的座艙——有了性能就不要豪華？Modena的工程師們可不答應(yīng)。

車廂內(nèi)，除了關(guān)乎功能操作的按鍵旋鈕，幾乎就只能找到三種材質(zhì)：高品質(zhì)真皮、碳纖維、Alcantara復(fù)合材料�？上У氖�，此次靜態(tài)賞車環(huán)節(jié)中，車輛并不是100％量產(chǎn)狀態(tài)，所以車廂內(nèi)的功能無(wú)法完整體驗(yàn)，但是據(jù)工作人員介紹，MC20是瑪莎拉蒂有史以來(lái)數(shù)字化程度最高的車型。

一個(gè)小小的佐證是，MC20將成為首款搭載流媒體后視鏡的超級(jí)跑車。這項(xiàng)功能雖然并不罕見(jiàn)，但是對(duì)加速性能極快、極速極高的超跑來(lái)說(shuō)，受限于車內(nèi)數(shù)據(jù)傳輸速率的限制，流媒體后視鏡很難在激烈駕駛中保持成像穩(wěn)定，但是MC20卻成功做到了。

PART 4

如果從材料選用和產(chǎn)品性能上看，瑪莎拉蒂M(fèi)C20的表現(xiàn)已經(jīng)超出了這個(gè)價(jià)位超級(jí)跑車所應(yīng)具備的能力。雖然對(duì)超過(guò)200萬(wàn)元的跑車談“性價(jià)比”略顯奇怪，但事實(shí)的確就是這樣。

另一方面，MC對(duì)瑪莎拉蒂有著特殊的意義，歷史上幾乎所有以此命名的車型都會(huì)成為后世津津樂(lè)道的傳奇。從這個(gè)角度上講，瑪莎拉蒂的確是在用打造最頂級(jí)產(chǎn)品的方式開(kāi)發(fā)MC20。除非你是絕對(duì)的“氣缸既正義”觀點(diǎn)持有者，否則你絕對(duì)無(wú)法否認(rèn)MC20超越其售價(jià)的強(qiáng)勁性能。

MC20既是瑪莎拉蒂多年以后再次推出的全新跑車產(chǎn)品，也是瑪莎拉蒂面向全新時(shí)代的序曲。在MC20之后，瑪莎拉蒂還會(huì)推出全新的SUV以及更多的電動(dòng)化產(chǎn)品，其實(shí)從MC20身上，我們也可以一窺瑪莎拉蒂未來(lái)的設(shè)計(jì)方向和技術(shù)路線所在。

超級(jí)跑車的舞臺(tái)很小，但是這個(gè)舞臺(tái)上的每個(gè)人都身懷絕技。而我最喜歡的，是那些身懷絕技的，意大利人。沒(méi)有人比他們更懂得，如何讓一臺(tái)車、一種設(shè)計(jì)，成為經(jīng)典。

－ END －

文丨令聞君

編輯丨橙小橙

?本文版權(quán)歸“雙簧線”所有