2020 CEVC三款爆款純電SUV狹路相逢“真”者勝！

提起汽車賽事，大家腦海里會(huì)浮現(xiàn)F1方程式、達(dá)喀爾拉力賽這些著名傳統(tǒng)賽事的名稱，那么關(guān)于新能源汽車的賽事大家又是否有聽(tīng)聞？可以說(shuō)中國(guó)新能源汽車大賽CEVC，就是新能源領(lǐng)域最具代表性的比賽之一，它的核心亮

車企掀起登陸A股風(fēng)潮的背后：格局變革、轉(zhuǎn)型不易

整車制造商們今年以來(lái)對(duì)登陸A股展現(xiàn)出從未有過(guò)的饑渴。（圖片來(lái)源：車事小說(shuō)／攝）文｜車事小說(shuō) 青檸檬10月20日，據(jù)深圳證監(jiān)局網(wǎng)站發(fā)布的《海通證券關(guān)于中國(guó)恒大新能源汽車集團(tuán)有限公司首次公開發(fā)行并上市輔導(dǎo)

星途高端品牌發(fā)展不利 問(wèn)題究竟出在哪？

在高端這條路上，星途走的很是坎坷。眼下看來(lái)，其未來(lái)更是前途渺茫。2018年誕生的星途是奇瑞的第三次品牌向上嘗試，奇瑞為其命名“EXEED”，寓意超越。奇瑞的首次沖擊高端是2009年推出定位中高端的轎車瑞麟G5，而后是花重金打造的觀致，但兩次沖高均以失敗告終

斯柯達(dá)出路何方？賈鳴鏑欲重塑品牌

國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)正進(jìn)行消費(fèi)升級(jí)，消費(fèi)者的需求日益多元化，在這種情況下，缺乏品牌力和競(jìng)爭(zhēng)力的品牌只會(huì)漸漸被消費(fèi)者拋棄。當(dāng)下的中國(guó)汽車市場(chǎng)格局初定。其中，自主品牌占據(jù)4成左右的份額，德日系等主流合資品牌的市場(chǎng)

第七代伊蘭特“飽受爭(zhēng)議”？你不懂！

圖文 高克編輯 Davy使用“飽受爭(zhēng)議”這個(gè)詞來(lái)描述試駕第七代伊蘭特之后的感覺(jué)，多少有些遲疑，自北美發(fā)布一直到現(xiàn)在，第七代伊蘭特被賦予了太多光環(huán)，自然也贏得了眾多期待。彼時(shí)初亮相足夠高光，驚艷的顏值、

什么是全能好車？豐田普拉多或許能給你答案

在選車用車的路上，我們總會(huì)遇到一些完美到無(wú)可挑剔，但唯一遺憾的是價(jià)格過(guò)高的夢(mèng)想之車，這些車都有一個(gè)特點(diǎn)，那就是集合了一部好車該有的頂級(jí)技能，比如大空間、辨識(shí)度極高的外觀、強(qiáng)勁性能、高保值率等等。以上所

GoFun拿到融資欲上市，共享汽車行業(yè)就能活了？

阿特茲召回了，不是因?yàn)楫愴�，而是熄火隱患？

一汽馬自達(dá)阿特茲是一款比較小眾的中級(jí)車，明明繼承了老馬六不錯(cuò)的口碑，但是銷量卻遲遲上不去，當(dāng)本田雅閣、豐田凱美瑞、日產(chǎn)天籟等日系B級(jí)車熱銷的同時(shí)，馬自達(dá)阿特茲卻只能維持2、3000輛月銷量，在剛剛過(guò)去的8月份，其銷量更是低到了1720臺(tái)，實(shí)在對(duì)不住老馬六的名頭和阿特茲的顏值

德系追捧，日系不屑，48V混動(dòng)該不該普及？

說(shuō)到混動(dòng)技術(shù)，可能很多人想起來(lái)的是豐田、本田的油電混動(dòng)，或是比亞迪為代表的插電混動(dòng)，而最近48V混動(dòng)技術(shù)又成為了新的潮流，從不到十萬(wàn)別克英朗、吉利繽越到百萬(wàn)的奔馳、奧迪、路虎等車型都有搭載，那么今天咱們就一塊來(lái)看看，48V混動(dòng)在汽車界到底是個(gè)什么樣的存在

帕薩特增重，上汽大眾能換回大家的信任？

2020年9月份，盡管主流車企都回歸了正常姿態(tài)，甚至穩(wěn)中有升，但是上汽大眾卻依舊在銷量下滑的泥潭中出不來(lái)。為了振興銷量，上汽大眾也是用盡了各種辦法，員工價(jià)賣車、停車場(chǎng)限制等等，當(dāng)然了，上汽大眾的問(wèn)題還

百度無(wú)人車終將成“擺渡車”？

作者丨浮零   編輯丨師天浩剛剛過(guò)去的十一黃金周，最深的印象就是——堵。放棄回老家的筒子們，躺在租來(lái)的房子里笑，趕著回家的人，堵在高速和景區(qū)里傻傻苦笑。尤其是從北京出來(lái)的朋友們，看著一望無(wú)際的車隊(duì)與人海，恍然中有種“鬼打墻”之感

重卡自動(dòng)駕駛難，還是乘用車自動(dòng)駕駛難？

早在2020年3月，Waymo在官宣獲得首輪高達(dá)22．5億美元外部融資的時(shí)候（后來(lái)新投資人追加了7．5億美元，累計(jì)達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的單輪30億美元融資），Waymo就宣布推出與RoboTaxi平行的重卡自動(dòng)駕駛服務(wù)Waymo Via

55年的性能情結(jié)，別克GS的堅(jiān)守與突破

圖文 胡珂編輯 Davy在智能科技發(fā)展飛速的當(dāng)下，“駕駛”似乎正在逐漸遠(yuǎn)離汽車。熱衷未來(lái)的主機(jī)廠們開口閉口都是L2，L3起步，仿佛不帶“自動(dòng)駕駛”功能的產(chǎn)品已經(jīng)不好意思登場(chǎng)。更有甚者急著宣布，已經(jīng)具備L4，L5的量產(chǎn)能力，恨不得馬上就要搭載發(fā)售

奇瑞旗艦SUV，瑞虎8 PLUS正式上市，能成為爆款？

去年上市的全新瑞虎8，在外觀設(shè)計(jì)、產(chǎn)品技術(shù)以及整車品質(zhì)等方面得到了很大的提升，刷新了人們對(duì)奇瑞及國(guó)產(chǎn)車的認(rèn)知，因而取得了不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)，近期的銷量超過(guò)了漢蘭達(dá)，成為國(guó)產(chǎn)中型SUV的標(biāo)桿。10月15日，

苦熬自動(dòng)駕駛，百度能否憑借著自動(dòng)駕駛突出重圍？

百度發(fā)力AI已久，而自動(dòng)駕駛是百度AI項(xiàng)目里的重中之重，所以這一消息激起了不小的浪花。另外，作為BAT當(dāng)中開頭的百度，如今卻差阿里、騰訊的身價(jià)一大截，如果百度能夠憑借著自動(dòng)駕駛突圍，那么將是百度給資本市場(chǎng)一劑久違的強(qiáng)心劑。

嘀嗒內(nèi)外環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估：上市不代表上岸，也有可能觸礁？

?最近關(guān)于嘀嗒＂搶跑＂有望成為＂網(wǎng)約車第一股＂的消息引起軒然大波，一片謾罵批評(píng)席卷而來(lái)，更有甚者直接以＂不配＂論之。想必嘀嗒自己也沒(méi)有想到，有朝一日自己會(huì)以這樣的方式成為互聯(lián)網(wǎng)輿論漩渦的中心。

力帆尹明善被立案調(diào)查，成敗早已埋下伏筆

命運(yùn)仍沒(méi)有給尹明善一次“善終”的機(jī)會(huì)。2020年10月13日，＊ST力帆發(fā)布公告稱，公司收到控股股東力帆控股以及公司實(shí)際控制人尹明善、陳巧鳳、尹喜地、尹索微通知，其于今年10月12日和13日分別收到中

從合資圈中拼殺出來(lái)，帝豪成就的不止是自己

11年300萬(wàn)輛，它是中國(guó)轎車奮斗史的最佳詮釋。當(dāng)全國(guó)人民還在感嘆今年國(guó)慶余額不足24小時(shí)之際，吉利汽車卻以另外一種捷報(bào)的方式慶祝雙節(jié)同檔收官。10月8日，吉利汽車發(fā)布9月銷量快報(bào)，數(shù)據(jù)顯示其同比、環(huán)比均增長(zhǎng)11％至126，365輛

嘀嗒上市后，能在巨頭環(huán)伺的格局中講出多少故事？

（本文首發(fā)于《紫金商業(yè)評(píng)論》，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明來(lái)源）大家都認(rèn)為滴滴會(huì)成為共享出行第一股的時(shí)候，嘀嗒反而搶先跨出那一步！十一假期之末，嘀嗒正式向香港交易所公開遞交IPO招股書，擬在港交所掛牌上市，海通證券和野村證券擔(dān)任聯(lián)席保薦人

網(wǎng)約車平臺(tái)：解密T3出行

T3出行是誰(shuí)？在很多人眼里，這家號(hào)稱“中國(guó)網(wǎng)約車‘國(guó)家隊(duì)’”的企業(yè)，有一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安三大央企主機(jī)廠做股東；有雄厚的資金實(shí)力——啟動(dòng)資金接近100億；有雄心勃勃的擴(kuò)展目標(biāo)——成為自動(dòng)駕駛時(shí)代的核心玩家