車載AI安全規(guī)范ISO/PAS 8800：驗證汽車人工智能安全的嘗試
芝能智芯出品 輔助駕駛和自動駕駛技術(shù)全面加速，人工智能系統(tǒng)已經(jīng)逐漸成為車輛功能決策鏈條中的關(guān)鍵部分。不同于過去以傳統(tǒng)規(guī)則邏輯為主的車載系統(tǒng)，人工智能因其數(shù)據(jù)驅(qū)動、非確定性與難以完全解釋的特性，給車輛安
WEWA、VLA、世界模型，輔助駕駛進入GPT時代
作者 |?德新 編輯 |?王博 2025年的車市即將邁入「金九銀十」，各家頭部車企在關(guān)鍵的輔助駕駛競爭上也摩拳擦掌，醞釀各自年度的大版本更新。 華為ADS4即將推送，并升級到WEWA架構(gòu)；小鵬、理想、
技術(shù) | 別克至境 L7首搭Momenta R6飛輪大模型技術(shù)解讀
在智能輔助駕駛回歸安全本源的行業(yè)轉(zhuǎn)折點，上汽通用與Momenta于2025年8月18日簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，并宣布在別克至境L7上全球首發(fā)搭載基于端到端的“強化學(xué)習(xí)”大模型——Momenta R6飛輪大
AI自動駕駛賽車來了，這屆 AI 行不行？阿布扎比的荒誕比賽和武漢理工的季軍經(jīng)驗告訴你
引言 當(dāng)《F1：狂飆飛車》里的賽車手在銀幕上耍帥時，現(xiàn)實中一場更荒誕的比賽正在上演。 2024年4月，首屆阿聯(lián)酋阿布扎比自動駕駛賽車聯(lián)賽（A2RL）?舉辦期間，8 輛自動駕駛賽車在亞斯碼頭賽道展開角逐
自動駕駛汽車在隧道、山區(qū)如何精準(zhǔn)定位？
精準(zhǔn)定位是自動駕駛得以實現(xiàn)的核心技術(shù)之一。自動駕駛汽車需要準(zhǔn)確了解自身在道路上的位置，才能安全地規(guī)劃路徑、保持車道、避讓障礙。常見的定位技術(shù)包括全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)（GNSS，如GPS/北斗）、慣性測量單
什么是自動駕駛數(shù)據(jù)標(biāo)注？如何好做數(shù)據(jù)標(biāo)注？
在自動駕駛系統(tǒng)的開發(fā)過程中，數(shù)據(jù)標(biāo)注是一項至關(guān)重要的工作。它不僅決定了模型訓(xùn)練的質(zhì)量，也直接影響了車輛感知、決策與控制的性能表現(xiàn)。隨著傳感器種類和數(shù)據(jù)量的劇增，有效、精準(zhǔn)且高效的數(shù)據(jù)標(biāo)注流程顯得尤為關(guān)
四個車輪獨立制動？汽車行業(yè)再迎新變革
“眾所周知，ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)是最近十年汽車行業(yè)里，最為重要的一項技術(shù)發(fā)明�！彼墓ぷ髟硎峭ㄟ^安裝在車輪以及車身上的傳感器來對汽車進行控制，比如，當(dāng)汽車在行駛過程中出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足或者轉(zhuǎn)向過度時，車身穩(wěn)定系統(tǒng)會合理分配四個車輪的剎車力以實現(xiàn)對失控車輛的軌跡糾正
開車陽光太刺眼怎么辦？福特申請車載AR系統(tǒng)專利為你保駕護航
經(jīng)常開車的人肯定遇到過這種情況：陽光過于刺眼、道路太濕滑、雨天或者大霧天氣能見度太低等等，這種情況下上路一不小心就容易出事故。你可以試著戴上墨鏡、遮陽板，或者只是瞇著眼睛，但有時真的很難看清路況。福特希望通過增強現(xiàn)實技術(shù)為駕駛員解決這一問題
馬斯克公布人形機器人+史上最快計算機+自研芯片Dojo
前言：一場安全事故、一位車主離世，將蔚來乃至整個新能源汽車行業(yè)推上了風(fēng)口浪尖。隨著事故繼續(xù)發(fā)酵，人們對于［自動駕駛］的質(zhì)疑只會越來越多。作者 ｜ 方文圖片來源 ｜ 網(wǎng) 絡(luò)特斯拉也不例外，大量的安全事故讓它飽受批評
自動駕駛的“另類”研究：讓汽車能模仿人類
只有擁有大量的訓(xùn)練數(shù)據(jù),才能達到無需人工干涉的完全自動駕駛水平。由于目前的自動駕駛系統(tǒng)對其環(huán)境缺乏更廣泛的了解,安全性仍有一些灰色地帶,尚未成熟的技術(shù)與人類駕駛者相比,在理解意外事件方面依然遜色不少。文︱立厷圖︱網(wǎng)絡(luò)如何讓自動駕駛汽車能像人類一樣?在人工智能時代
自動駕駛測試挑戰(zhàn)很多：數(shù)字孿生與仿真測試最為關(guān)鍵
郭堉說,自動駕駛測試有三大部分:傳感器采集道路數(shù)據(jù)信息;數(shù)字孿生與仿真測試;硬件在環(huán)HIL。其中,數(shù)字孿生與仿真測試最為關(guān)鍵。文︱立厷圖︱NI如果沒記錯,早在2015年,大陸集團(Continental)就提出以無事故“零愿景(Vision Zero)”為目標(biāo)最終實現(xiàn)自動駕駛;2017年
車載芯片如何實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)？
隨著車輛中使用的電子設(shè)備更加復(fù)雜，以及汽車越來越多地連接到基礎(chǔ)設(shè)施和彼此之間，這些更新將變得更加規(guī)律并影響到汽車內(nèi)的更多系統(tǒng)。汽車更新升級越來越復(fù)雜，越來越難。為了避免潛在問題，或者進行功能升級，主機
UC3M研發(fā)智能系統(tǒng)預(yù)測動態(tài)性 ，可防止發(fā)生潛在的交通事故！
全球汽車快訊 據(jù)外媒報道，馬德里卡洛斯三世大學(xué)（Universidad CarlosIII de Madrid，UC3M）研發(fā)了一款智能系統(tǒng)，用于預(yù)測車輛的動態(tài)特性并改善其穩(wěn)定性。該系統(tǒng)將有助于優(yōu)化車載防側(cè)滑控制系統(tǒng)及側(cè)翻控制系統(tǒng)的表現(xiàn)，防止發(fā)生潛在的交通事故
出行安全的領(lǐng)導(dǎo)者, 為拯救更多的生命
?奧托立夫參加了2021年4月19日至28日在中國上海舉行的以“擁抱變化”為主題的第十九屆上海國際汽車工業(yè)展覽會（2021上海車展）。攜最新的產(chǎn)品和技術(shù)現(xiàn)身車展，展示更全面的出行安全解決方案，為移動出行中的各類群體提供安全保護，拯救更多的生命。
DM-i超級混動系統(tǒng)打擊同級別燃油車！
1月11日，比亞迪DM－i超級混動正式發(fā)布。DM－i超級混動搭載超級電混系統(tǒng)，是以電為主的混動技術(shù)，具備快、省、靜、順、綠等多重優(yōu)勢；虧電油耗低至3．8L／百公里，可油可電綜合續(xù)航里程突破1200公里
采埃孚宣布成立電驅(qū)傳動技術(shù)事業(yè)部
電車匯消息：日前，采埃孚集團對外宣布，2021年1月1日正式成立新事業(yè)部，由原乘用車傳動技術(shù)事業(yè)部和電驅(qū)動事業(yè)部合并而來，英文名稱為：Electrified Powertrain Technology，中文名稱為：電驅(qū)傳動技術(shù)事業(yè)部
自動駕駛出租車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布！
電車匯消息：近日，由百度牽頭，聯(lián)合交通運輸部公路科學(xué)研究院、湖南湘江智能、上海淞泓、信通院、威馬、東風(fēng)、一汽、北汽、博世、大唐電信等機構(gòu)共同起草的Robotaxi技術(shù)要求團體標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布。此次發(fā)布的標(biāo)
斯坦福大學(xué)新項目，讓自動駕駛汽車安全地加塞
本文來源：智車科技目前自動駕駛在場景測試中，比如車道匯入場景，往往會預(yù)先設(shè)定好周圍車輛與行人的速度以及軌跡等，比如前車以60公里每小時的速度沿車道線方向行駛。然而在真實場景中，場景環(huán)境的數(shù)據(jù)并不能被提前告知，自動駕駛汽車往往還無法根據(jù)周圍環(huán)境中其他車輛和人的動作或運行軌跡，進行自動調(diào)整
48V電源重新定義汽車供電
本文來源:智車科技/ 導(dǎo)讀 /汽車電氣化時代到來已是一個不爭的事實,不過怎么實現(xiàn)卻是眾說紛紜:純電動(EV)、混合動力(HEV)、插電式混合動力(PHEV)、48V輕混動力(MHEV)和重混動力(HEV),還有燃料電池,不一而足
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