當(dāng)今時(shí)代，作為代步工具的汽車，其代步的作用漸弱；更多的是承擔(dān)起維護(hù)主人面子的重任。試問(wèn)，香車寶馬的生活，又有誰(shuí)不向往呢？在這樣的時(shí)代背景下，各種豪車品牌也是暗自較勁，為了抓住消費(fèi)者和消費(fèi)市場(chǎng)，不斷推陳出新，更新自己的豪車體系。因此整個(gè)豪車市場(chǎng)也呈現(xiàn)出千帆競(jìng)發(fā)的局面。

其中最有看點(diǎn)的即是新秀日系豪車，與老牌德系豪車之間的較量。但是在每每的較量中，無(wú)論是銷量還是消費(fèi)者口碑的把握，日系豪車總是稍遜德系一頭，原因何在呢？

格局差異帶來(lái)的無(wú)可比擬性

雖然雷克薩斯、英菲尼迪和謳歌都是日系的豪華品牌，但是他們無(wú)一例外地都是誕生在北美市場(chǎng)。上個(gè)世紀(jì)八十年代，隨著北美汽車市場(chǎng)的高速發(fā)展，經(jīng)濟(jì)利好刺激下，豪華汽車市場(chǎng)遇到了前所未有的需求。而以寶馬、奔馳為首的歐系豪華品牌迅速占領(lǐng)市場(chǎng)，這讓在北美市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)型車型領(lǐng)域風(fēng)光無(wú)限的日系品牌眼紅不已。于是，在經(jīng)過(guò)一番縝密緊張的計(jì)劃，豐田、本田和日產(chǎn)三家日系車企，不謀而合地在北美推出了自己的豪華子品牌，這就是日系豪車的誕生由來(lái)。

可以說(shuō)日系豪車就是為了務(wù)實(shí)的美國(guó)人而誕生的，定位就是為了抓住北美市場(chǎng)，在其站穩(wěn)腳跟后也曾想過(guò)要將手伸向其他市場(chǎng)，可是歐州人不買日系車的帳，中國(guó)市場(chǎng)情況更加復(fù)雜，也很難有所作為。而以BBA為代表的德系豪車則是立足于全球市場(chǎng)，尤其是在中國(guó)市場(chǎng)特別吃香。由此可以看出日系豪車的定位略微偏隅并且似乎格局太小。

德系豪車無(wú)與倫比的底蘊(yùn)

雷克薩斯與謳歌創(chuàng)立于1983年，而英菲尼迪是于1986年在美國(guó)創(chuàng)立的，三大日系豪車共同之處也在于此。都是創(chuàng)立時(shí)間短，而后迅速崛起。贊嘆于品牌發(fā)展迅速之余也不難看出，三大日系豪車在底蘊(yùn)方面與德系相比簡(jiǎn)直就是完敗。無(wú)論是與創(chuàng)建于1916年的寶馬公司相比，還是跟成立于1932年的奧迪汽車公司相較，又或是放在1886年制造了第一輛世界公認(rèn)的汽車的奔馳面前，三大日系豪車就像稚童一般。

底蘊(yùn)帶來(lái)的技術(shù)積累和創(chuàng)新是一大福利，歐系車開(kāi)起來(lái)很穩(wěn)健緣于扎實(shí)的底盤(pán)技術(shù)。論機(jī)械制造，德國(guó)人的精準(zhǔn)和嚴(yán)謹(jǐn)是得到廣泛認(rèn)可的，還有法國(guó)PSA的底盤(pán)技術(shù)也足以傲視群雄。德系車的操控很棒，這一點(diǎn)日系車略微欠缺。

緣于此，德系豪車才會(huì)更多的收獲信任，不斷地開(kāi)拓市場(chǎng)。同時(shí)寶馬的駕駛樂(lè)趣、奔馳的高貴大氣、奧迪的低調(diào)奢華、沃爾沃的別樣風(fēng)情、保時(shí)捷的高不可攀、路虎的霸氣側(cè)漏等特有標(biāo)簽，都是日系豪車可望而不可即的。

舉足輕重的中國(guó)市場(chǎng)

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的日益發(fā)展，對(duì)豪車的需求量也逐步增大，中國(guó)市場(chǎng)是一個(gè)各方都想分一口的大蛋糕。中國(guó)人看重面子，所以老牌的BBA在中國(guó)就非常有市場(chǎng)。BBA憑借其口碑和底蘊(yùn)吸引了一部分忠實(shí)用戶，將目光放在中高端階層上，畢竟這些老牌企業(yè)服務(wù)了高端階層那么多年，對(duì)用戶的心理拿捏得十分準(zhǔn)確。所以在打開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)方面才便利十足。

而日本車為了揚(yáng)長(zhǎng)避短，專門(mén)在舒適性和油耗上下功夫，偏向于經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，這一理念也影響了日本的豪車品牌。作為后起之秀的日系車很難扭轉(zhuǎn)多數(shù)中國(guó)人的購(gòu)車?yán)砟睢?/p>

二師兄總結(jié)：在日系與德系的屢次交鋒中不難看出，日系車與德系各有千秋，甚至在某些方面日系還要優(yōu)于德系，但是由于底蘊(yùn)太淺，根基不深，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)上沒(méi)有太大優(yōu)勢(shì)，同時(shí)對(duì)高端客戶的心理也拿捏不準(zhǔn)；所以日系車才會(huì)屢落下風(fēng)，日系豪車品牌如果想要在中國(guó)有所作為，國(guó)產(chǎn)化是必經(jīng)之路，只有立足中國(guó)、植根中國(guó)、融入中國(guó)，才能令消費(fèi)者淡化品牌概念，進(jìn)一步的打開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)。至于未來(lái)的較量會(huì)如何，還得到市場(chǎng)上才能見(jiàn)真章。