近日，新款寶馬i3作為新能源汽車領(lǐng)域的重要成員全新登場，擁有暗黑科技的氣質(zhì)和憨厚外型的寶馬i3正在進(jìn)入公眾視野，它的整體配置到底怎樣？現(xiàn)在咱們就分析一下！

外觀上寶馬i3給人一種未來科技的感覺，似乎有些超前。藍(lán)色懸浮式非鏤空雙腎型格柵標(biāo)準(zhǔn)的具有概念車的元素。雖說屬于小型車，但看上去有點(diǎn)像MPV。比起其他小型車，寶馬i3看起來確實(shí)厚重了一點(diǎn)。

對開式車門讓寶馬i3逼格大大提升，如果后排的乘客要下車的話需要先打開前車門。在個(gè)性方面，可以說，寶馬i3很好地抓住并滿足了消費(fèi)者的追求。

嵌入式尾燈使車尾看上去整體性不錯(cuò)，而且在相差不多的價(jià)格區(qū)間里寶馬i3是唯一的嵌入式尾燈設(shè)計(jì)。轉(zhuǎn)向燈和鹵素遠(yuǎn)光大燈幾乎位于同一位置，這也是讓它在行駛過程中看起來更獨(dú)特的加分項(xiàng)。氙氣大燈旁邊是U型LED日間行車燈，分體式大燈讓寶馬i3前臉更加靈動。寬大的前風(fēng)擋帶來視覺沖擊，讓整個(gè)車看上去更寬大更加前衛(wèi)。

再看內(nèi)飾，雙幅方向盤讓人眼前一亮，亮藍(lán)色機(jī)械電流條紋讓寶馬i3的艙室看起來更接近科幻片中的概念車。電子懷檔的設(shè)計(jì)符合人體工程學(xué)，手感甚佳。多媒體和空調(diào)控制區(qū)域的按鍵造型及手感沒有多少變化，比較容易上手。電子檔把在方向盤后面，這上面有個(gè)啟動按鈕，掛擋方法為轉(zhuǎn)動右邊旋鈕來切換檔位。

i3的骨架也值得一提——碳纖維車身。車身框架上隨處可見風(fēng)格獨(dú)特的碳纖維紋理，座椅上所用的織物是幾乎100%的可回收纖維材質(zhì)，在節(jié)能環(huán)保方面，寶馬可謂是下了大工夫。坐在車?yán)�，能感受到濃郁的歐美環(huán)保主義氣息。天窗則是雙塊式的設(shè)計(jì)，不過，總的開啟面積有所減小。

寶馬i3整車長3845mm，寬2011mm，高1537mm，軸距2570mm，凈重1275kg，行李箱容量為200升，比福特的嘉年華還要大一些。配有車頭儲物格，可以放些常用小部件。

動力方面，寶馬i3不容小覷。它搭載了一套純電動系統(tǒng)，由位于后軸的電動機(jī)提供動力，最大輸出功率是125kw，扭矩峰值已經(jīng)達(dá)到了250n· m，0-60㎞/h加速時(shí)間不到4秒，最大巡航里程為257公里，極限速度為160km/h。8塊鋰電子電池并排固定在車底盤中部，這樣的安排為車內(nèi)部騰出了不少空間。電池組電量最快可以在1小時(shí)內(nèi)充至80%。

寶馬i3采用的動力回收系統(tǒng)比較獨(dú)特，初次駕駛，讓人可能不太適應(yīng)。這種設(shè)計(jì)允許駕駛者用同一塊踏板實(shí)現(xiàn)制動與加速，抬起時(shí)制動，踩下就前進(jìn)，此舉的目的是為了提高能源使用效率。

二師兄總結(jié)：寶馬i3的主打方向是科技外觀和能源利用，在動力和續(xù)航能力方面更勝一籌，車內(nèi)空間寬敞舒適，碳纖維架構(gòu)增強(qiáng)了車身穩(wěn)定性，由于動力回收系統(tǒng)的存在，駕駛起來可能需要一段時(shí)間適應(yīng)。整體配置較高。目前價(jià)格上仍然偏貴，隨著充電樁的普及以及大眾對新概念車的接受程度增加，寶馬i3的發(fā)展前景十分樂觀。