產(chǎn)品上市周期過(guò)長(zhǎng)，即便是奧迪Q5也不可避免的出現(xiàn)了后續(xù)沖高乏力的情況，要知道，Q5在2017年的銷(xiāo)量冠軍的頭銜可是用了近乎平均8萬(wàn)元的優(yōu)惠換來(lái)的！奧迪依舊是2017年豪華品牌在中國(guó)的銷(xiāo)量冠軍，全年銷(xiāo)量為597866輛，其中一汽奧迪的銷(xiāo)量為552004；而Q5的銷(xiāo)量則占總銷(xiāo)量的20.6%，達(dá)到了123494輛，僅次于A(yíng)6L。雖然Q5銷(xiāo)量依舊，但與2016年相比卻有了5.07%的跌幅，那么即將上市的Q5L是否能為Q5系列注入新鮮血液呢？

福禍相依的亮點(diǎn)

名字中帶有L，你會(huì)想到什么？Q5L卻說(shuō)，是新平臺(tái)的投入，也是車(chē)身尺寸的加長(zhǎng)，Q5L是基于新平臺(tái)新工廠(chǎng)而打造的；車(chē)身尺寸達(dá)到了4765*1893*1659mm，軸距為2908mm，比海外版加長(zhǎng)了88mm。聽(tīng)起來(lái)很棒？禍福相依的真相還在后面。

除尺寸之外，Q5L較之海外版在動(dòng)力總成上也有一定的閹割，只保留了海外版本的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。全系標(biāo)配2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的則為7速雙離合變速箱，可爆發(fā)出252匹馬力和350N.m扭矩。不過(guò)按照奧迪的尿性，后期可能會(huì)推出Q5L Plus這樣的車(chē)型，再在此基礎(chǔ)上進(jìn)行一定的強(qiáng)化。

看到這些亮點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，奧迪能制霸豪華品牌銷(xiāo)量榜單也就順理成章了，而尺寸加大滿(mǎn)足了國(guó)人對(duì)于面子和空間上的需求；動(dòng)力的升級(jí)，也在告知消費(fèi)者，更新?lián)Q代不是拉皮。可是Q5L的亮點(diǎn)也就僅僅如此了，那些避而不談的減配項(xiàng)目卻又成為了Q5L最大的軟肋。

砍掉賣(mài)點(diǎn)是利潤(rùn)的妥協(xié)

減配最主要集中在變速器和四驅(qū)系統(tǒng)。從現(xiàn)款的8AT到新款7速雙離合，從托森差速器到多離合器片差速裝置，都無(wú)疑是在開(kāi)歷史的倒車(chē)。

首先，即便是縱置平臺(tái)（發(fā)動(dòng)機(jī)縱置）配7速雙離合，跳擋、頓挫等故障依舊要比傳統(tǒng)AT變速箱要高很多，這也可以看出Q5L沒(méi)有放棄7速雙離合；從全時(shí)四驅(qū)到適時(shí)四驅(qū)，Q5L做錯(cuò)了什么？是搬起石頭砸自己的腳！

其次，原來(lái)的Q5所用的是帶有托森結(jié)構(gòu)的差速器，現(xiàn)在也改為了多離合器片的差速器，這樣的四驅(qū)裝置雖然能夠省略復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu)、減輕車(chē)身重量，但高負(fù)荷可能導(dǎo)致離合器過(guò)熱，故障也會(huì)隨之而來(lái)。

Q5L加長(zhǎng)的軸距和拉升的尺寸只不過(guò)是一葉障目，借機(jī)轉(zhuǎn)移消費(fèi)者對(duì)于變速器和四驅(qū)系統(tǒng)減配的注意力！這兩點(diǎn)項(xiàng)目都有一個(gè)共性，成本比較低。

溢價(jià)危機(jī)的惡性循環(huán)

奧迪會(huì)良心發(fā)現(xiàn)，因?yàn)闇p配而讓利消費(fèi)者嗎？這里就不得不提到國(guó)產(chǎn)奧迪的溢價(jià)危機(jī)了，國(guó)產(chǎn)奧迪絕大部分車(chē)型的價(jià)格都不夠堅(jiān)定。奧迪A4L上市只有短短的兩個(gè)月，價(jià)格就跌回了上一代A4L的水平，雖然官方?jīng)]有明確進(jìn)行降價(jià)，但終端價(jià)格的平均優(yōu)惠已經(jīng)接近了6萬(wàn)元。消費(fèi)者在不優(yōu)惠、優(yōu)惠少了就不買(mǎi)，優(yōu)惠大了才買(mǎi)，以至于讓奧迪陷入了惡性循環(huán)。新款Q5L的售價(jià)還是會(huì)重蹈覆轍，先賣(mài)個(gè)39萬(wàn)元起步，后期再打個(gè)折，給個(gè)優(yōu)惠，敢不敢打個(gè)賭，Q5L上市三個(gè)月后不降價(jià)，小編把自家Q5拆了做測(cè)評(píng)。

前狼后虎，皇位岌岌可危

現(xiàn)款Q5賣(mài)得這么好，很大程度上都來(lái)源于經(jīng)銷(xiāo)商巨大優(yōu)惠。如果沒(méi)有優(yōu)惠，寶馬X3和奔馳GLC未必會(huì)賣(mài)得比Q5差。新款GLC已經(jīng)先聲奪人，率先推出新車(chē)；此外還有凱迪拉克XT5這樣優(yōu)惠力度堪比奧迪的存在，Q5L如果不能在價(jià)格上拿出真正的誠(chéng)意，很有可能銷(xiāo)量皇位就要禪讓了。

寫(xiě)在最后

曾經(jīng)的Q5可以說(shuō)是BBA中最具性?xún)r(jià)比的中型SUV，這種優(yōu)勢(shì)都是建立在本身的價(jià)格、配置和性能上，動(dòng)力總成等減配的Q5L又是否能讓消費(fèi)者為其買(mǎi)單？這一切，等到上市后答案自然揭曉。