在《三體》中，未來的世界有個(gè)場(chǎng)景，任何平面都可以成為觸控操作的屏幕，人類與電腦網(wǎng)絡(luò)的一切互動(dòng)都將在觸摸屏上完成，不得不說，大劉對(duì)科技發(fā)展地觀察還真是細(xì)致入微。

這不，對(duì)新車型比較關(guān)注的車友們也不難發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在很多公司推出的新車型上，越來越多的采用了大屏幕、觸摸式操作方法，而傳統(tǒng)按鍵式的控制似乎就要被邊緣化了。但就象手動(dòng)檔的車型仍然有很多汽車愛好者追捧一樣，同樣有多司機(jī)不習(xí)慣全觸摸的操控方式，覺得還是實(shí)體按鍵更實(shí)在，那么車內(nèi)物理按鍵和觸控大屏，到底哪個(gè)好？

觸控大屏帶來了哪些好處？

本來對(duì)于很多購(gòu)車者來說，不少人都是“顏值控”，這不光體現(xiàn)在對(duì)車輛外表時(shí)尚性的追求，在車輛的內(nèi)部裝飾與布置上，同樣也是十分挑剔，近些年來隨著科技智能化的趨勢(shì)，很多車輛都配置了智能輔助操控系統(tǒng)，因而各種各樣的數(shù)據(jù)顯示屏就必不可少，再加上車內(nèi)氛圍燈的渲染，讓人感到一股濃濃的科技范，而現(xiàn)代車輛的審美觀朝著簡(jiǎn)潔、技術(shù)化的方向發(fā)展，因此以大面積觸控屏為美觀念的形成一點(diǎn)也不稀奇。

坐進(jìn)裝有大面積觸摸屏的車內(nèi)，現(xiàn)在很多車載智能系統(tǒng)都采用了開放式的安卓操作系統(tǒng)，這種與手機(jī)一樣讓大家極為熟悉屏幕信息的展現(xiàn)方式，在操作對(duì)接方面對(duì)于現(xiàn)代人毫無門檻，另外由于車載系統(tǒng)的復(fù)雜性，以及導(dǎo)航、自動(dòng)駕駛等功能的實(shí)現(xiàn)，所需表達(dá)的大數(shù)據(jù)量也只有大屏幕才能勝任。當(dāng)車主在觸控屏上隨意指劃時(shí)，也會(huì)有一種“一屏在手、天下我有”的舒爽感，這也是很多車主買車時(shí)更愛挑大屏幕車型的原因之一。

物理按鍵就一無是處嗎？

那么，物理按鍵在大觸控屏的來勢(shì)洶洶的攻勢(shì)下，只能走向消亡嗎？也不盡然，其實(shí)在不少車友的眼中，駕駛的樂趣很大一部分來自于“手感”，如果“手感”不好，任你車輛的配置與性能如何的卓越，也難入資深車迷的法眼。說到車輛控制的手感，其實(shí)也不完全是“玄學(xué)”，實(shí)體按鍵經(jīng)過了多年的市場(chǎng)磨煉，它的彈性與反饋力度，著實(shí)讓不少人著迷，功能性按鍵那一觸即達(dá)的快樂，豈是觸摸屏上摸來摸去能感受的？

不光如此，在汽車的實(shí)際操控中，很多測(cè)試案例也發(fā)現(xiàn)，實(shí)體按鍵要比操作觸摸屏安全，這是為什么？其實(shí)不難理解，現(xiàn)在很多人用電腦聊天時(shí)用的是“盲打”，就是說不用看鍵盤就可以隨心所欲的打字，這是因?yàn)槿耸謱?duì)于按鍵的位置已經(jīng)有了感覺，就可以順暢的操作，但在觸摸屏上這是無法實(shí)現(xiàn)的，尤其是對(duì)于空調(diào)旋鈕等特殊功能，觸摸屏控制更是十分麻煩。

物理按鍵和觸控大屏，誰是最佳選擇？

物理按鍵和觸控大屏，到底誰更好？其實(shí)，站在汽車控制的角度來看，這都是人機(jī)交互的方式，觸摸屏有它信息含量豐富，與智能化系統(tǒng)無縫對(duì)接的優(yōu)勢(shì)；實(shí)體按鍵也有操作效率高及手感好的好處，操控技術(shù)在進(jìn)步之中，現(xiàn)在不少車型的觸控屏有觸摸回饋的設(shè)計(jì)，能讓車主能體驗(yàn)到一定的操控手感。

而更多的實(shí)體按鍵也與觸摸屏的操控進(jìn)行了配合，以彌補(bǔ)物理按鍵某些方面的不足，相信隨著汽車新術(shù)日新月異的發(fā)展，未來“腦控”等更多的車輛控制方式的出現(xiàn)，會(huì)讓駕駛者進(jìn)一步體會(huì)到“人車合一”的感覺。

二師兄總結(jié)：現(xiàn)階段而言，汽車生廠家已經(jīng)考慮到了各類按鍵的控制組合與功能，車輛控制設(shè)計(jì)，大屏幕的布置等等自然也是經(jīng)過優(yōu)化，觸控大屏與物理按鍵各有利弊。大家在買車時(shí)，還是應(yīng)該綜合考慮，尤其需要重點(diǎn)考慮的是，自己的用車習(xí)慣！