剛剛上市的英菲尼迪QX50伴隨著媒體鋪天蓋地的傳播，也正式的在國(guó)內(nèi)上市了，這款擁有黑科技加持的車(chē)型，在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)中顯然是有備而來(lái)的，先不說(shuō)它的全新2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但從外觀方面來(lái)看，就能夠顛覆人們對(duì)于英菲尼迪家族車(chē)型的理解了。

作為日產(chǎn)的高端品牌，英菲尼迪QX50在大家的眼里顯然是一款符合當(dāng)下人們審美的一款車(chē)型，該車(chē)型的設(shè)計(jì)靈感來(lái)自概念車(chē)QX Sport Inspiration，與概念車(chē)的相似度非常的高，整體的造型相當(dāng)硬朗，比起當(dāng)下一線豪華品牌的車(chē)型，英菲尼迪QX50無(wú)疑成為了一個(gè)非常高的選擇。

從顏值上的實(shí)力我們就可以看出，英菲尼迪QX50已經(jīng)擁有了很強(qiáng)的實(shí)力，為什么要說(shuō)它明明可以拼顏值，卻還要用自己的實(shí)力來(lái)證明呢？主要還是因?yàn)橛⒎颇岬线@個(gè)品牌在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)中，還是不太被國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者們關(guān)注，首先它作為日系高端品牌價(jià)格過(guò)高了，另一方面就是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于 BBA品牌的認(rèn)可度也是相當(dāng)?shù)母撸�使得英菲尼迪這個(gè)品牌跟沃爾沃，凱迪拉克一樣淪落成成二線豪華品牌。

說(shuō)到實(shí)力，英菲尼迪QX50發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力總成絕對(duì)算是日產(chǎn)家族的實(shí)力體現(xiàn)，雖然英菲尼迪的入門(mén)級(jí)車(chē)型，比如Q50，QX30等車(chē)型采用的都是來(lái)自奔馳的M274系列發(fā)動(dòng)機(jī)，但是它依然有著自己的核心技術(shù)，比如全新英菲尼迪QX50上邊的代號(hào)為VC-Turbo的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過(guò)20年的技術(shù)沉淀，終于開(kāi)發(fā)出了可變壓縮比的技術(shù)，能夠在14:1和8： 1之間隨意切換，兼顧了油耗和性能，是很少車(chē)企能夠做到的。

在內(nèi)飾方面的設(shè)計(jì)上，英菲尼迪QX50給人的感覺(jué)依然是煥然一新，比如更加銳利的方向盤(pán)造型，中控臺(tái)采用了環(huán)抱式的設(shè)計(jì)，與兩側(cè)門(mén)板上的連接看起來(lái)非常漂亮，能夠很好的體現(xiàn)出它的精湛工藝，中控臺(tái)上雙屏的設(shè)計(jì)沒(méi)有什么稀奇，不過(guò)在之前的車(chē)型上很多朋友使用之后都覺(jué)得它的靈敏度不夠高，不知道全新車(chē)型上的感覺(jué)是怎么樣的，不過(guò)這樣的內(nèi)飾還是能與BBA一較高下的。

英菲尼迪QX50傳動(dòng)方面與之匹配的是一臺(tái)模擬8速的CVT變速箱，在駕駛模式上可以切換，而且配合上它的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，相信一定不會(huì)讓大家失望的。

目前英菲尼迪QX50面對(duì)的壓力非常的明顯了，就是全新的奧迪Q5L，奔馳GLC，以及剛剛上市的寶馬X3，這些擁有品牌光環(huán)的車(chē)型，還是大家再買(mǎi)車(chē)時(shí)的首選，但是能否通過(guò)這次全新的換代來(lái)勾起消費(fèi)者們的購(gòu)買(mǎi)欲望，還是要看英菲尼迪能不能給廣大消費(fèi)者一個(gè)肯定的購(gòu)車(chē)?yán)碛伞?/p>