比亞迪目前已然成為了新能源車的代名詞，在電動車的道路上一路狂奔，成績斐然，比如說最近的比亞迪秦Pro在車展上大獲好評，其次就是比亞迪唐二代以較高位的價格重刷了大家對BYD的認知。當然，比亞迪在國產(chǎn)轎車領域，也就是燃油車領域，也是曾創(chuàng)下過輝煌戰(zhàn)績，比如說比亞迪旗下的F3，就曾是王牌軍，年銷百萬，可謂是當時贏得廣大車主的喜愛。

但是由于后來汽車廠商紛紛發(fā)力，競爭日漸激烈，在10萬元價格區(qū)間內(nèi)，有多款細分汽車可選，特別是在5萬以內(nèi)的車型也是越來越多，直接造成了比亞迪F3的沒落，甚至慢慢地推出歷史舞臺。而為了應對其他廠商的來勢洶洶，畢竟這款車依然是曾經(jīng)的功臣大將，因而比亞迪對此款車進行了小幅改造設計，意欲展開激烈爭奪。改造后的比亞迪F3以4．39－7。79萬的價格來重歸燃油車市場，有些經(jīng)銷商的價格已低至3．47萬起，那這樣的廉價車型是否具有更強競爭力呢？我們一起來看下。

外觀方面，改造后的比亞迪F3外形時髦又富有運動感，給人的感受是活力十足。環(huán)看車身尺寸，長寬高4617×1716×1480mm，軸距2615mm，作為緊湊型轎車，算是中規(guī)中矩，畢竟是和朗逸同一個級別，設計相對合理。前臉延續(xù)了老比亞迪家族設計，特別是飛翼式鍍鉻格柵搭配兩側(cè)修長大燈，雖然說相比現(xiàn)在，可能有些落伍，但就這個價位來說，依然有相較同級的時尚氣息；而發(fā)動機上肌肉線條微微隆起，力量感滿滿，還是會給人一種躍躍欲試的感覺；至于車身側(cè)面曲線較平，一條直線連接車尾，流暢自然，符合工程動力學的設計；加上最后的尾部鍍鉻飾條貫穿兩側(cè)尾燈，營造豐富層次感�？偟膩碚f，整車耐看簡約，雖然是有些古板，但靈動而不失韻味。

內(nèi)飾方面，整體的中控布局和設計風格與外觀設計互相呼應，設計還是有一定的新穎程度，創(chuàng)意感還是有的。雖然整個布局是采用對稱式設計，四幅式方向盤以銀色鍍鉻條點綴，提升了檔次；比較顯眼的是中控臺上X型空調(diào)出口，讓人想起《極限特工》的電影l(fā)ogo，突出運動感和鮮明個性。所以，這樣的搭配讓整個中控臺看起來層次分明，布局合理，同時能感受到物理按鍵的阻尼感也不錯，配色搭配也正好相得益彰。不過，就同級來比較，材質(zhì)方面還是有些落后了，只能說在這樣的價格上看還不錯。

后背箱空間430L，雖比不上邁騰、卡羅拉等B級車，但一般超市購物，出門游玩，兩口之家或三口之家的東西還是夠放的。

動力方面，比亞迪F3搭載1．5L發(fā)動機，最大輸出功率80kW，峰值扭矩145NM，匹配6擋雙離合速手自一體變速箱，整套下來是較為規(guī)整的動力參數(shù)和變速箱匹配，換擋平順無頓挫，在大城市里開車開起來比較輕松，而且官方數(shù)據(jù)顯示百公里油耗5．9L，燃油經(jīng)濟性很好，算起來每公里也就5毛錢，實現(xiàn)了燃油節(jié)能和駕駛體驗的平衡，日常上班或周末短途出游無大問題。

總體來說比亞迪F3作為曾經(jīng)的神車在外觀上時尚動感，還是能受到不少人的青睞，但其配置確實比較少，畢竟價格在這里，也無可厚非，可能就動力還是比較讓人滿意的，駕駛舒適輕松，屬于節(jié)油環(huán)保的類型。所以，就對于剛?cè)肷鐣�的年輕人或者剛結(jié)婚經(jīng)濟緊張、又急需代步車的車主來說，可以考慮入手。