在了解最硬汽車之前，首先要先給大家科普一下這次對汽車硬度進行檢測的機構——C－NCAP。NCAP最早起源于美國，通常由政府或具有權威性的檢測機構組成，通過嚴格的法規(guī)對在市場上銷售的車型進行碰撞安全性能測試，并給予評分和劃分星級同時還要向社會公開評價結果。而中國的C－NCAP也是基于國外NCAP的基礎上，結合中國的汽車法規(guī)，道路情況和車型特征運行的。

C－NCAP以乘員，行人保護和主動安全三個部分的綜合得分進行星級評價，并以高標準，公平和客觀為原則，為消費者提供最可靠的車輛安全信息，并推動生產企業(yè)增強對安全標準的重視從而提高車輛安全性能和技術水平。

2018年首批最硬車型

在首批車型中最惹人注目的當然是得分最高的領克01了，作為一款由吉利和沃爾沃聯(lián)合打造汽車品牌在這次測試中可謂大放異彩，據官網稱領克01只所以能擁有如此漂亮的成績，其主要原因在于01的車身采用了高達12％的最高強度熱成鋼組成，全身高強度鋼板使用率達73．2％，這一切，都是為了能讓安全觸手可及。

在首批測試車型中普遍都能到達5顆星的安全水準，而其中得分能得到達58分以上的卻只有6款車型，他們分別是名爵6，雷諾科雷傲，長安CS55，奔馳E300L以及領克01，在這6款車型之中最讓我驚喜的就是長安CS55。作為一款走性價比路線的國產SUV能擁有如此優(yōu)異的成績，CS55無疑為國產汽車爭了一口氣。

而同樣作為國產車，中華V6在這次測評中就表現(xiàn)的有點差強人意了，綜合得分只有49．7，星級指數(shù)也是首批車型中少有的四顆星。看來中華汽車雖然師出華晨寶馬，但是在車身安全性能上還有著很長一段路要走。

總體來說，首批測試車型擁有著相當不錯的成績，普遍得分都能在56分以上，大多數(shù)車型都擁有5星級的車身強度，看見汽車行業(yè)對車身安全方面也是越來越重視了。

2018年第二批最硬車型

在第二批車型中，最硬車型出乎意料的落在了日系汽車上，畢竟在大多數(shù)消費者眼里日系車都是“脆皮雞”而通過此次的測試之后我們知道事實并非如此，本田CR－V就憑借著57．5分的成績高居榜首，雖然和第一批相比還是顯得有點相形見絀，但是也由此可見CR－V在車身安全方面也是下足功夫的。

相比之下起亞KX在此次的測評中就顯得有點抓襟見肘了，綜合分數(shù)只有51．1，車身安全級數(shù)為四顆星，這樣的車身安全性也未免有失合資車的身份，畢竟起亞作為韓國最早的汽車制造商，如果不在這個戰(zhàn)火紛飛的汽車市場給多幾分誠意，恐怕前方的路會不太好走。

小結：隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，中國市場越來越注意汽車車身安全性能，同時值得欣慰的是能夠看見有一大批國產汽車在車身安全方面有著巨大的進步，這也代表這國產汽車這幾年的發(fā)展中也是卯足了勁，不過這兩份報告也無疑在提醒著我們，不管是進口車還是合資車他們同樣都在進步，未來汽車市場的硝煙，只會越來越濃烈！