關(guān)于汽車的那些事兒得從1886年的1月29日開(kāi)始。這一天，兩位德國(guó)小伙朱卡爾·本茨和戈特利布·戴姆勒拿到了世界上第一輛汽車的專利權(quán)，也就是奔馳一號(hào)。

這輛車據(jù)說(shuō)是本茨送給自己太太的禮物，不知道是不是造車人都有些浪漫情懷，十四年后，保時(shí)捷的創(chuàng)始人費(fèi)迪南德·保時(shí)捷也造了一輛純電動(dòng)汽車—— Lohner porsche，并載著自己的愛(ài)妻阿露西婭·凱西到法國(guó)尼斯度蜜月。

如果你認(rèn)為L(zhǎng)ohner porsche就是費(fèi)迪南德·保時(shí)捷造出來(lái)陪自己太太度蜜月的，那就大錯(cuò)特錯(cuò)了。其實(shí)，這是一輛沒(méi)有被奧匈帝國(guó)皇室pick的車，因?yàn)楫?dāng)時(shí)的國(guó)王覺(jué)得它“太小氣”，配不上皇室高貴的血統(tǒng)。

當(dāng)時(shí)還不是有錢人的費(fèi)迪南德·保時(shí)捷，不太懂有錢人的世界。他就不明白了，這輛 Lohner porsche，無(wú)論是顏值還是技術(shù)都是杠杠的，皇室咋就瞧不上呢？

在解答這位保時(shí)捷創(chuàng)始人的疑惑前，我們先來(lái)看看Lohner porsche是如何誕生的。

費(fèi)迪南德博士還沒(méi)有娶到心愛(ài)的阿露西婭·凱西之前，他像現(xiàn)在的工薪階層一樣，在 Lohner 公司勤勤懇懇的工作。當(dāng)時(shí)正值汽車被發(fā)明后的那幾年，諸多的制造商對(duì)制造汽車產(chǎn)生了巨大興趣，而這時(shí)汽車行業(yè)也暴露出了一些問(wèn)題，比如發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)量跟不上車身的產(chǎn)量，主機(jī)廠的產(chǎn)品常供不應(yīng)求。

汽車制造商們是焦頭爛額，但對(duì)費(fèi)迪南德·保時(shí)捷來(lái)說(shuō)卻是個(gè)機(jī)會(huì)，他手中有輪轂電機(jī)的設(shè)計(jì)專利，并將這一技術(shù)運(yùn)用到Lohner 的量產(chǎn)車項(xiàng)目中，Lohner porsche從而誕生了。

看來(lái)知識(shí)改變命運(yùn)這句話，在任何時(shí)代都是受用的。

費(fèi)迪南德·保時(shí)捷以及Lohner的團(tuán)隊(duì)一共為L(zhǎng)ohner Porsche制造了三個(gè)版本，包括采用鉛酸電池驅(qū)動(dòng)的前驅(qū)版本、四驅(qū)版本以及后來(lái)靠?jī)?nèi)燃機(jī)供電的增程式版本。

首款 Lohner porsche 是輛純電動(dòng)汽車，能源全部來(lái)源于超大號(hào)的鉛酸電池，想知道它的重量么？電池組的總重超過(guò)了 1．8 噸，相當(dāng)于一輛現(xiàn)在的中型轎車。由于當(dāng)時(shí)電池技術(shù)十分有限，電池容量也少的可憐，使得這輛車的續(xù)駛里程幾乎無(wú)法使用。而采用內(nèi)燃機(jī)供電的版本在加入了內(nèi)燃機(jī)，并去除了近一半的電池組后，這臺(tái)車終于可以正常上路了，它的最高時(shí)速也能達(dá)到40km／h。

值得一提的是， Lohner porsche靠?jī)?nèi)燃機(jī)供電的增程式版本優(yōu)勢(shì)在于，內(nèi)燃機(jī)只負(fù)責(zé)供電，它的工作過(guò)程中不存在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶來(lái)的動(dòng)力損耗，再加上輪轂電機(jī)的驅(qū)動(dòng)特點(diǎn)也是充分、直接，幾乎無(wú)損耗，可以直接調(diào)整電流大小來(lái)控制車速快慢，因此它還不需要變速箱，所以從節(jié)能與高效率上來(lái)講，Lohner Porsche 是非常完美的。所以我們可以總結(jié)一下這輛車的特點(diǎn)，沒(méi)有變速箱、沒(méi)有傳動(dòng)軸、沒(méi)有傳動(dòng)皮帶，這種超前的設(shè)計(jì)現(xiàn)在看起來(lái)依然像是一部科幻小說(shuō)。

除此之外，Lohner Porsche還沒(méi)有剎車踏板，想要減速或者穩(wěn)穩(wěn)停下來(lái)的話需要拉動(dòng)手邊的黃銅制成的“文明棍”，通過(guò)減弱輪轂電機(jī)的實(shí)時(shí)功率實(shí)現(xiàn)。另外這桿“文明棍”也是變速桿，它與控制三套不同電流大小電路的 19 個(gè)銅質(zhì)刀輥導(dǎo)輪相聯(lián)通，通過(guò)切換來(lái)實(shí)現(xiàn)類似變速箱的功效�？梢哉f(shuō)，沒(méi)有一輛車的駕駛感覺(jué)會(huì)像它這么特別。

不過(guò)，這款車的設(shè)計(jì)并沒(méi)有脫離馬車的慣性思維，在前輪轂上安裝了兩只沉重的電機(jī)，作用力與馬匹的牽引方式相似，所以它的轉(zhuǎn)向變得十分不靈活，轉(zhuǎn)向半徑較大，轉(zhuǎn)向時(shí)速度也不能太快。兩只電機(jī)分別能提供接近 3 馬力的最大功率，為電機(jī)提供能源的鉛酸電池則被安裝在了車身下方，從而降低了整車的重心利于行駛的穩(wěn)定性， 也不會(huì)占用過(guò)多的乘坐空間。

在純電動(dòng)版本誕生后，費(fèi)迪南德還與它的團(tuán)隊(duì)嘗試了安裝四只輪轂電機(jī)的四驅(qū)車型，而它也成了世界上第一輛四驅(qū)車。

漂亮、高效讓 Lohner Porsche 贏得了很多好評(píng)，但是這款車并沒(méi)有贏得奧匈帝國(guó)皇室的青睞。國(guó)王拒絕它的理由非�？尚�，他認(rèn)為皇室用車一定要富麗堂皇，一定要四平八穩(wěn)，即便是馬車也至少需要 4 匹馬來(lái)拉，而這輛車使用發(fā)動(dòng)機(jī)顯然不夠氣派。

被皇室拒絕，Lohner Porsche卻成就了費(fèi)迪南德的新婚之旅。1903 年費(fèi)迪南德大婚之時(shí)，他與愛(ài)妻阿露西婭·凱西成功地開(kāi)著這款車抵達(dá)了法國(guó)尼斯，這臺(tái)車陪著他們度過(guò)浪漫的蜜月期，也算是這對(duì)新婚夫婦愛(ài)情的見(jiàn)證者。

或許是因?yàn)閻?ài)情的緣故，無(wú)論是世界上第一輛公認(rèn)的汽車奔馳一號(hào)，還是Lohner Porsche，都沒(méi)有湮沒(méi)在歷史的長(zhǎng)河中。這輛誕生于1900 年的電動(dòng)汽車，已成為保時(shí)捷歷史上不可磨滅的電動(dòng)基因。