在車聯(lián)網(wǎng)、AI等新技術的加持下，智能汽車崛起的時機正在形成，與此同時，傳統(tǒng)的汽車電子行業(yè)勢必將迎來新的變革。

11月13日，北京獵豹汽車研究院有限公司智能信息部負責人汪世庚受邀參加了由中國高科技行業(yè)門戶OFweek維科網(wǎng)、高科會主辦，OFweek智能汽車網(wǎng)、OFweek新能源汽車網(wǎng)承辦的“OFweek 2018（第三屆）中國人工智能產(chǎn)業(yè)大會”，并在智能汽車專場發(fā)表了題為“互聯(lián)網(wǎng)時代的汽車電子”的演講，闡述了獵豹汽車在智能網(wǎng)聯(lián)大趨勢下的產(chǎn)品規(guī)劃和未來架構(gòu)。

汽車是一個高度融合的產(chǎn)業(yè)，隨著人工智能和車聯(lián)網(wǎng)技術的不斷發(fā)展，車輛UI／UE等交互界面聚焦到用戶最本原的情感訴求，而以此新興的人機交互設計理念，將成為人·車·社會的全新思考。

獵豹汽車在基于主機廠的背景下，融合當下智能網(wǎng)聯(lián)技術，從用戶的實際需求出發(fā)，重新設計定義汽車。在汪世庚看來，智能座艙作為人機交互的中樞，在新技術的驅(qū)動下，將成為把握用戶需求，打造智能、高效、靈動超級駕駛體驗的不二選擇。

在智能網(wǎng)聯(lián)車的大風口下，獵豹汽車不斷創(chuàng)新變革，以節(jié)能、新能源和智能網(wǎng)聯(lián)技術為突破口，成為SUV和新能源車市場的重要競爭者。

2017年上市的獵豹CS9是擁有智能網(wǎng)聯(lián)、個性化需求的服務、時尚科技品質(zhì)和軍工品質(zhì)的制造要求于一身的最新的SUV車型。CS9最大的特點是獵豹汽車家族里最先搭載車聯(lián)網(wǎng)智能系統(tǒng)車型。

針對當下汽車電子的各種雞肋功能，汪世庚提出，“場景永遠比技術／級別更重要”。傳統(tǒng)汽車在造車之初，其關注點以功能為導向，銷售為目標，最終導致汽車成為數(shù)據(jù)孤島。就用戶而言，汽車智能化設計與用戶實際需求體驗大相徑庭。

特別是對于數(shù)據(jù)的使用，獵豹汽車更是創(chuàng)新了一套獨特的設計邏輯。

提出從數(shù)據(jù)收集——改善設計——產(chǎn)生效率，降低成本——形成閉環(huán)生態(tài)價值，從而更好的服務用戶，使各項功能配置達到精準鑲嵌。

在本次演講中，汪世庚反復強調(diào)，要如何利用好數(shù)據(jù)，設計出為用戶所滿意的汽車。他提到，智能網(wǎng)聯(lián)化時代下，汽車的新需求就是要打破傳統(tǒng)電子，在基于數(shù)據(jù)的前提下，使設計精細化，軟硬分離，組成新的系統(tǒng)來服務用戶。尤其是在使用過程中，要做到后臺數(shù)據(jù)的監(jiān)控，特別是對于一些零部件的缺失而帶來駕駛體驗的弱化，通過數(shù)據(jù)回收，解決問題，繼而改善用戶體驗。