有個(gè)朋友的車(chē)，方向機(jī)漏油了，去4S店說(shuō)修不了，必須更換總成，他就問(wèn)我方向機(jī)漏油到底能不能修。我覺(jué)得這個(gè)問(wèn)題有一定的普遍性，就寫(xiě)成了一篇小文章，和大家共同分享一下個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)和建議。

汽車(chē)上的方向機(jī)可以分為機(jī)械助力式、機(jī)械液壓助力式、電子液壓助力式以及電子助力式這四種。其中的電子助力方向機(jī)中沒(méi)有液壓油和齒輪油，所以不會(huì)出現(xiàn)油封損壞漏油的故障；機(jī)械助力式方向機(jī)中只有齒輪油，它的上面一般有兩個(gè)油封，輕易不會(huì)損壞，即使損壞了也很容易更換，并且這種方向機(jī)使用的越來(lái)越少了，只在一些農(nóng)用車(chē)、輕型車(chē)以及非常低端的轎車(chē)上使用，幾乎可以忽略不計(jì)了。

而機(jī)械液壓助力式和電子液壓助力式是在汽車(chē)上比較常見(jiàn)的兩種方向機(jī)，其中以機(jī)械液壓助力式更為常見(jiàn)。這兩種方向機(jī)的結(jié)構(gòu)和工作原理基本相同，只是在系統(tǒng)油壓的建立與控制上有所區(qū)別，機(jī)械液壓助力式是用發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)轉(zhuǎn)向泵轉(zhuǎn)動(dòng)，而電子液壓助力式是用電機(jī)來(lái)帶動(dòng)轉(zhuǎn)向泵轉(zhuǎn)動(dòng)。可以更靈活的控制系統(tǒng)的壓力和流量。

下面我們來(lái)看看這兩種轉(zhuǎn)向機(jī)的結(jié)構(gòu)。液壓助力轉(zhuǎn)向機(jī)總體上都是由轉(zhuǎn)向控制閥和轉(zhuǎn)向助力缸兩部分組成的。其中的轉(zhuǎn)向控制閥屬于結(jié)構(gòu)特別精密、技術(shù)特別復(fù)雜的液壓閥件，它不僅僅可以控制液壓油流動(dòng)方向和流量，還必須具有超負(fù)荷卸載、路感反饋等功能，一般在組裝完成后都要在專(zhuān)業(yè)的試驗(yàn)臺(tái)上經(jīng)過(guò)非常精準(zhǔn)的調(diào)試。這樣的技術(shù)和實(shí)驗(yàn)條件，一般的修理廠(chǎng)是不具備的。所以，如果是轉(zhuǎn)向控制閥部位的油封損壞漏油，個(gè)人的建議是不要修理，直接更換新的總成。

而轉(zhuǎn)向助力缸的結(jié)構(gòu)是比較簡(jiǎn)單的，它就是一個(gè)雙作用液壓缸，在活塞桿的兩端與缸筒之間通過(guò)普通的油封密封。如果它損壞漏油了，是可以修理的，只要更換新的修理包就好了。不過(guò)在拆解后要仔細(xì)檢查油缸及活塞桿的磨損情況，如果有過(guò)大的劃痕、拉傷等，或者二者配合間隙過(guò)大，這種情況即使換新的修理包，暫時(shí)可能不漏油，但使用的時(shí)間不會(huì)很長(zhǎng)，這種情況建議更換總成。如果總成件特別昂貴，也可以采用電鍍、刷鍍等方式將油缸及活塞桿修復(fù)后再組裝，一般可以使用較長(zhǎng)的時(shí)間。

而在卡車(chē)上更多的使用一體式液壓助力轉(zhuǎn)向機(jī)，這種轉(zhuǎn)向機(jī)的液壓助力裝置和機(jī)械轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)組合在一起了，結(jié)構(gòu)上非常的緊湊。它只有一個(gè)油封漏在外面，并且屬于比較容易損壞漏油的易損件。它的更換是比較容易的，并且在拆裝過(guò)程中也不會(huì)涉及到那些精密的控制閥件，所以是可以維修的。需要注意的是液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是非常精密的，所以在作業(yè)過(guò)程中，“干凈”是最重要的，所有的零件拆解后都必須用柴油清洗干凈，組裝時(shí)要在無(wú)塵的環(huán)境中裝配，并且要嚴(yán)格按照規(guī)定的力矩?cái)Q緊螺絲，盡量不要改變?cè)�閥件的調(diào)整位置，避免出現(xiàn)其它的故障。