電車(chē)匯消息：6月26日，長(zhǎng)虹華意一則對(duì)知豆的起訴公告，揭開(kāi)了知豆汽車(chē)當(dāng)前的困局。公告顯示，2016年7月1日，長(zhǎng)虹華意子公司上海威樂(lè)與知豆簽署協(xié)議，約定向知豆汽車(chē)供應(yīng)汽車(chē)空調(diào)器等部件產(chǎn)品。但知豆汽車(chē)拿了貨卻當(dāng)起了“老賴(lài)”，上海威樂(lè)多次催款，知豆汽車(chē)拒付貨款。上海威樂(lè)為維護(hù)自身的合法權(quán)益，向法院提出訴訟，要求知豆汽車(chē)支付貨款7122萬(wàn)元及違約金（暫定）208萬(wàn)元。

實(shí)際上，知豆汽車(chē)的困境遠(yuǎn)不止于此，銷(xiāo)量斷崖式下跌、股權(quán)遭凍結(jié)以及變相裁員等負(fù)面新聞不斷。隨著新能源汽車(chē)補(bǔ)貼的退坡，知豆汽車(chē)目前面臨被淘汰的風(fēng)險(xiǎn)。

從輝煌走向困境

知豆汽車(chē)的前兩大股東為新大洋機(jī)電集團(tuán)有限公司和吉利集團(tuán)（寧波）有限公司，兩家公司分別持股31．45％和26．44％，創(chuàng)始人鮑文光為知豆汽車(chē)實(shí)際控制人。

知豆汽車(chē)定位于新能源微車(chē)。過(guò)去幾年，由于新能源汽車(chē)高額補(bǔ)貼的存在，知豆憑借著3萬(wàn)元至5萬(wàn)元的低廉車(chē)價(jià)，走過(guò)了一段快速發(fā)展期。2015年至2017年，知豆汽車(chē)的年銷(xiāo)量分別為2．53萬(wàn)輛、2．4萬(wàn)輛和4．3萬(wàn)輛。2017年全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)售榜中，知豆D2名列前十，取得第六名的好成績(jī)。

但隨著2018年補(bǔ)貼退坡，知豆汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)不再，銷(xiāo)量大減。2018年，知豆汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量?jī)H1．53萬(wàn)輛，同比下滑63．9％，離年初定下的8萬(wàn)輛目標(biāo)相距甚遠(yuǎn)；今年前5個(gè)月，知豆汽車(chē)的累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H為1900輛。

比銷(xiāo)量下滑更嚴(yán)重的是知豆的財(cái)務(wù)狀況似乎也出現(xiàn)了很?chē)?yán)重的問(wèn)題。天眼查數(shù)據(jù)顯示，知豆汽車(chē)有4則股權(quán)凍結(jié)信息，累計(jì)金額高達(dá)13．2億元，且均發(fā)生2018年10月以后。此外，知豆汽車(chē)還有18條股權(quán)出質(zhì)信息，總金額達(dá)6．64億元。

從這些數(shù)據(jù)可以看出，知豆汽車(chē)的資金危機(jī)在2018年下半年后集中爆發(fā)。也是從這個(gè)時(shí)間點(diǎn)開(kāi)始，知豆相關(guān)的壞消息紛至沓來(lái)。

2018年7月份，知豆汽車(chē)蘭州工廠被傳100余名應(yīng)屆大學(xué)生被變相裁員。8月，因位于北京的辦公室因月底房租到期撤銷(xiāo)，知豆旗下子公司知豆智信的80余位員工3個(gè)月未收到工資，被要求要么主動(dòng)離職，要么去公司浙江寧�？偛繄�(bào)到，被業(yè)內(nèi)視為知豆變向裁員。

不僅如此，知豆因拖欠2億元貨款及相關(guān)利息，于2019年6月10日被公示為失信人。此外，各地法院發(fā)布多宗知豆汽車(chē)作為被告與其他公司糾紛的民事裁定書(shū)，糾紛類(lèi)型包括買(mǎi)賣(mài)合同糾紛、企業(yè)借貸糾紛以及拖欠其他公司貨款的糾紛。

在補(bǔ)貼的夾縫中艱難發(fā)展

過(guò)去幾年，知豆推出的多款車(chē)型續(xù)航里程都在150－200公里左右，但是在2018年，新款知豆3續(xù)航里程升級(jí)為315公里，這樣做的目的很明顯，就是盡可能迎合國(guó)家政策，拿到300km以上400km以下的補(bǔ)貼。

可以注意到的是，在續(xù)航里程的提升上，知豆可謂是心有余而力不足。先不說(shuō)微型車(chē)把續(xù)航提升的意義有多大，時(shí)勢(shì)所趨，一方面是國(guó)家的硬性要求，一方面是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的卯足了勁地推動(dòng)，知豆或許也深知自己底細(xì)，只有微型車(chē)的研發(fā)尚在自己的可控范圍之內(nèi)，但居于技術(shù)受限，在大浪潮之下劣勢(shì)就顯而易見(jiàn)了。

其實(shí)，以知豆的發(fā)展歷程來(lái)看，現(xiàn)在的很多車(chē)企幾乎都在重蹈覆轍。2015年到2017年是知豆的巔峰時(shí)期，雖然那時(shí)補(bǔ)貼也在開(kāi)始下跌，但在續(xù)航里程的要求上，知豆還是能夠輕易達(dá)到。而無(wú)論是新勢(shì)力還是現(xiàn)在的某些車(chē)企，在國(guó)家要求提升續(xù)航的時(shí)候，他們?nèi)缤瑪D牙膏式的增加車(chē)輛的里程，為的是能夠恰到好處的達(dá)到補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，從而使得成本可控最大化。

而這種擠牙膏式的提升，可以反映出現(xiàn)在中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的一大弊端——靠著補(bǔ)貼而活，沒(méi)了補(bǔ)貼就會(huì)面臨發(fā)展困難的窘境。

回到知豆身上，2015年－2017年知豆曾是微型車(chē)市場(chǎng)的王者，隨著補(bǔ)貼的退坡以及補(bǔ)貼技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的提升，知豆就開(kāi)始掉隊(duì)了。到了2019年，新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼金額已經(jīng)到了可以忽略不計(jì)的地步，此時(shí)很多有實(shí)力的新能源車(chē)企業(yè)開(kāi)始推自己的微型車(chē)了，但是知豆已經(jīng)跟不上了。

意識(shí)到危機(jī)感的知豆，正在轉(zhuǎn)型自救。據(jù)電車(chē)匯了解，目前知豆正在調(diào)整重組，而且今年1月，知豆擬投資120億在南京建年產(chǎn)20萬(wàn)新能源汽車(chē)基地，該項(xiàng)目將生產(chǎn)新能源乘用車(chē)整車(chē)，包括轎車(chē)和SUV。不過(guò)截至目前，該項(xiàng)目并未有新的消息或是進(jìn)度計(jì)劃表。