6月5日，長(zhǎng)城汽車夢(mèng)圓俄羅斯圖拉，長(zhǎng)城旗下哈弗品牌首款全球車F7海外版車型在俄羅斯市場(chǎng)正式上市，并公布新車的官方指導(dǎo)價(jià)為144．9萬(wàn)盧布（折合人民幣約15．3萬(wàn)元）。

從河北保定到俄羅斯圖拉，6000公里的距離隔著的是亞歐大陸，道出的是魏建軍乃至其他中國(guó)自主品牌的雄心壯志，打開的是中國(guó)從汽車大國(guó)走向汽車強(qiáng)國(guó)的通道！

有人說(shuō)，魏建軍骨子里充滿了冒險(xiǎn)的因子，總是試圖在時(shí)代的裂變里探索到新的理想主義安放之地。從1990年魏建軍接觸造車開始，到2019年長(zhǎng)城汽車俄羅斯圖拉工廠的投產(chǎn)，從國(guó)內(nèi)蹣跚起步，到邁著穩(wěn)健的步伐走向全球，30年走來(lái)，不變的是魏建軍的那顆恒心。

長(zhǎng)城汽車走過(guò)的每一步，都沒(méi)有辜負(fù)這個(gè)時(shí)代，踏準(zhǔn)了變革的鼓點(diǎn)，憑借前瞻的思考準(zhǔn)確地切入細(xì)分市場(chǎng)，通過(guò)強(qiáng)大的產(chǎn)品力在紅海中找到了新的增長(zhǎng)點(diǎn)，讓世界看到了中國(guó)汽車發(fā)展的多樣可能。

在魏建軍的回憶里曾提及，“20年前我出國(guó)考察學(xué)習(xí)，說(shuō)實(shí)話當(dāng)時(shí)還是有些自卑�！�20多年后的今天，一切都發(fā)生了天翻地覆的變化，魏建軍乃至長(zhǎng)城汽車都有了和世界汽車巨頭們卯著勁爭(zhēng)高低的底氣和實(shí)力。

尤其，在今年的上海車展的長(zhǎng)城發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，我看到了來(lái)自俄羅斯以及其他國(guó)家的經(jīng)銷商集團(tuán)代表，他們與長(zhǎng)城合作幾年后發(fā)現(xiàn)這個(gè)品牌值得更多的投入，而且新款SUV車型也很符合他們的市場(chǎng)需求。

再者，中俄關(guān)系的親密程度再上了一個(gè)層面，習(xí)大大和普京的多次會(huì)面也讓長(zhǎng)城在俄羅斯市場(chǎng)的前景十分明朗，這次兩國(guó)元首還在全球首款車型F7的車身上留下了簽名。

圖拉工廠所在地俄羅斯圖拉市市長(zhǎng)在致辭時(shí)，將其稱為“一個(gè)偉大的項(xiàng)目”。他認(rèn)為，這個(gè)總投資額達(dá)到5億美元，一期年產(chǎn)能8萬(wàn)輛的新工廠，符合工業(yè)4．0的全新發(fā)展趨勢(shì)。

顯然，在這位市長(zhǎng)看來(lái)，長(zhǎng)城哈弗的工廠并不是一個(gè)單純政治上的產(chǎn)物，而是對(duì)當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)、經(jīng)濟(jì)和制造水平提升都有著巨大幫助的一項(xiàng)共贏合作。雖然2018年俄羅斯汽車規(guī)模只有180萬(wàn)輛，但中國(guó)品牌的到來(lái)也許會(huì)成為活躍市場(chǎng)的那條“鰱魚”。

在魏建軍看來(lái)，中國(guó)汽車品牌全球化面臨的不是技術(shù)或產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，而是有沒(méi)有足夠的全球布局、全球駕馭的能力，這需要付出更多的資源和精力去挑戰(zhàn)，吉利目前也在朝這個(gè)方向在前進(jìn)。

而圖拉工廠也是通過(guò)克服種種困難，經(jīng)過(guò)異常艱辛的努力，才最終竣工投產(chǎn)，它為中國(guó)汽車品牌“走出去”探索了較為完整的全球化路徑，將給中國(guó)汽車工業(yè)全球化帶來(lái)持久且深遠(yuǎn)的影響。

這次圖拉工廠的選址也是十分考究，除了滿足俄羅斯本土市場(chǎng)的生產(chǎn)需求，哈弗計(jì)劃以圖拉工廠為中心，輻射至俄羅斯周邊國(guó)家，包括烏克蘭、白俄羅斯、哈薩克斯坦等國(guó)。不僅如此，圖拉工廠還是哈弗品牌進(jìn)擊歐洲市場(chǎng)的橋頭堡，走向西歐乃至全球市場(chǎng)。

因此，圖拉工廠并沒(méi)有采用傳統(tǒng)的零件組裝方式，而是成為擁有沖壓、焊接、涂裝、總裝四大車間的海外全工藝整車制造廠，無(wú)論是投資規(guī)�；蚴钱a(chǎn)業(yè)布局，均位居其它中國(guó)汽車品牌之上，哈弗深耕俄羅斯市場(chǎng)和東歐市場(chǎng)的決心可見一斑。

長(zhǎng)城汽車股份有限公司副總裁張軍學(xué)透露，創(chuàng)新和品質(zhì)是圖拉工廠的重點(diǎn)，這兩點(diǎn)關(guān)乎中國(guó)制造的口碑提升。在品質(zhì)管理環(huán)節(jié)，為確保交付給用戶的每一臺(tái)整車全部滿足質(zhì)量及用戶要求，圖拉工廠會(huì)在整車出廠前對(duì)每臺(tái)整車實(shí)施100％靜動(dòng)態(tài)檢驗(yàn)。

此外，圖拉工廠還有能力向中國(guó)其他汽車品牌提供代工組裝支持，使中國(guó)汽車品牌不完全依賴于當(dāng)?shù)氐钠渌�代工廠，進(jìn)一步有效降低合作風(fēng)險(xiǎn)。這不僅有利于中國(guó)汽車品牌在俄羅斯的合力發(fā)展，還將進(jìn)一步減輕新建工廠對(duì)自然環(huán)境的破壞，并充分利用現(xiàn)有的先進(jìn)產(chǎn)能。

不管是作為品牌方還是消費(fèi)者，我們都深知本土化布局的重要性，豐田、大眾等品牌來(lái)到中國(guó)多年其實(shí)已經(jīng)給了我們可以“借鑒”的地方，在他們眼中中國(guó)就是海外，他們的本土化布局就是我們現(xiàn)在要做的事情。

當(dāng)下，中國(guó)經(jīng)濟(jì)已然進(jìn)入深化轉(zhuǎn)型期，中國(guó)企業(yè)的全球化正成為其進(jìn)一步發(fā)展的新增長(zhǎng)點(diǎn)。與此同時(shí)，品牌建設(shè)也逐漸成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵詞，“推動(dòng)中國(guó)制造向中國(guó)創(chuàng)造轉(zhuǎn)變、中國(guó)速度向中國(guó)質(zhì)量轉(zhuǎn)變、中國(guó)產(chǎn)品向中國(guó)品牌轉(zhuǎn)變”，比以往任何時(shí)候都顯得更加重要與迫切。

隨著自主品牌和合資品牌正面相遇，中國(guó)車市被拖向了新的戰(zhàn)局，一時(shí)間，生存與死亡之間的界限深刻了許多。新的時(shí)代裂變席卷了全球汽車產(chǎn)業(yè)，這意味著和對(duì)手交換命運(yùn)的契機(jī)開啟，新的戰(zhàn)爭(zhēng)一觸即發(fā)，中國(guó)汽車如何在全球汽車版圖書寫新的格局？