目錄

1、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分類

2、結(jié)構(gòu)及工作原理說(shuō)明

2．1、機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及原理說(shuō)明

2．2、液壓助力結(jié)構(gòu)及工作原理說(shuō)明

2．4、系統(tǒng)優(yōu)缺點(diǎn)說(shuō)明

2．3、電動(dòng)助力結(jié)構(gòu)及工作原理說(shuō)明

3、選型經(jīng)驗(yàn)

4、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)功能介紹

5、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)

1、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分類

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)－－－EPS的歷史

隨著2000 年昌河汽車之北斗星廂式車安裝電動(dòng)轉(zhuǎn)向器，掀開我國(guó)汽車轉(zhuǎn)向器歷史上新的一頁(yè)。由于它在轉(zhuǎn)向方面明顯的優(yōu)越性，很受廣大客戶歡迎。最初組裝的200 臺(tái)電動(dòng)轉(zhuǎn)向試銷車很快被搶購(gòu)一空。正是由于北斗星汽車在國(guó)內(nèi)首裝電動(dòng)轉(zhuǎn)向，帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)電動(dòng)轉(zhuǎn)向開發(fā)熱。直至今日EPS已經(jīng)成為主流。

2、結(jié)構(gòu)及工作原理說(shuō)明

2．1：機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

工作原理：以駕駛員的體力作為轉(zhuǎn)向動(dòng)力，其中所有傳力件都是機(jī)械結(jié)構(gòu)。無(wú)輔助動(dòng)力源。

2．2：液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

工作原理：兼用駕駛員的體力和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力作為轉(zhuǎn)向動(dòng)力，其中發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力通過(guò)液壓助力形式體現(xiàn)——發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向助力泵輸出液壓油，通過(guò)液壓作用在轉(zhuǎn)向器的活塞上提供助力。

2．3：電液助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

工作原理：目前基本分兩種——（1）電磁閥式，根據(jù)車速控制轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)閥，電控非電動(dòng)；（2）電動(dòng)泵式，根據(jù)車速及方向盤扭矩控制電機(jī)轉(zhuǎn)速，進(jìn)而控制轉(zhuǎn)向油泵的流量。電控＋電動(dòng)。

2．4：電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作原理：直接依靠電機(jī)提供助力，系統(tǒng)取消液壓附件，根據(jù)車速和方向盤扭矩控制助力大小，電動(dòng)，電控。

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的核心部分由扭矩傳感系統(tǒng)、助力系統(tǒng)和控制系統(tǒng)3大部分組成。

扭矩傳感系統(tǒng)：由輸入軸、輸出軸、扭力桿、軸套、線圈線軸套等零部件組成；

助力系統(tǒng)：由電機(jī)、蝸桿和蝸輪等零部件組成；

控制系統(tǒng)：由微處理器、扭矩傳感器信號(hào)處理模塊、電源及電源控制模塊、車速信號(hào)處理模塊等組成。

比較基礎(chǔ)的關(guān)于轉(zhuǎn)向的術(shù)語(yǔ)中英文對(duì)照表