北京時(shí)間8月5日，滴滴出行正式宣布將旗下自動(dòng)駕駛部門升級(jí)為獨(dú)立公司，但還沒有公布獨(dú)立公司的品牌或公司名字。在官方新聞稿中，將新公司名字稱為“自動(dòng)駕駛新公司或新成立的自動(dòng)駕駛公司”。 在管理層方面，自動(dòng)駕駛新公司的CEO由滴滴出行CTO張博兼任，原順為基金執(zhí)行董事孟醒出任COO，美國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人為賈兆寅、中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人為鄭建強(qiáng)。 滴滴自動(dòng)駕駛新公司將會(huì)專注于自動(dòng)駕駛研發(fā)、產(chǎn)品應(yīng)用及相關(guān)業(yè)務(wù)拓展。滴滴自動(dòng)駕駛部門獨(dú)立的邏輯，可以參考Uber ATG部門的獨(dú)立并且單獨(dú)融資。隨著自動(dòng)駕駛新公司的成立，自動(dòng)駕駛新公司獲得軟銀愿景基金的投資只是時(shí)間問題？滴滴的IPO計(jì)劃應(yīng)該也提上了日程。 更重要的是，滴滴自動(dòng)駕駛新公司，其商業(yè)化方向的必然選擇是RoboTaxi方向，這對(duì)中國(guó)志在RoboTaxi方向的創(chuàng)業(yè)公司而言，又會(huì)造成什么影響呢？

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軟銀愿景的錢在路上？

軟銀愿景投資滴滴自動(dòng)駕駛新公司的邏輯，又可以參考Uber在上市前，將Uber ATG獨(dú)立并且獲得軟銀愿景、豐田和電裝共計(jì)10億美元的投資，估值為72．5億美元。 軟銀愿景同樣是滴滴的股東，完全有可能按照Uber ATG的獨(dú)立和投資方式，操作滴滴自動(dòng)駕駛新公司，至于是否拉著豐田或者電裝投資，這個(gè)就看具體的操作方式了。 有信息顯示，滴滴自動(dòng)駕駛部門目前約200人，和Uber ATG在獨(dú)立前超過1000人的規(guī)模尚有差距，另外就是技術(shù)的進(jìn)展、路測(cè)的積累等方面，Uber ATG都是要比滴滴自動(dòng)駕駛部門更領(lǐng)先一些。 從這個(gè)角度來看，滴滴自動(dòng)駕駛新公司的估值大概率是低于Uber ATG的估值。滴滴可以選擇繼續(xù)獨(dú)立支持自動(dòng)駕駛新公司的發(fā)展，等到一個(gè)合適的估值再進(jìn)行融資。但是，這可能會(huì)影響滴滴的下一步——IPO。 Uber ATG獨(dú)立并且融資的一個(gè)很重要的原因，就是Uber要上市，Uber ATG作為需要不斷燒錢的部門，繼續(xù)留在Uber會(huì)影響其估值和上市后的財(cái)務(wù)報(bào)表表現(xiàn)。在上市后，Uber最近進(jìn)行了裁員，將1200人規(guī)模的營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)縮減到800人，這也可以視為是為了報(bào)表的表現(xiàn)。 對(duì)于滴滴而言，將自動(dòng)駕駛部門升級(jí)為獨(dú)立公司，但仍舊繼續(xù)輸血的話，在資本層面考慮，與不獨(dú)立的區(qū)別可能不大。當(dāng)然了，獨(dú)立后有助于做好激勵(lì)機(jī)制，激發(fā)員工的熱情，這點(diǎn)可以參考谷歌將Waymo獨(dú)立的例子。 從資本層面考慮，滴滴自動(dòng)駕駛新公司一定會(huì)獨(dú)立融資。根據(jù)業(yè)內(nèi)的消息，這是大概率的事件，并且大概率不會(huì)按照Uber ATG的模式，而是采用更為符合滴滴自動(dòng)駕駛新公司現(xiàn)階段的投資和合作模式。

在7月26日，軟銀集團(tuán)宣布推出第二期愿景基金，協(xié)議出資額高達(dá)1080億美元，投資人包括了Apple， 富士康科技集團(tuán)，微軟公司，瑞穗銀行，三井住友銀行等，主要的投資方向是AI。對(duì)于滴滴自動(dòng)駕駛公司而言，這是一個(gè)天然的融資對(duì)象。

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對(duì)RoboTaxi行業(yè)的影響

在中國(guó)，志在RoboTaxi的初創(chuàng)公司有小馬智行、文遠(yuǎn)知行等，其中小馬智行的估值超過了15億美元，文遠(yuǎn)知行則獲得了雷諾－日產(chǎn)－三菱聯(lián)盟的戰(zhàn)略投資。滴滴自動(dòng)駕駛部門獨(dú)立，將會(huì)對(duì)RoboTaxi行業(yè)產(chǎn)生影響。 首先，中國(guó)的出行行業(yè)足夠大的，可以容納足夠多的玩家。即便是滴滴出行，雖然在網(wǎng)約車層面一家獨(dú)大，但是，各地還有大量的出租車公司在提供出行服務(wù)。即便是進(jìn)入到RoboTaxi時(shí)代，這點(diǎn)可能也無法改變。 其次，就進(jìn)展而言，滴滴自動(dòng)駕駛新公司，在技術(shù)方面和測(cè)試層面，未必要比現(xiàn)在的RoboTaxi頭部玩家的小馬智行和文遠(yuǎn)知行要快，單純從測(cè)試車輛數(shù)字而言，滴滴的測(cè)試車輛是偏少的。 最后，RoboTaxi是一個(gè)長(zhǎng)周期、大投入的事情，需要的是全身心的投入，也就是All in。滴滴作為出行行業(yè)的巨頭，做RoboTaxi是順理成章的，將自動(dòng)駕駛部門獨(dú)立，也是為了激發(fā)戰(zhàn)斗力，以便和All in的初創(chuàng)公司進(jìn)行激烈的競(jìng)爭(zhēng)。值得一提的是，小馬智行除了RoboTaxi，也在嘗試物流自動(dòng)駕駛。

滴滴自動(dòng)駕駛部門獨(dú)立，車智君認(rèn)為，從資本層面，幾乎是鎖定了軟銀愿景的投資。這對(duì)于其他的玩家來說，可能是有壓力。以軟銀愿景的風(fēng)格，出手就是大手筆，10億美元投資額是起步價(jià)。但是，這個(gè)足夠大的市場(chǎng)，也能夠吸引到其他的錢押注。 總的來說，滴滴自動(dòng)駕駛部門升級(jí)為獨(dú)立公司，將會(huì)把中國(guó)的RoboTaxi行業(yè)，帶到一個(gè)新的發(fā)展階段，促進(jìn)行業(yè)的整體發(fā)展。在這個(gè)長(zhǎng)周期的行業(yè)中，究竟誰能跑出來呢？我們拭目以待。