電車(chē)匯消息：從2014年8月發(fā)布第一批新能源汽車(chē)免稅目錄至今，累計(jì)發(fā)布了26批免稅目錄，電車(chē)匯數(shù)據(jù)智庫(kù)統(tǒng)計(jì)顯示，26批免稅目錄共有1488款乘用車(chē)型，其中外資、合資品牌車(chē)型有166款，占比近11％。另外，電車(chē)匯還發(fā)現(xiàn)，從2018年年底開(kāi)始，外資、合資品牌進(jìn)入免稅目錄的車(chē)型開(kāi)始大幅增長(zhǎng)，這一趨勢(shì)延續(xù)至今。

在新能源汽車(chē)行業(yè)里，自主品牌新能源車(chē)型無(wú)一例外都在正式上市銷(xiāo)售之前就順利進(jìn)入到了免稅目錄當(dāng)中，而合資車(chē)型想進(jìn)這一目錄卻并不容易，同為新能源汽車(chē)的特斯拉直到上周才進(jìn)入到免稅目錄。

合資、外資車(chē)型批量進(jìn)免稅目錄

無(wú)論是對(duì)于消費(fèi)者，還是對(duì)于整車(chē)廠，新能源汽車(chē)最大的誘惑就是價(jià)格和路權(quán)。購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)能夠享受購(gòu)置補(bǔ)貼，并且還能夠不受限行限號(hào)的約束。以深圳上海為例，一塊車(chē)牌動(dòng)輒十萬(wàn)，并且燃油車(chē)還要受限行限號(hào)的約束，而新能源汽車(chē)就能夠直接上牌，免稅、補(bǔ)貼、不限行……各種優(yōu)待政策讓消費(fèi)者主動(dòng)選擇新能源汽車(chē)。

即使拋開(kāi)其他因素，車(chē)輛的價(jià)格對(duì)于消費(fèi)者做決策的影響也很大。以華晨寶馬530le為例，進(jìn)入免稅目錄后，將獲得至少4．5萬(wàn)元的購(gòu)置稅優(yōu)惠。正所謂車(chē)價(jià)越高、稅收越高。即便還沒(méi)拿到補(bǔ)貼，但對(duì)于那些已然開(kāi)始價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的高端品牌而言，免稅的確可圈可點(diǎn)。

尤其是到了今年，純電動(dòng)乘用車(chē)最高補(bǔ)貼2．5萬(wàn)元，插電式混動(dòng)汽車(chē)最高補(bǔ)貼1萬(wàn)元，補(bǔ)貼金額基本可以忽略不計(jì)了。尤其是對(duì)于B級(jí)及以上的車(chē)型而言，補(bǔ)貼對(duì)車(chē)輛價(jià)格的影響越來(lái)越小，能夠享受購(gòu)置稅減免才是更大的優(yōu)惠。

雖然過(guò)去幾年合資、外資品牌車(chē)型鮮有車(chē)型能夠進(jìn)免稅目錄，但是從今年進(jìn)免稅目錄的車(chē)型數(shù)量來(lái)看，主管部門(mén)的態(tài)度已經(jīng)有所轉(zhuǎn)變了。甚至是純進(jìn)口車(chē)型、外資車(chē)型都能夠進(jìn)入到免稅目錄享受政策帶來(lái)的優(yōu)惠。

合資品牌已經(jīng)發(fā)起攻勢(shì)

在上半年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量榜單前十名中，仍全部為自主品牌車(chē)型。但合資品牌新能源的反攻跡象已經(jīng)顯現(xiàn)。電車(chē)匯注意到，6月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量TOP10中不再是清一色的自主品牌車(chē)型，首次出現(xiàn)了日產(chǎn)軒逸 EV和起亞 K5PHEV的身影，來(lái)自合資品牌新能源汽車(chē)的壓力已經(jīng)清晰可見(jiàn)。接下來(lái)，合資新能源產(chǎn)品還將集中落地、特斯拉國(guó)產(chǎn)車(chē)型將在年內(nèi)上市，隨著入局者的增加，新能源汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)走向新的競(jìng)爭(zhēng)階段，市場(chǎng)格局也必將被重構(gòu)。自主品牌好不容易捂熱的市場(chǎng)，又要被合資品牌開(kāi)始割韭菜了。

從合資、外資車(chē)企的規(guī)劃來(lái)看，它們都將在2020－2021年集中在中國(guó)推出新能源汽車(chē)。這個(gè)階段是中國(guó)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼剛結(jié)束，而新能源汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)已經(jīng)初具規(guī)模的時(shí)候。

自主品牌如何應(yīng)對(duì)

在這樣的情況下，對(duì)于自主品牌來(lái)講，也面臨著巨大的壓力。在電車(chē)匯看來(lái)，自主品牌發(fā)展最關(guān)鍵還是兩點(diǎn)，第一就是經(jīng)銷(xiāo)商的渠道建設(shè)，在多數(shù)追求顛覆的新能源汽車(chē)品牌身上，都在不斷調(diào)整營(yíng)銷(xiāo)策略，經(jīng)銷(xiāo)商渠道建設(shè)也在不斷創(chuàng)新，但是折騰了幾年，所謂的營(yíng)銷(xiāo)模式顛覆，到現(xiàn)在也沒(méi)有結(jié)果。

以吉利新推的幾何品牌為例，雖然要建設(shè)獨(dú)立的品牌渠道，但是吉利汽車(chē)也清晰的意識(shí)到，渠道建設(shè)還是要依托于傳統(tǒng)汽車(chē)銷(xiāo)售模式，所以幾何品牌體驗(yàn)中心大多是直接建設(shè)在吉利汽車(chē)4S店當(dāng)中，即使當(dāng)?shù)貨](méi)有幾何汽車(chē)體驗(yàn)中心，消費(fèi)者也能夠在吉利汽車(chē)4S店享受到應(yīng)有的服務(wù)。通過(guò)這種方法，幾何汽車(chē)的銷(xiāo)售渠道快速被搭建了起來(lái)。

另外一方面，自主品牌車(chē)企可以充分發(fā)揮本土化的優(yōu)勢(shì)發(fā)力運(yùn)營(yíng)端，吉利旗下的曹操專(zhuān)車(chē)就是最好的例子。電車(chē)匯調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，隨著曹操專(zhuān)車(chē)的業(yè)務(wù)推廣，曹操專(zhuān)車(chē)目前已在全國(guó)多個(gè)城市推廣，甚至某些三四線(xiàn)城市都能看到曹操專(zhuān)車(chē)的身影。而曹操專(zhuān)車(chē)的推廣為吉利新能源汽車(chē)帶來(lái)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)也極其可觀，保守估計(jì)，今年以來(lái)，吉利汽車(chē)今年以來(lái)接近一半的銷(xiāo)量來(lái)自曹操專(zhuān)車(chē)的拉動(dòng)。