作為頭部車企的上汽大眾已經(jīng)開始降薪自救。

近日，網(wǎng)上流傳一份上汽大眾降薪的聊天截屏顯示，上汽大眾取消雙薪，底薪方面，管理層降25％，員工降15％，總體約降40％。上汽大眾內(nèi)部員工稱，雖然沒有收到正式的文件，有部分同事接到了口頭通知。有內(nèi)部人士對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)表示：具體下調(diào)幅度，公司尚未做相關(guān)統(tǒng)計(jì)。

今日，上汽大眾對(duì)外作出回應(yīng)：“員工收入與企業(yè)績效相關(guān)部分有浮動(dòng)是正常情況，此次調(diào)整增加了企業(yè)績效和個(gè)人收入的正相關(guān)聯(lián)，員工收入中與企業(yè)績效相關(guān)部分，隨著績效變化同向聯(lián)動(dòng)�！�

近日來，上汽集團(tuán)旗下上汽大通、上海匯眾、上汽乘用車、泛亞技術(shù)都被傳出不同程度的降薪行為。當(dāng)前，整個(gè)汽車行業(yè)受到新冠肺炎疫情的沖擊，車企銷量大打折扣。根據(jù)上汽集團(tuán)發(fā)布的產(chǎn)銷快報(bào)數(shù)據(jù)顯示，上汽大眾2月份銷量僅1萬輛，同比下降了91％，1－2月累計(jì)銷量12．3萬輛，同比下跌了59％。

效益折戟，上汽大眾降薪調(diào)整也是應(yīng)對(duì)市場危機(jī)的無奈之舉。這一眉目早在去年就已經(jīng)顯現(xiàn)，億歐汽車報(bào)道過，上汽大眾將部分員工分流至上汽集團(tuán)旗下網(wǎng)約車公司－—享道出行從事網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，以緩解車市下行所帶來的成本壓力。

2019年，上汽大眾全年經(jīng)過九連跌之后，雖然最后兩個(gè)月沖刺上漲，還是彌補(bǔ)不了全年的慘敗，交出202．2萬輛的成績，同比下滑了3．1％。這也是近五年來，上汽大眾在銷量上敗給一汽大眾。2020年，上汽大眾又迎開局不利，雖然整個(gè)車市受疫情影響，都出現(xiàn)不同程度的下滑，而上汽大眾單月銷量已經(jīng)跌至1萬輛，對(duì)比之下，往常旗下一款車型單月就能夠達(dá)到此數(shù)量。

除了疫情因素影響，上汽大眾因?yàn)橘|(zhì)量問題頻頻招人詬病。

2019年12月24日，上汽大眾帕薩特在中保研的碰撞測試中的成績慘不忍睹，據(jù)悉，在進(jìn)行25％正面偏置碰撞中，出現(xiàn)了A柱嚴(yán)重彎折，防火墻發(fā)生明顯位移，嚴(yán)重入侵車內(nèi)空間的情況，這極易導(dǎo)致駕駛員被卡住，引發(fā)生命危險(xiǎn)。一時(shí)間，帕薩特從“神車”淪為“死亡之車”。

雖然，帕薩特在2019年12月份的單月銷量，依舊以26014輛的成績穩(wěn)居國內(nèi)B級(jí)轎車第一名，但是在2020年1月，“碰撞門”的影響直接在銷量上作用，環(huán)比下跌了47．8％。

近日，針對(duì)車主的投訴，上汽大眾廠家首度回復(fù)稱：所有大眾品牌產(chǎn)品按照中國C－NCAP五星評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)，針對(duì)此次某細(xì)分項(xiàng)評(píng)測成績不佳，已第一時(shí)間開展技術(shù)分析。

市場反饋是品牌最有效的試金石，沒有哪一個(gè)品牌能夠投機(jī)取巧，尤其是在低迷的市場環(huán)境下，消費(fèi)都是用腳來投票的。質(zhì)量摻水，銷量自然下滑，在如此慘淡的市場環(huán)境中，企業(yè)何談效益增長？

根據(jù)上汽集團(tuán)發(fā)布的2019年度業(yè)績預(yù)告顯示，2019年度實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤預(yù)計(jì)約為256億元，同比減少約104億元，同比下滑28．9％左右。

在黑天鵝事件打擊下，上汽大眾的壓力將越來越大。

作者：何奇