豐田北美三番五次召回,國(guó)內(nèi)卻啞然無聲?網(wǎng)友:鐵定雙標(biāo)!
2020的開局,由于一場(chǎng)全球性的疫情,藍(lán)星人沒有一個(gè)能夠置身事外。雪上加霜的還有豐田車主:2月,豐田在北美地區(qū)召回4.4萬(wàn)輛可能存在冷卻液泄露的汽車,車型涵蓋亞洲龍混動(dòng)、雷克薩斯ES 300h、凱美瑞、RAV4以及相關(guān)的混動(dòng)車型;3月18日,豐田在加拿大再次宣布召回15.8萬(wàn)輛旗下汽車。
不過這一次由2013年至2019年期間生產(chǎn)的車型均有涉及,并且將在全球范圍內(nèi)擴(kuò)大召回——180萬(wàn)輛的數(shù)字或許不是召回歷史上最高的,但也很驚人了。如果再看看召回原因——燃油泵可能會(huì)停止運(yùn)行——導(dǎo)致車輛熄火,極端情況可能出現(xiàn)高速行駛時(shí)失速。
海外火熱召回與國(guó)內(nèi)冷應(yīng)付
北美地區(qū)的召回?zé)峄鸪,?guó)內(nèi)的豐田卻啞然無聲。相對(duì)于豐田在國(guó)內(nèi)的失聲,豐田車主群中卻正如火如荼的討論著“機(jī)油乳化”的事情,以及國(guó)內(nèi)與國(guó)外豐田雙標(biāo)對(duì)待的態(tài)度。無論是凱美瑞還是亞洲龍,亦或者是高貴的雷克薩斯ES 300h,均有發(fā)生機(jī)油增多,并伴隨著機(jī)油乳化的現(xiàn)象。面對(duì)車主的質(zhì)疑,甚至拋出了“受疫情影響”的論調(diào)。那同樣是在家里閉關(guān),為何其他品牌的車不會(huì)出現(xiàn)機(jī)油增多與乳化,單單豐田的車出現(xiàn)問題?
國(guó)內(nèi)影響最小與影響最大的車型?
此次豐田“機(jī)油門”事件影響最小的車型可能是廣汽豐田旗下尚未換代的漢蘭達(dá)——暫時(shí)沒有混動(dòng)車型推出,并且也沒有2.0L與2.5L自然吸氣車型,或許后續(xù)漢蘭達(dá)的銷量將再次保持在8000余輛。不過受豐田“機(jī)油門”影響最大的車型,或許還是來自于廣汽豐田——2020年2月28日剛剛上市的威蘭達(dá)。
威蘭達(dá)的春天刺骨寒
作為RAV4的中國(guó)特供版本,本想以獨(dú)霸中型SUV市場(chǎng)“X蘭達(dá)”的命名方式,以及廣汽豐田的金字招牌,在緊湊級(jí)SUV中殺出一片天。奈何2月全國(guó)尚在疫情閉關(guān),只能選擇在2月28日接近疫情尾聲才上市。從上市公布的售價(jià)來看,威蘭達(dá)17.18萬(wàn)元的燃油版最低售價(jià)相比RAV4的17.48萬(wàn)元更低,不過威蘭達(dá)卻“選擇性”缺失了全速域自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。3000塊錢一套全速域自適應(yīng)巡航?麻煩給我來一車,謝謝。
混動(dòng)版方面,20.58萬(wàn)元的威蘭達(dá)看上去門檻比RAV4的入門版低了近2萬(wàn)元,不過配置上同樣是令人發(fā)指的少:沒有天窗、倒車全靠猜(沒有雷達(dá)與倒車影像)、中控大屏沒有;蛟S這個(gè)配置與漢蘭達(dá)的入門版配置一樣——“只在天上有,從不落人間”——翻譯成白話就是兩個(gè)字“不賣”!
吸睛的售價(jià)與令人膽寒的銷售方式,或許還不是威蘭達(dá)最大的弱點(diǎn)。在2月28日上市的第二天,國(guó)內(nèi)豐田“機(jī)油門”開始出現(xiàn):從第一例上報(bào)的凱美瑞混動(dòng)開始,到現(xiàn)在3月18日,多達(dá)17頁(yè)的投訴,都是發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油增多與機(jī)油乳化。雖說沒有威蘭達(dá)的投訴,但同樣的發(fā)動(dòng)機(jī),我就不信威蘭達(dá)是特供發(fā)動(dòng)機(jī)——沒有機(jī)油增多與乳化。
并且與海外豐田召回的2.5L自然吸氣車型及混動(dòng)車型不同,國(guó)內(nèi)2.0L自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)同樣伴有機(jī)油增多與乳化。采用同樣發(fā)動(dòng)機(jī)的威蘭達(dá)后續(xù)不知道能否“威”起來,不過就現(xiàn)在的各方面來看,威蘭達(dá)可能是豐田此次機(jī)油門受影響最重的一款車型——沒有之一。
寫在最后
廣汽豐田的銷售向來強(qiáng)勢(shì),不過“生”于疫情期間的威蘭達(dá),不僅要面對(duì)疫情末期的銷售乏力,還要面對(duì)剛剛出現(xiàn)的豐田機(jī)油門。屬于威蘭達(dá)的春天可以說是雪上加霜刺骨寒,足智多謀的廣汽豐田將如何化解威蘭達(dá)的銷售困境?或許“加價(jià)提車”的饑餓銷售模式應(yīng)該不會(huì)是最優(yōu)選項(xiàng)了吧?
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