提振中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，生產(chǎn)消費(fèi)兩手抓。

國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)正在經(jīng)歷前所未有的低谷。

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)給出的最新數(shù)據(jù)顯示，在2020年2月，產(chǎn)銷(xiāo)量分別為28．5萬(wàn)輛和31萬(wàn)輛，相比去年同期分別下滑了79．8％和79．1％，其中乘用車(chē)銷(xiāo)量?jī)H為22．4萬(wàn)輛，同比下滑了81．7％。

在二月全線敗退后，乘聯(lián)會(huì)也再次調(diào)低了全年預(yù)測(cè)增長(zhǎng)率為－8％，全年整體總銷(xiāo)量水平回到十年之前。

我們甚至可以認(rèn)為，2020年的2月份在中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)史上“消失不見(jiàn)”。

新車(chē)消費(fèi)遭重創(chuàng)

值得注意的是，去年同期水平已經(jīng)是近幾年來(lái)的低谷。數(shù)據(jù)顯示，2019年2月我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成141．0萬(wàn)輛和148．2萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降40．4％和37．4％，同比分別下降17．4％和13．8％，跌幅均超10．0％，出現(xiàn)歷年最低水平。

在疫情的影響下，中國(guó)車(chē)市在歷史最低水平線上再次下滑80％。

具體來(lái)看，豐田是近兩年勢(shì)頭最猛的車(chē)企，但其2月在華銷(xiāo)量?jī)H為2．38萬(wàn)輛，同比下滑70．2％；同樣強(qiáng)勢(shì)的本田，2月銷(xiāo)量為1．13萬(wàn)輛，跌幅達(dá)到85．1％；

國(guó)內(nèi)最大的汽車(chē)集團(tuán)——上汽集團(tuán)，2月銷(xiāo)量為4．74萬(wàn)輛，同比下滑87．0％，上汽大眾、上汽通用兩大巨頭跌幅均超過(guò)90％。

在疫情面前，無(wú)論品牌力還是產(chǎn)品力都使不上勁，巨頭間的銷(xiāo)量都如此“不堪”，其余車(chē)企的情況可想而知。可以說(shuō)，在突如其來(lái)的新冠肺炎疫情面前，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)遭遇了有史以來(lái)的最大打擊。

自春節(jié)放假開(kāi)始，全國(guó)各地經(jīng)銷(xiāo)商零售基本閉店、全面停止銷(xiāo)售服務(wù)運(yùn)營(yíng)，因此絕大部分經(jīng)銷(xiāo)店2月前三周的零售銷(xiāo)量基本為零。在此前的走訪調(diào)查中，在經(jīng)銷(xiāo)商方面呈現(xiàn)了兩個(gè)現(xiàn)象不少門(mén)店因疫情關(guān)張，而少數(shù)開(kāi)張的門(mén)店又面臨著無(wú)車(chē)可賣(mài)的尷尬處境。

生產(chǎn)端企業(yè)復(fù)工進(jìn)程緩慢，零部件供應(yīng)不暢，導(dǎo)致產(chǎn)出水平較低；消費(fèi)端因市場(chǎng)需求被嚴(yán)重抑制，消費(fèi)近乎陷入停滯。

作為疫情重災(zāi)區(qū)的湖北是我國(guó)第四大汽車(chē)生產(chǎn)基地，在這次疫情防控過(guò)程中，大眾、寶馬、現(xiàn)代汽車(chē)等一些跨國(guó)公司都提出，由于有一些零部件是在湖北生產(chǎn)的，企業(yè)的備貨存貨不足，如果不能及時(shí)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，企業(yè)將面臨停工和停產(chǎn)的窘境。國(guó)內(nèi)也有一些汽車(chē)企業(yè)的配套廠商在湖北，其中廣汽集團(tuán)在國(guó)內(nèi)的400多家供應(yīng)商中就有156家零部件企業(yè)位于湖北。

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)、涉及面廣、帶動(dòng)性強(qiáng)，是一個(gè)典型的國(guó)際性產(chǎn)業(yè)。一方面，中國(guó)的汽車(chē)企業(yè)需要從國(guó)外進(jìn)口一部分零部件，跨國(guó)公司每年也需要從中國(guó)進(jìn)口一部分零部件。每輛汽車(chē)大概有上萬(wàn)個(gè)零部件，每個(gè)企業(yè)都有幾百家一級(jí)供應(yīng)商和上千家的二三級(jí)供應(yīng)商。

而隨著全球疫情的進(jìn)一步擴(kuò)撒，零部件的進(jìn)出口勢(shì)必還將有更長(zhǎng)遠(yuǎn)的影響。

3月9日，武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)（漢南區(qū)）新冠疫情防控指揮部下發(fā)《關(guān)于同意東風(fēng)集團(tuán)乘用車(chē)公司及供應(yīng)商復(fù)工的批復(fù)》，批準(zhǔn)東風(fēng)乘用車(chē)公司及轄區(qū)內(nèi)供應(yīng)商分階段有序開(kāi)工復(fù)產(chǎn)。相關(guān)文件還顯示，東風(fēng)本田及供應(yīng)商復(fù)工申請(qǐng)也獲得了批復(fù)。

3月13日，在國(guó)務(wù)院新聞辦公室舉行的新聞發(fā)布會(huì)上，工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌介紹了汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈復(fù)工復(fù)產(chǎn)的有關(guān)情況，23家企業(yè)集團(tuán)（年銷(xiāo)量占比超過(guò)96％）復(fù)工率達(dá)到90．1％，員工返崗率77％，并提出要支持湖北汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)優(yōu)先復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

自上而下的救市運(yùn)動(dòng)

除了在生產(chǎn)端上做出的努力，在終端消費(fèi)上，國(guó)家指揮棒也開(kāi)始發(fā)揮效力。

日前，國(guó)家發(fā)展改革委、商務(wù)部等23個(gè)部門(mén)聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)消費(fèi)擴(kuò)容提質(zhì)加快形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的實(shí)施意見(jiàn)》（下稱(chēng)《實(shí)施意見(jiàn)》），提出加快完善促進(jìn)消費(fèi)體制機(jī)制，進(jìn)一步改善消費(fèi)環(huán)境，發(fā)揮消費(fèi)基礎(chǔ)性作用，助力形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的一系列意見(jiàn)。

《實(shí)施意見(jiàn)》明確，要促進(jìn)機(jī)動(dòng)車(chē)報(bào)廢更新，加快出臺(tái)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收管理辦法實(shí)施細(xì)則，嚴(yán)格執(zhí)行報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收拆解企業(yè)技術(shù)規(guī)范，完善農(nóng)機(jī)報(bào)廢更新實(shí)施指導(dǎo)意見(jiàn)。促進(jìn)汽車(chē)限購(gòu)向引導(dǎo)使用政策轉(zhuǎn)變，鼓勵(lì)汽車(chē)限購(gòu)地區(qū)適當(dāng)增加汽車(chē)號(hào)牌限額。

而在地方上，政策的調(diào)整顯得更為直接。

2月28日，作為改革試驗(yàn)田的深圳市率先發(fā)布政策稱(chēng)，要穩(wěn)定汽車(chē)等大宗消費(fèi)，緊跟國(guó)家步伐，加快新增汽車(chē)指標(biāo)放號(hào)，優(yōu)先保障家庭首購(gòu)需求。

3月6日，廣州市發(fā)布《廣州市促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)消費(fèi)若干措施》，明確提出2020年3月至12月底對(duì)個(gè)人消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)給予每車(chē)1萬(wàn)元綜合性補(bǔ)貼，同時(shí)對(duì)購(gòu)買(mǎi)“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)新車(chē)的消費(fèi)者，每車(chē)補(bǔ)助3000元。

此外，廣州市再次重申放開(kāi)牌照，同時(shí)提到可能增加指標(biāo)數(shù)量，表明了政府對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)堅(jiān)定的支持態(tài)度。

僅僅在一個(gè)星期前，湖南省的鼓勵(lì)汽車(chē)消費(fèi)政策，其既不是像佛山一樣直接給予購(gòu)車(chē)者現(xiàn)金補(bǔ)貼，也不是像廣州一樣給予新能源車(chē)地方補(bǔ)貼，而是瞄準(zhǔn)無(wú)車(chē)家庭首購(gòu)新能源車(chē)給予支持，這是其政策中的一大亮點(diǎn)。

同時(shí)，鼓勵(lì)車(chē)企和經(jīng)銷(xiāo)商在省內(nèi)組織開(kāi)展“汽車(chē)下鄉(xiāng)”促銷(xiāo)活動(dòng)，也是今年首度在地方政府政策中出現(xiàn)。

但就在3月13日，長(zhǎng)沙市發(fā)改委發(fā)布促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)新政策，消費(fèi)者在指定經(jīng)銷(xiāo)商購(gòu)買(mǎi)上汽大眾長(zhǎng)沙工廠、長(zhǎng)沙比亞迪、廣汽三菱、廣汽菲克、湖南獵豹等車(chē)企生產(chǎn)的車(chē)輛，并在長(zhǎng)沙上牌落戶(hù)，可獲得裸車(chē)價(jià)款3％的一次性補(bǔ)貼，每臺(tái)車(chē)最高補(bǔ)貼不超過(guò)3000元。此活動(dòng)從3月11日開(kāi)始，至6月30日結(jié)束。

地方政府搭臺(tái)，一場(chǎng)企業(yè)間的市場(chǎng)較量也消無(wú)聲息地開(kāi)始。

2月底，上汽通用五菱推出“補(bǔ)貼10億”的購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼活動(dòng)，綜合優(yōu)惠達(dá)11000元。之后長(zhǎng)安歐尚、奇瑞、長(zhǎng)城、吉利、廣汽傳祺等也相繼跟進(jìn)， 5億到20億不等的補(bǔ)貼金額落到具體車(chē)型上，最高優(yōu)惠幅度可以達(dá)到2．41萬(wàn)元。

重壓之下，價(jià)格戰(zhàn)再次成為了重啟消費(fèi)市場(chǎng)的唯一選擇。

對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，自主品牌欲搶占汽車(chē)消費(fèi)反彈的先機(jī)。此前，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)方面認(rèn)為，雖然疫情在短期內(nèi)對(duì)汽車(chē)消費(fèi)造成較大沖擊，但疫情反而增加無(wú)車(chē)消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)需求，市場(chǎng)之后會(huì)出現(xiàn)購(gòu)車(chē)“小高峰”。