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為了安全，有車企取消觸控屏回歸物理按鍵

2020-04-04 11:22

與車同樂

關(guān)注

自從特斯拉開先河，用大屏觸控屏替代一堆物理按鈕，其他車企借研究汽車智能化之名，爭相投錢。然后這幾年智能化的汽車越來越多，而這些智能化汽車無非是用大尺寸中控屏替代了原有的一批物理按鍵。

最近本田宣布第四代飛度的海外版（＝非日本版）回歸傳統(tǒng)的物理按鍵，取消空調(diào)觸控面板等功能的設(shè)計(jì)。本田方面的解釋是：根據(jù)用戶反饋，空調(diào)或座椅加熱功能如果使用觸屏，必須要分神看著屏幕才能完成操作，不利于行車安全；而物理按鍵可以喚醒人腦的動(dòng)作記憶，用戶只需記住刻度盤的位置即可完成操作，雙眼能夠始終關(guān)注道路情況。

在去年7月，馬自達(dá)就決定未來所有新款車型將全面取消大尺寸觸控屏，

只保留一個(gè)小尺寸顯示屏呈現(xiàn)車輛重要信息。

大尺寸中控屏在科技感的表現(xiàn)方面，較傳統(tǒng)的物理按鍵類更上檔次，借著科技的名義，掩飾低質(zhì)化的內(nèi)飾材料。然而只是把物理按鍵改成觸控方式，并不能算智能化，車企熱衷這么做，是能為減配找了一個(gè)堂而皇之的借口，沒錯(cuò)，是減配的借口。一塊大的觸摸屏和系統(tǒng)雖不能說是便宜，不過比起零散的中控臺(tái)，卻省了不少零件，在設(shè)計(jì)生產(chǎn)上還是便宜了。

當(dāng)然車企會(huì)盡量避談?dòng)|控屏的兩大劣勢(shì)：

1、操作需要分神

2、觸感反應(yīng)延遲或者失靈

其實(shí)車企可以用更智能化的系統(tǒng)：聲控系統(tǒng)來解決這個(gè)問題，但是這套系統(tǒng)的價(jià)格比零散的物理按鍵系統(tǒng)更貴，一般只會(huì)用在高端車，而這些高端車的車主往往會(huì)請(qǐng)司機(jī)……所以當(dāng)車友知道馬自達(dá)和本田正在回歸物理按鍵后，幾乎都是支持的聲音，看來觸控屏的不方便更能留下印象。

用車點(diǎn)評(píng)：無論觸控屏還是物理按鍵，車主需要的是隨心所欲的操控，如果操作起來需要分神，或者不能第一時(shí)間響應(yīng)，那、么在司機(jī)心中就留下負(fù)面印象。從車友的反應(yīng)來看，車企只是把觸控屏當(dāng)作節(jié)省成本的工具，智能化只是個(gè)噱頭。