反其道而行之！為應(yīng)對歐7排放 保時捷911將推更大排量發(fā)動機
繼911 Carrera系列將不搭載自吸發(fā)動機，保時捷再次傳出了一個驚人的消息。
5月21日消息，根據(jù)海外媒體的報道稱，保時捷911在未來會搭載更大的排量發(fā)動機，以符合將于2026年生效的歐7排放法規(guī)。
眾所周知，在歐6排放階段，大部分汽車制造商面對日益嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)都選擇將發(fā)動機小型化、渦輪化。保時捷也不例外，他們?yōu)?11 Carrera車型換裝了3．0T發(fā)動機。但面對歐7排放標(biāo)準(zhǔn)，保時捷為何卻反其道而行之了呢？
據(jù)悉，造成這種改變的原因是歐7排放標(biāo)準(zhǔn)中發(fā)動機的功率將與發(fā)動機排量直接掛鉤，以引導(dǎo)汽車廠商更多地使用電機作為動力。所以目前使用小排量發(fā)動機壓榨更大動力的套路在歐7排放標(biāo)準(zhǔn)中將變得不可行。
對此，保時捷汽車運動總監(jiān)Frank－Steffen Walliser表示，預(yù)計未來滿足歐7排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動機的平均排量將增加20％，各廠商為了應(yīng)對該排放標(biāo)準(zhǔn)，在未來將會推出全新的發(fā)動機，新的發(fā)動機將從4缸升至6缸，從6缸到8缸。
更大的發(fā)動機擁有更大的油耗，同時還會排放更多的二氧化碳，這樣的規(guī)則完全是在南轅北轍，他們也不得不這么做。
未來911如果采用更大排量的發(fā)動機，三元催化器的催化與尾氣過濾效果要達到此前的3－4倍。
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