“乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，4月前四周（1－25日）日均成交3．5萬(wàn)輛，與去年同期相比只微降1．6％。按此趨勢(shì)，4月零售量有望實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)車(chē)市徹底恢復(fù)元?dú)�。不過(guò)，在國(guó)民可支配收入下降的情況下，這種報(bào)復(fù)性消費(fèi)能持續(xù)多久？”

隨著位于武漢的最后一批汽車(chē)廠商復(fù)工復(fù)產(chǎn)，國(guó)內(nèi)車(chē)市終于恢復(fù)元?dú)狻?/p>

從全國(guó)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)的乘用車(chē)零售量來(lái)看，4月前四周（1－25日）日均成交3．5萬(wàn)輛，與去年同期相比只微降1．6％。

考慮到國(guó)內(nèi)疫情控制向好，以及五一長(zhǎng)假因素，預(yù)計(jì)4月零售量有望實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。如果真是如此，意味著國(guó)內(nèi)車(chē)市將結(jié)束連續(xù)21個(gè)月的負(fù)增長(zhǎng)，相當(dāng)不容易。

毫無(wú)疑問(wèn)，車(chē)市終于恢復(fù)了元?dú)狻?/p>

四月零售量大概率追平去年

4月29日晚間，國(guó)家發(fā)改委等11部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車(chē)消費(fèi)若干措施的通知》（下稱(chēng)《通知》），提出五方面措施穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車(chē)消費(fèi)。

其中，最受關(guān)注的措施是：輕型汽車(chē)（總質(zhì)量不超過(guò)3．5噸）國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)顆粒物數(shù)量限值生產(chǎn)過(guò)渡期截止時(shí)間，由2020年7月1日前調(diào)整為2021年1月1日前；新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼政策延續(xù)至2022年底，并平緩2020－2022年補(bǔ)貼退坡力度和節(jié)奏，加快補(bǔ)貼資金清算速度。

縱然這些措施早在4月9日國(guó)務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)時(shí)就已提及，只是多了“國(guó)六”具體實(shí)施時(shí)間等信息點(diǎn)，資本界仍然看好汽車(chē)行業(yè)。

同花順數(shù)據(jù)顯示，截至30日收盤(pán)，汽車(chē)整車(chē)行業(yè)指數(shù)上漲2．39％個(gè)百分點(diǎn)，24支股票除了一汽轎車(chē)和江淮汽車(chē)微跌之外，其余全部上漲，其中長(zhǎng)安汽車(chē)以6．71％的漲幅領(lǐng)漲所有整車(chē)股。

自新冠肺炎疫情爆發(fā)以來(lái)，汽車(chē)消費(fèi)嚴(yán)重受到壓制，為此，從中央到地方政府紛紛出臺(tái)措施提振汽車(chē)消費(fèi)。如今，隨著疫情逐步好轉(zhuǎn)，汽車(chē)廠商徹底復(fù)工復(fù)產(chǎn)，車(chē)市也從3月份的回暖走向徹底復(fù)蘇。

從乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)的4月前四周（1－25日）的零售量來(lái)看，車(chē)市已經(jīng)恢復(fù)元?dú)狻?/p>

數(shù)據(jù)顯示，雖然第一周（1－6日）乘用車(chē)市場(chǎng)零售表現(xiàn)偏弱，同比下降35％，但從第二周（7－12日）開(kāi)始出現(xiàn)大幅度回升，第二、第四周零售量分別同比增長(zhǎng)14．7％和12．3％，第三周只是微跌0．5％。

綜合起來(lái)，4月前四周市場(chǎng)終端日均成交35380輛新車(chē)，只比去年同期的日均成交35958輛下降1．6％。

考慮到今年4月最后5天時(shí)間（26－30日）都是工作日，而去年同期只有4個(gè)工作日，加上最后一周的交易量，今年4月車(chē)市有望實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。

可以說(shuō)，車(chē)市終于完全恢復(fù)元?dú)饬恕?/p>

報(bào)復(fù)性增長(zhǎng)難以出現(xiàn)

4月車(chē)市持續(xù)回暖，乃意料之中。雖然增幅預(yù)計(jì)不會(huì)很高，但難得的是正增長(zhǎng)的象征意義。此前，國(guó)內(nèi)車(chē)市銷(xiāo)量已經(jīng)同比下滑了21個(gè)月。

今年以來(lái)，從國(guó)家各部委到各地政府，為提振汽車(chē)消費(fèi)可謂是操碎了心。國(guó)家各部委多次提到要促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)，并為此出臺(tái)了多項(xiàng)政策措施，包括國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的延期，以及新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策退坡推遲等。

各地方政府積極響應(yīng)：從首個(gè)推出汽車(chē)消費(fèi)鼓勵(lì)政策的城市佛山2月3日推出利好政策以來(lái)，國(guó)內(nèi)各省市紛紛跟進(jìn)給予購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼，兩三個(gè)月過(guò)去，政策刺激效果開(kāi)始逐漸凸顯。

生產(chǎn)方面，隨著國(guó)內(nèi)疫情防控取得階段性勝利，武漢解封，所有汽車(chē)廠商、供應(yīng)商已完全復(fù)工復(fù)產(chǎn)，確保市場(chǎng)足量供應(yīng)。

市場(chǎng)方面，汽車(chē)廠家和經(jīng)銷(xiāo)商積極舉辦各類(lèi)線上、線下促銷(xiāo)活動(dòng)，上汽斯柯達(dá)更是官宣全系降價(jià)，加上不少新車(chē)如期發(fā)布上市，吸引不少購(gòu)車(chē)剛需群體前往購(gòu)買(mǎi)。

4月份車(chē)市穩(wěn)了，接下來(lái)的問(wèn)題是，這種形勢(shì)能持續(xù)多久？

目前來(lái)看，一二線城市汽車(chē)消費(fèi)率先復(fù)蘇，這與一些剛性購(gòu)買(mǎi)需求有關(guān)；一二線城市居民不缺消費(fèi)力，他們之前沒(méi)買(mǎi)車(chē)多數(shù)是必要性和便利性影響，而疫情改變了這些前提。三四五線市場(chǎng)相對(duì)困難一些，這是因?yàn)橐患径冉?jīng)濟(jì)不景氣，低收入群體受直接沖擊最大；收入縮水的情況下，日常生活支出和房貸支出沒(méi)有減少，必然影響到對(duì)汽車(chē)這樣大件商品的消費(fèi)。

乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為，隨著國(guó)外疫情蔓延和長(zhǎng)期化趨勢(shì)，消費(fèi)者應(yīng)對(duì)疫情常態(tài)化舉措推動(dòng)對(duì)私車(chē)需求的進(jìn)一步剛性增強(qiáng)，近期購(gòu)車(chē)需求相對(duì)較好，但受宏觀經(jīng)濟(jì)和財(cái)務(wù)狀況影響，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)這類(lèi)大宗商品將會(huì)更加理性，因此，汽車(chē)不可能出現(xiàn)爆發(fā)性的報(bào)復(fù)消費(fèi)，而是會(huì)出現(xiàn)一個(gè)長(zhǎng)尾效應(yīng)。

整體來(lái)看，今年車(chē)市后面很可能保持一個(gè)穩(wěn)中有增的發(fā)展趨勢(shì)，而很多人期待中的V型反彈大概率不會(huì)出現(xiàn)。