近段時(shí)間，因?yàn)楦咚僮肺藏涇�、自�?dòng)加速撞車“疑云”、導(dǎo)致特斯拉Autopilot（自動(dòng)輔助駕駛）功能的安全性，受到了消費(fèi)者的質(zhì)疑，并也將特斯拉帶到了風(fēng)口浪尖之上。

不過(guò)，特斯拉作為一家成熟的企業(yè)，當(dāng)然知道用數(shù)據(jù)說(shuō)話的威力。并且已經(jīng)用真實(shí)的數(shù)據(jù)，有力的證明了Autopilot可靠的安全性。

據(jù)了解，近日，特斯拉發(fā)布了2020年第二季度車輛安全報(bào)告，其中指出，在使用Autopilot功能的情況下，特斯拉車輛平均每行駛453萬(wàn)英里（約合729萬(wàn)公里）的路程，才會(huì)出現(xiàn)一起交通事故。

作為對(duì)比，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）公布的最新數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)國(guó)內(nèi)的普通車輛，平均每行駛47．9萬(wàn)英里（約合77萬(wàn)公里），發(fā)生一起交通安全事故。

二者相比，特斯拉在開啟Autopilot功能的狀態(tài)下，事故率僅為美國(guó)平均水平的1／9，這也從側(cè)面反映了特斯拉Autopilot可靠的安全性。

此外，特斯拉的車輛，早在2014年9月開始，特斯拉汽車全系標(biāo)配主動(dòng)安全功能，可以在緊急情況下，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)剎停。

特斯拉的數(shù)據(jù)還顯示，在沒有開啟Autopilot功能的情況下，僅使用主動(dòng)安全功能，特斯拉車輛平均每行駛157萬(wàn)英里（約合251萬(wàn)公里），才發(fā)生一起交通事故。事故率同樣遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于美國(guó)的道路平均水平。

因此，在看待特斯拉的Autopilot功能時(shí)，我們需要看到其兩面性。雖然該功能有時(shí)確實(shí)存在無(wú)法識(shí)別，或識(shí)別錯(cuò)誤的情況，但它大部分情況下還是能夠稱職工作。

只不過(guò)這也要求我們，需時(shí)時(shí)刻刻盯住路況和車輛的運(yùn)行狀態(tài)，不能把自己一車人的生命安全，完全交在特斯拉Autopilot手中。

作者：若風(fēng)編輯：若風(fēng)來(lái)源：快科技