特斯拉自動輔助駕駛不安全？報告：事故率僅為普通車的1/9
近段時間，因為高速追尾貨車、自動加速撞車“疑云”、導(dǎo)致特斯拉Autopilot（自動輔助駕駛）功能的安全性，受到了消費者的質(zhì)疑，并也將特斯拉帶到了風(fēng)口浪尖之上。
不過，特斯拉作為一家成熟的企業(yè)，當(dāng)然知道用數(shù)據(jù)說話的威力。并且已經(jīng)用真實的數(shù)據(jù)，有力的證明了Autopilot可靠的安全性。
據(jù)了解，近日，特斯拉發(fā)布了2020年第二季度車輛安全報告，其中指出，在使用Autopilot功能的情況下，特斯拉車輛平均每行駛453萬英里（約合729萬公里）的路程，才會出現(xiàn)一起交通事故。
作為對比，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）公布的最新數(shù)據(jù)顯示，美國國內(nèi)的普通車輛，平均每行駛47．9萬英里（約合77萬公里），發(fā)生一起交通安全事故。
二者相比，特斯拉在開啟Autopilot功能的狀態(tài)下，事故率僅為美國平均水平的1／9，這也從側(cè)面反映了特斯拉Autopilot可靠的安全性。
此外，特斯拉的車輛，早在2014年9月開始，特斯拉汽車全系標(biāo)配主動安全功能，可以在緊急情況下，實現(xiàn)自動剎停。
特斯拉的數(shù)據(jù)還顯示，在沒有開啟Autopilot功能的情況下，僅使用主動安全功能，特斯拉車輛平均每行駛157萬英里（約合251萬公里），才發(fā)生一起交通事故。事故率同樣遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于美國的道路平均水平。
因此，在看待特斯拉的Autopilot功能時，我們需要看到其兩面性。雖然該功能有時確實存在無法識別，或識別錯誤的情況，但它大部分情況下還是能夠稱職工作。
只不過這也要求我們，需時時刻刻盯住路況和車輛的運行狀態(tài)，不能把自己一車人的生命安全，完全交在特斯拉Autopilot手中。
作者：若風(fēng)編輯：若風(fēng)來源：快科技
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