不知從何時(shí)開(kāi)始，＂年輕化＂成為汽車企業(yè)逢車必談的一個(gè)重要標(biāo)簽。每逢新車上市和品牌營(yíng)銷之時(shí)，＂個(gè)性＂＂青春＂＂潮玩＂等都成了宣傳的關(guān)鍵詞語(yǔ)。但年輕人喜愛(ài)的車型究竟是什么樣子，真正的＂車型年輕化＂該如何呈現(xiàn)，企業(yè)又該如何打好這副＂青春牌＂？這些疑問(wèn)就統(tǒng)統(tǒng)交給馬自達(dá)的CX－30吧。

在今年五月底的時(shí)候，馬自達(dá)CX－30正式上市，新車共計(jì)發(fā)布8款車型，指導(dǎo)價(jià)為12．99－17．19萬(wàn)元，其中入門級(jí)車型為手動(dòng)版車型，其余均為自動(dòng)版車型。近日，我們也有幸親自試駕了馬自達(dá)CX－30，接下來(lái)大家就跟隨筆者的步伐，來(lái)感受一下馬自達(dá)CX－30除了馬自達(dá)引以為傲的＂顏值＂外，還能靠什么打動(dòng)年輕人！

＂人馬合一＂真不是吹的

馬自達(dá)是日系車?yán)锉容^注運(yùn)動(dòng)重操控性的車企，從昂克賽拉到阿特茲，從cx4－mx5，不論是轎車還是SUV，開(kāi)過(guò)馬自達(dá)汽車的人都會(huì)留下很不錯(cuò)的印象：馬自達(dá)汽車底盤非常的扎實(shí)，行車質(zhì)感很好，彎道中給人信心，富有駕駛樂(lè)趣，＂人馬合一＂的感覺(jué)。而在這臺(tái)小型SUV身上還會(huì)有這種感覺(jué)嗎？

其實(shí)這樣的擔(dān)心完全沒(méi)必要，在動(dòng)力方面，CX－30全系都搭載的是2．0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率116kW，最大扭矩202N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是6擋手動(dòng)／6擋手自一體變速箱，我們?cè)囻{的是自動(dòng)擋車型。

在這個(gè)渦輪時(shí)代里，能堅(jiān)持使用自然吸氣的品牌還真不多。不過(guò)，自然吸氣也并不是說(shuō)沒(méi)有優(yōu)勢(shì)的，比如說(shuō)動(dòng)力輸出平順、油門線性且易掌控、初段的加速響應(yīng)也快，即便放到馬自達(dá)CX－30這款車型來(lái)說(shuō)還的確是如此。

馬自達(dá)CX－30整體給人的表現(xiàn)就是十分容易上手，無(wú)論你是剛拿駕照還是多年老司機(jī)，只要啟動(dòng)起來(lái)一切是多么的隨心所欲。正如自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的特性一樣，初段加速總是能給你帶來(lái)不錯(cuò)的推背感，只是在中后段加速的時(shí)候，就來(lái)的并不是那么太明顯，不過(guò)對(duì)于這臺(tái)不到1．5噸重量來(lái)說(shuō)，馬自達(dá)CX－30的動(dòng)力儲(chǔ)備對(duì)日常駕駛來(lái)說(shuō)完全足夠了。

而身為馬自達(dá)的一員，CX－30的轉(zhuǎn)向表現(xiàn)同樣在線，方向盤的轉(zhuǎn)向手感相對(duì)精準(zhǔn)，高速過(guò)彎時(shí)可以感受到底盤結(jié)構(gòu)給予的信心，行駛過(guò)程中的底盤表現(xiàn)沒(méi)有絲毫松散，也照顧到了一定的舒適性，路過(guò)減速帶以及坑洼路段時(shí)，對(duì)于震動(dòng)處理得相當(dāng)干脆，如果你對(duì)于馬自達(dá)的操控表現(xiàn)保持較高期待，那么CX－30肯定不會(huì)讓你失望。

并且得益于SKYACTIV－G＋ 升級(jí)版創(chuàng)馳藍(lán)天高壓縮比汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，其相較渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)態(tài)響應(yīng)更為敏捷，起步跟車、并線超車、制動(dòng)過(guò)彎的操作感受都更為流暢舒適，帶來(lái)更高次元的＂人馬一體＂愉悅駕乘，提升行車過(guò)程中的＂一體感＂，說(shuō)實(shí)話，這種感覺(jué)其他合資品牌還真的給不了你，絕對(duì)會(huì)讓你愛(ài)不釋手。

它是一款很精致的城市SUV

說(shuō)完了開(kāi)起來(lái)怎么樣，接下來(lái)就該看看用起來(lái)怎么樣了。進(jìn)入車內(nèi)，整個(gè)內(nèi)飾的設(shè)計(jì)相信大家都會(huì)很熟悉了，而且整體也是以駕駛者為中心，不過(guò)最讓人驚喜的還是它的內(nèi)飾材質(zhì)的質(zhì)感。

你會(huì)發(fā)現(xiàn)在車內(nèi)凡是能觸摸到的地方，馬自達(dá)CX－30它都會(huì)用上軟質(zhì)的皮革包裹，而且在一些按鈕、旋鈕的做工及阻尼上都做得非常有質(zhì)感，看起來(lái)非常精致。

雖然懸浮式中控屏只有8．8英寸，但十分精致，搭載的功能也比較齊全，采用了DA智能屏互聯(lián)系統(tǒng)，支持Carplay與CarLife等功能。另外，新車還配備了LED日間行車燈、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈控制系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、車道保持輔助及倒車預(yù)警系統(tǒng)、智能前行剎車輔助系統(tǒng)等主／被動(dòng)安全裝備。非常適合在人多車多的城市道路駕駛。

在尺寸方面，CX－30長(zhǎng)寬高分別是4395mm／1797mm／1545mm，和逍客、C－HR、奕澤三款競(jìng)爭(zhēng)車型相比，車身尺寸不相上下，但CX－30的軸距有2653mm，是四款車中最長(zhǎng)的。

空間布局后排乘坐體驗(yàn)也表現(xiàn)的很不錯(cuò)，跟小編一起試駕的媒體老師身高1．8米，后排乘坐頭部還有一拳空間。遺憾的是后排座椅內(nèi)部填充物偏硬，座椅靠背也很筆直，坐墊長(zhǎng)度也偏短，長(zhǎng)途駕駛后排乘坐比較難受。對(duì)于這款車來(lái)說(shuō)，比較適合小情侶日常出行。

后備廂空間方面，這臺(tái)車后備廂內(nèi)部空間還算規(guī)整，后排座椅支持4／6比例放倒，空間的拓展性還不錯(cuò)，滿足日常出行完全沒(méi)有問(wèn)題。

顏值不會(huì)讓你失望

在外觀造型方面，雖然長(zhǎng)安馬自達(dá)CX－30并沒(méi)有給我們帶來(lái)太多驚喜，但馬自達(dá)的魂動(dòng)2．0設(shè)計(jì)語(yǔ)言絕對(duì)不會(huì)讓我們失望。

由于和昂克賽拉同屬馬自達(dá)全新世代平臺(tái)，所以長(zhǎng)安馬自達(dá)CX－30更像是一款大號(hào)的兩廂版昂克賽拉。車身側(cè)面，新車整體的造型比較飽滿，尤其是C柱部分看上去富有肌肉感，再加上車身黑色的輪眉和包圍，為長(zhǎng)安馬自達(dá)CX－30營(yíng)造出了＂跑旅SUV＂的視覺(jué)效果。

車尾部分，CX－30依舊保持了海外版車型的飽滿風(fēng)格，飛翼式的尾燈組設(shè)計(jì)，搭配內(nèi)部的圓形大燈組看起來(lái)十分搶眼。整體來(lái)說(shuō)，新車在同級(jí)別車型中，設(shè)計(jì)是真的很能打，相信會(huì)有很多年輕人為它的顏值買單。

寫在最后

老實(shí)說(shuō)通過(guò)一天的試駕，我們可以感受到馬自達(dá)CX－30的優(yōu)缺點(diǎn)非常明顯。但對(duì)于那些馬自達(dá)粉來(lái)說(shuō)，這些都不重要，畢竟和那些競(jìng)品車型比起來(lái)，它做到了不甘平庸，將駕駛樂(lè)趣做到了同價(jià)位、同級(jí)別車型中的頂尖水平，而這對(duì)于它的粉絲來(lái)說(shuō)有這些就足夠了。馬自達(dá)CX－30無(wú)論是顏值、內(nèi)飾用料做工以及它的＂人馬一體＂的操控感都不會(huì)讓你失望。