觀致7的到來，就像走出幽暗隧道之后的第一束光，孕育著希望。

有些歌曲一戰(zhàn)成名，未必是因?yàn)楦璞旧矶嗝闯霰�，而是它的歌詞剛好鉤到了一部分人內(nèi)心的鉤子。

就像那首在快手上火速成名的《少年》，“我還是從前那個少年，沒有一絲絲改變，時間只不過是考驗(yàn)，種在心中信念絲毫未減……”，歌詞確實(shí)觸動了不少早已告別少年時代，但內(nèi)心卻懷揣純真的人。

少年不怕犯錯，保持初心還可以重來，或許正是歌曲所傳達(dá)的正能量，掛在了觀致汽車內(nèi)心的鉤子上，《少年》這首歌，也成為8月27日久未謀面的觀致汽車今年首場大型活動——觀致7發(fā)布的獻(xiàn)唱主題曲。

見證觀致汽車一路走來的人，都會忍不住用“哀其不幸，怒其不爭”八個字來形容這個品牌，它用自己跌跌撞撞的十幾年歷程，成為中國汽車品牌向上走過程中的一面鏡子。生不逢時，遠(yuǎn)不足以解釋觀致失敗的原因，它曾以一個非常耀眼的姿態(tài)開場，但后來的故事實(shí)在匹配不上這個品牌最初的雄心。而它所踩過的每一個坑，都成為后來者的反思和警醒。

2017年年底，在觀致誕生十年之際，寶能集團(tuán)強(qiáng)勢入主。每個人都在等一個結(jié)果，寶能賦能下的觀致，能否迎來新生。

一家手法兇猛的地產(chǎn)商，一個始終沒有摸準(zhǔn)市場方向的汽車品牌，兩者的磨合必然充滿艱辛。從觀致進(jìn)入寶能時代之后，最近的兩年內(nèi)，市場看不清這個品牌的打法和去向。

但用寶能的官方說法，則是：自觀致進(jìn)入寶能大家庭開始，寶能集團(tuán)通過整合全系統(tǒng)資源，在資金、管理、營銷等方面對觀致全方位支持。

在資金上，寶能已經(jīng)持續(xù)為觀致投入了超過200億元的資金。

在管理上，幾經(jīng)輾轉(zhuǎn)，寶能為觀致引入日系管理團(tuán)隊(duì)，前日產(chǎn)－雷諾聯(lián)盟全球新能源總監(jiān)矢島和男擔(dān)任新的CEO，前日產(chǎn)全球電動車電池事業(yè)部本部長大谷俊明擔(dān)任寶能汽車集團(tuán)常務(wù)副總裁，前日產(chǎn)－雷諾聯(lián)盟車輛互聯(lián)互通技術(shù)全球總監(jiān)長原巨樹擔(dān)任觀致COO，前英菲尼迪全車系開發(fā)總負(fù)責(zé)人平井敏郎擔(dān)任觀致CO－CTO，前日產(chǎn)專家劉強(qiáng)擔(dān)任副總裁職務(wù)，“清一色”的日系背景，宣告觀致進(jìn)入日式管理模式時代。

而在銷售網(wǎng)絡(luò)方面，寶能也妥善解決了觀致歷史問題，寶能汽車銷售有限公司已開設(shè)運(yùn)營觀致銷售店超過200家，疊加觀致現(xiàn)有的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，共同拓展觀致品牌的銷售渠道。

或許經(jīng)過兩年的沉淀和調(diào)整，正如寶能汽車集團(tuán)常務(wù)副總裁大谷俊明所說的：“隨著資源的持續(xù)注入，觀致汽車正在逐步走出‘隧道期’。”

在各方面似乎都漸漸回到正軌時，觀致7的到來，就像走出幽暗隧道之后的第一束光，孕育著希望。

觀致7是新觀致推出的首款戰(zhàn)略車型，也是寶能集團(tuán)全面開啟汽車智造大業(yè)的最新成果。以觀致7上市為標(biāo)志，觀致汽車正式踏上新的征程。

而觀致汽車新征途所面臨的市場環(huán)境，其實(shí)并不樂觀。

疫情的影響，加上整個中國汽車市場從2018年下半年開始陷入下行拐點(diǎn)，對于2020年車市全年銷量，中汽協(xié)的預(yù)測可能出現(xiàn)10％以上的跌幅。眾泰、幻速、一汽海馬、華泰等一大波弱勢品牌踏在了生死線上。

當(dāng)下的市場，有夢想就能照進(jìn)現(xiàn)實(shí)的故事，已經(jīng)越來越難發(fā)生了。

這些，都將極大地考驗(yàn)著寶能集團(tuán)姚老板的耐心。汽車業(yè)內(nèi)一直有一個共識，認(rèn)為地產(chǎn)企業(yè)進(jìn)入汽車領(lǐng)域，需要用長時間的投入，來回答是否能做到“尊重汽車”的問題。

而隨著首款戰(zhàn)略車型觀致7的浮出水面，姚振華給出了自己的回答：“我們進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)，是經(jīng)過深思熟慮的戰(zhàn)略行動，一經(jīng)啟動就會堅(jiān)定不移、真抓實(shí)干，全力實(shí)現(xiàn)‘科技突破、經(jīng)營突破、管理突破’，打造具有強(qiáng)大國際競爭力和影響力的民族汽車品牌。”

觀致汽車還透露，從觀致7開始，觀致汽車的產(chǎn)品更新?lián)Q代節(jié)奏將會加快，保持每年推出1－2款全新車型的節(jié)奏，到2025年實(shí)現(xiàn)從轎車、SUV到MPV、從傳統(tǒng)燃油車到新能源車型、從A0級到B級車型的覆蓋，為消費(fèi)者提供更為全面、豐富的產(chǎn)品選擇。

而從觀致7此次發(fā)布的預(yù)售價格（10．98萬－16．18萬元）來看，似乎也對過往的定位問題給出了新的思路，第一款車將殺入自主主流SUV的市場競爭中去。

從2007年到2020年，觀致起伏十三年，眼看著領(lǐng)克、WEY等后來者扛起了中國新高端品牌的大旗，保持初心回到起點(diǎn)，背后需要巨大的勇氣。大器晚成也是一種成功，但毫無疑問，市場給觀致的機(jī)會不多了。

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