一紙裁定，讓眾泰汽車再度前途渺茫。

投資界獲悉，9月1日晚間，眾泰汽車股份有限公司（*ST眾泰，000980）發(fā)布公告稱，公司控股股東鐵牛集團有限公司（下稱“鐵牛集團”）于近日收到浙江省永康市人民法院下發(fā)的《民事裁定書》，法院已受理鐵牛集團的破產重整申請。

公告顯示，永康市法院認定，鐵牛集團具備破產原因，同時具有重整價值，且有可能通過重整使企業(yè)恢復經營，故鐵牛集團的重整申請符合受理條件。

盡管眾泰汽車表示，其與鐵牛集團為不同主體，鐵牛集團進入破產程序暫時不會影響到公司生產經營。但不可否認的是，作為眾泰汽車的控股股東，鐵牛集團破產后續(xù)處置有可能會引起前者實際控制權的變化。

而根據(jù)眾泰汽車2020年上半年財報顯示，其歸屬上市公司股東凈利潤虧損高達10.34億元，僅賣出汽車1417輛。一旦公司實際控制權發(fā)生變化，勢必將讓深陷資金危機的眾泰汽車走到懸崖邊緣。

控股股東破產重整，眾泰汽車前途渺茫

鐵牛集團數(shù)月之久的破產傳聞終得證實。

9月1日晚間，眾泰汽車發(fā)布公告稱，公司控股股東鐵牛集團于近日收到浙江省永康市人民法院下發(fā)的《民事裁定書》，法院已受理鐵牛集團的破產重整申請。

公告顯示，永康市法院認定，因鐵牛集團已不能清償?shù)狡趥鶆�，且賬面資產數(shù)額小于負債數(shù)額，應認定資產不足以清償全部債務，但是鐵牛集團資產多元化且具核心價值。通過預重整階段工作，鐵牛集團也已具備一定的重整基礎。

綜上，鐵牛集團具備破產原因，同時具有重整價值，且有可能通過重整使企業(yè)恢復經營，故鐵牛集團的重整申請符合受理條件。因此，永康市法院裁定受理鐵牛集團的重整申請。

對于鐵牛集團此次破產重整，眾泰汽車稱，公司尚未知具體的計劃和方案，破產重整能否成功尚存在不確定性。并且，眾泰汽車還強調，公司與鐵牛集團為不同主體，具有獨立完整的業(yè)務及自主經營能力，鐵牛集團進入破產程序暫時不會影響到公司生產經營。

但不可否認的是，作為眾泰汽車的控股股東，鐵牛集團破產后續(xù)處置有可能會引起前者實際控制權的變化。一旦發(fā)生變化，眾泰汽車的前途勢必更加渺茫。

截至目前，鐵牛集團共持有眾泰汽車7.86億股，占眾泰汽車總股本的38.78%，其中6.48億股被質押，占其鐵牛集團持股總數(shù)的82.40%；被司法凍結及輪候凍結的股份為7.86億股，占其持股總數(shù)的100%。

鐵牛集團走向破產重整，并不是毫無征兆。

截至2019年6月，鐵牛集團總資產為479.55億元，總負債313.84億元，凈資產165.71億元，資產負債率65.44%。與此對應的是，鐵牛集團賬上資金為52.49億元，不僅較上年末下滑19.17%，而且其中受限資金38.36億元，可用資金僅有14.13億元，這也導致其短期償債風險巨大。

此外，財報顯示，眾泰汽車負責的汽車整車業(yè)務在鐵牛集團收入占比近7成，但2019年眾泰汽車僅實現(xiàn)營業(yè)收入29.86億元，同比下跌79.78%；凈利潤虧損111.9億元，同比暴跌1498.98%。

正是由于眾泰汽車業(yè)績巨虧，導致鐵牛集團被拖入泥潭無法自拔。

眾泰員工放假一年，半年僅賣出汽車1417輛

控股股東破產重整，眾泰汽車同樣岌岌可危。

早在今年6月，眾泰汽車湖南基地便發(fā)布了一則《關于公司員工順延放假通知》，稱由于汽車行業(yè)下行壓力及疫情嚴重影響，該基地全體在職員工放假時間從2020年7月1日至2021年6月30日。

并且該放假通知對于員工后續(xù)安排的要求較為苛刻。放假期滿后所有在職員工全體遷往湘潭通瑞公司工作，如不能按公司要求前往工作的員工按曠工處理，累計曠工滿三天的，按自動離職處理，聘用合同自動解除。同時，眾泰汽車還鼓勵員工主動離職，并給予一定的鼓勵資金補貼。

在眾多企業(yè)紛紛復工復產之時，眾泰汽車湖南基地卻放假一年，令人唏噓。與此同時，如此大規(guī)模地停產，對眾泰汽車造成的負面影響仍在持續(xù)。

據(jù)眾泰汽車2020年上半年財報顯示，上半年眾泰汽車的營業(yè)收入為7.7億元，同比下降76.69%；歸屬于上市公司股東凈利潤虧損高達10.34億元，同比下降256.08%。產銷方面，上半年，眾泰汽車合計生產汽車僅574輛，銷售汽車1417輛。

對于上半年業(yè)績表現(xiàn)，眾泰汽車在財報中表示：“受宏觀經濟形勢的影響，汽車行業(yè)整體景氣度不高，行業(yè)競爭日趨激烈，公司流動資金短缺等因素導致公司整車汽車銷量大幅下降，未達預期。由于銷量大幅下降，公司營業(yè)收入大幅下降，經營成本相對上升，導致經營虧損較大。”

但值得注意的是，除去巨大的經營虧損，眾泰汽車的債務危機同樣沒能得到緩解，甚至進一步加劇。

據(jù)財報顯示，截至本報告期末，眾泰汽車仍有應付賬款金額高達45.79億元；賬齡超過1年的重要應付賬款金額高達7.23億元。此外，眾泰汽車在報告期內還產生了28.67億元的已逾期未償還的短期借款。

盡管眾泰汽車表示將會分階段來制定復產計劃，第一階段將首先生產核心車型眾泰TS5；第二階段將復產成熟車型，如眾泰T600出口車型、眾泰T700、眾泰E200純電動車型等。可對于眾泰汽車來說，沒有足夠的資金支持，任何復產計劃都將是空談。

據(jù)悉，眾泰汽車已經擬定了資產盤活方案，即對部分固定資產進行變現(xiàn)處置。但就目前而言，這部分資產變現(xiàn)，恐怕只是杯水車薪。

作者：劉博來源：投資界