以前的汽車市場(chǎng)，要想在10萬元級(jí)別車型中選擇，那么本田飛度永遠(yuǎn)是一個(gè)避不開的選擇。如今本田飛度換代歸來，在軸距加長(zhǎng)主導(dǎo)的汽車市場(chǎng)，沒想到兩廂車身份出現(xiàn)的本田飛度再次熱銷。9月份飛度銷量12638臺(tái)，再次引領(lǐng)了兩廂車市場(chǎng)。那么不禁要問，本田飛度到底戳中了國(guó)人什么用車剛需，在自主崛起、合資降價(jià)的今天，本田飛度依舊有著超強(qiáng)的市場(chǎng)號(hào)召力？

不得不承認(rèn)，國(guó)人對(duì)于三廂車和SUV有著極高的熱情，但是對(duì)兩廂、旅行車等等并不熱衷。比如在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)曾經(jīng)風(fēng)靡一時(shí)的大眾高爾夫、Polo、豐田致炫等都已經(jīng)沒有了當(dāng)年的熱度。飛度改款歸來依舊有著如此的熱度，確實(shí)是超乎了很多人的意料。當(dāng)然，飛度上代車型因?yàn)榕欧艈栴}停產(chǎn)，時(shí)隔數(shù)月，新一代飛度卻沒有被大家遺忘，本田還是要感謝Gk5的口碑。

對(duì)于此次飛度的換代，其實(shí)褒貶不一，新一代飛度呆萌的設(shè)計(jì)與上一代GK5截然相反，能接受的消費(fèi)者越看越喜歡，不接受的消費(fèi)者開始了質(zhì)疑。當(dāng)然了，質(zhì)疑的聲音最多還是在配置上，一款8萬元起的兩廂小型車，飛度最低配車型上使用的還是鋼制輪圈，沒有LED日間行車燈，甚至連揚(yáng)聲器（喇叭）都沒有。

但是實(shí)際上，在同級(jí)別車型來說，本田飛度并非沒有性價(jià)比，而是在部分配置上進(jìn)行了取舍。比如飛度取消了手動(dòng)擋車型，這就使得飛度在面對(duì)豐田致炫上并沒有起售價(jià)格的優(yōu)勢(shì)，但是實(shí)際上致炫自動(dòng)擋起售價(jià)為8．58萬元，比本田飛度8．18萬元的起售價(jià)格還高出了4000元。

飛度在用車便捷方面更加有優(yōu)勢(shì)，全系標(biāo)配無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、多功能方向盤、7英寸全液晶儀表盤、后排座椅整體放倒，這些都是同級(jí)別的優(yōu)勢(shì)配置，但是在論壇上，飛度的缺點(diǎn)被無限放大，優(yōu)點(diǎn)卻被無視了。

寫在最后

10萬元以內(nèi)的汽車市場(chǎng)，確實(shí)存在很多性價(jià)比突出的優(yōu)秀自主品牌車型，但是有時(shí)候自主品牌的優(yōu)秀跟合資品牌暢銷并不沖突。一方面在當(dāng)下的汽車市場(chǎng)，兩廂車可選擇性并不高，而且自主品牌緊湊型轎車大多是三廂版本，不少追求兩廂車的女性消費(fèi)者只能選擇本田飛度等車型。再加上過去本田飛度在兩廂車市場(chǎng)的一貫口碑，飛度自然就成為當(dāng)下年輕人買菜車的首選。當(dāng)然了，在過去的幾個(gè)月中，飛度短暫的消失使得“報(bào)復(fù)性”消費(fèi)更加猛烈，所以全新一代本田飛度9月份剛上市就月銷過萬輛，自然就不是什么新奇的事情。