最近幾年，我們總是能在論壇中聽(tīng)到這樣的聲音：韓系車(chē)不行了，也難怪，最近幾年韓系車(chē)在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)危機(jī)四伏，市場(chǎng)占有率也不比當(dāng)年。技術(shù)上，由于前兩年韓系車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的“浮夸風(fēng)”，使得現(xiàn)在消費(fèi)者普遍不認(rèn)可韓系車(chē)的賬面數(shù)據(jù)。不過(guò)，第七代伊蘭特的上市，卻實(shí)實(shí)在在地打了不少人的臉。

從10月25日上市，全新伊蘭特上市6天就賣(mài)出了8556臺(tái)車(chē)，這點(diǎn)很多人理解為4S店的大面積鋪貨，到了11月份，伊蘭特更是大賣(mài)11861臺(tái)車(chē)，上市不到兩個(gè)月，第七代伊蘭特就賣(mài)出了2萬(wàn)臺(tái)車(chē)，一躍成為韓系最暢銷(xiāo)車(chē)型。一時(shí)間，全新伊蘭特為韓系車(chē)正名。

全新設(shè)計(jì)打破中庸印象

對(duì)于伊蘭特的暴走，原因是多方面。首先，全新伊蘭特改變了以往中庸的設(shè)計(jì)理念，最新的Sensuous Sportiness設(shè)計(jì)語(yǔ)言倍感驚艷，大燈與中網(wǎng)融為一體，運(yùn)動(dòng)化的下包圍，不看動(dòng)力參數(shù)，真以為這車(chē)性能不俗。

腰線設(shè)計(jì)非常凌厲，多重腰線營(yíng)造出了更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)效果。多幅式的輪圈造型更是為新車(chē)增添了運(yùn)動(dòng)氣息。貫穿式尾燈將車(chē)尾“砍”成兩半，小鴨尾翼設(shè)計(jì)別出心裁。別的不說(shuō)，全新一代伊蘭特在設(shè)計(jì)上真的邁出了一大步。

空間提升明顯

全新伊蘭特車(chē)身長(zhǎng)寬高達(dá)到了4680／1810／1415mm，軸距則是拉伸到了2720mm，在整個(gè)A級(jí)車(chē)市場(chǎng)，伊蘭特都是佼佼者的存在。要知道，向來(lái)以大空間著稱(chēng)的日產(chǎn)軒逸，車(chē)身長(zhǎng)寬高也不過(guò)4641／1815／1450mm，軸距為2712mm。更大的尺寸帶來(lái)的是更好的空間體檢，只是出于溜背的設(shè)計(jì)，全新伊蘭特頭部空間捉急。

配置良心

在同級(jí)別來(lái)說(shuō)，全新伊蘭特配置足夠良心。起售價(jià)9．98萬(wàn)元，最低配車(chē)型便搭載了電子駐車(chē)、倒車(chē)影像、運(yùn)動(dòng)／舒適／標(biāo)準(zhǔn)三種駕駛模式、自動(dòng)駐車(chē)、多功能方向盤(pán)、液晶儀表盤(pán)、8英寸中控大屏、標(biāo)配LED遠(yuǎn)近光、LED頭燈、自動(dòng)頭燈、大燈延時(shí)關(guān)閉等等實(shí)用配置，這些配置想在日系A(chǔ)級(jí)車(chē)轎車(chē)上找到，基本得奔著中配車(chē)型去了。

更重要的是，9．98萬(wàn)元就能買(mǎi)到CVT版本的合資自動(dòng)擋轎車(chē)，這點(diǎn)擊中了很多消費(fèi)者的選車(chē)底線。

寫(xiě)在最后

盡管韓系車(chē)在這幾年遭受了這樣那樣的困難，但是論家用屬性，出租車(chē)起家的伊蘭特還是留有不少省心的口碑。如今在韓系車(chē)危難之間，伊蘭特挺身而出，上市不到兩個(gè)月大賣(mài)2萬(wàn)臺(tái)，撐起了品牌銷(xiāo)量不說(shuō)，也讓看韓系車(chē)笑話(huà)的人閉上了嘴巴。說(shuō)實(shí)話(huà)，現(xiàn)在韓系車(chē)的問(wèn)題不是出在產(chǎn)品本身，而是品牌力，所以當(dāng)韓系車(chē)奮起直追的年頭，全新索納塔、全新K5，都沒(méi)有全新伊蘭特來(lái)得實(shí)在，這點(diǎn)上韓系車(chē)該高興呢，還是該苦惱呢？