侵權投訴
訂閱
糾錯
加入自媒體
當前位置： OFweek 智能汽車網   >   其他   >  正文

斯柯達不會走低端市場路線！

2021-01-11 10:59
快科技
關注

作為最早進入中國市場的合資品牌之一，大眾旗下多個品牌在國內均收獲了不錯的成績，可唯獨斯柯達顯得格格不入，甚至被認為是“便宜的大眾車”。

日前，據(jù)外媒報道，大眾集團銷售負責人Christian Dahlheim否定了這一傳聞。其表示，在大眾集團品牌中，斯柯達擁有“最大的增長潛力”。

Dahlheim表示：“斯柯達不會與雷諾的低成本品牌達契亞競爭，我們不喜歡這種比較，因為我們不想讓斯柯達自降身價，與這些品牌成為競爭對手。斯柯達有著優(yōu)秀的競爭對手，例如一些法國品牌，當然還有福特�！�

Dahlheim還稱，斯柯達無需進入低端市場，就能在“傳統(tǒng)主流”買家群體中贏得更多消費者。而大眾集團其他的量產品牌，例如西雅特和其性能部門Cupra將會為集團吸引年輕消費者。

近年來，斯柯達的利潤率一直高于大眾品牌，特別是在新冠疫情大流行背景下，該品牌依然實現(xiàn)了盈利，成為大眾汽車集團的一個利潤增長點。

不過在中國市場，斯柯達的表現(xiàn)可謂是“一言難盡”。據(jù)統(tǒng)計，上汽斯柯達品牌在2016年至2018年一直在33萬輛銷量中徘徊，但隨著市場退潮與競爭加劇，品牌分化逐步突顯，斯柯達落入邊緣化的困境中。

即使上汽斯柯達在近幾年加強SUV產品布局，推出了柯米克、柯洛克兩款SUV，但實際并沒有給斯柯達在華銷量帶來明顯增長。迫于市場壓力，上汽斯柯達最終選擇降價處理。

然而數(shù)據(jù)顯示，在2020年前10個月中，斯柯達在中國的銷量不及大眾旗下的低端品牌捷達。

在Dahlheim看來，斯柯達在中國市場“有必要采取行動”，從而阻止銷量下滑。

他說到：“斯柯達在中國陷入了困境，捷達品牌對斯柯達造成了一定的擠壓，這并不是什么秘密。我們正在與合作伙伴一起研究，如何對斯柯達進行定位，以再度獲得成功。”

來源：快科技

聲明： 本文系OFweek根據(jù)授權轉載自其它媒體或授權刊載，目的在于信息傳遞，并不代表本站贊同其觀點和對其真實性負責，如有新聞稿件和圖片作品的內容、版權以及其它問題的，請聯(lián)系我們。

發(fā)表評論

共0條評論，0人參與

請輸入評論內容...

請輸入評論/評論長度6~500個字

您提交的評論過于頻繁，請輸入驗證碼繼續(xù)

暫無評論

暫無評論

    文章糾錯
    x
    *文字標題：
    *糾錯內容：
    聯(lián)系郵箱：
    *驗 證 碼：

    粵公網安備 44030502002758號