在合資SUV的“黑榜”中，法系車(chē)撐起了半壁江山。

上周盤(pán)點(diǎn)了2020年賣(mài)的最慘的10款合資轎車(chē)，今天Man哥就來(lái)說(shuō)說(shuō)2020賣(mài)得最慘的SUV，還有它們背后的車(chē)企。

老規(guī)矩，這一次Man依然羅列出了倒數(shù)10款銷(xiāo)量最差的合資SUV（排名數(shù)據(jù)不包含純電車(chē)型、燃油車(chē)的混動(dòng)版車(chē)型）。從整體榜單來(lái)看，比起轎車(chē)“黑榜”10款車(chē)型銷(xiāo)量差異大、法系車(chē)偏多的情況，這SUV“黑榜”上的車(chē)型相對(duì)來(lái)說(shuō)年銷(xiāo)量水平比較平均，且包含多國(guó)別車(chē)系。而唯一的共同點(diǎn)則是，榜首還是DS品牌。

倒數(shù)第十名：標(biāo)致5008

2020年銷(xiāo)量：4442輛

其實(shí)標(biāo)致5008這款車(chē)在硬實(shí)力上，并不能說(shuō)沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力。亮眼設(shè)計(jì)、豐富配置都有它的可取之處。但不針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行變通的問(wèn)題仍是通病，中型SUV連個(gè)2．0T四驅(qū)都沒(méi)有，屬實(shí)有點(diǎn)不夠看的。而且其后懸架采用的是扭力梁式非獨(dú)立懸架，所以也飽受詬病。畢竟扭力梁懸架也被稱(chēng)為“板車(chē)懸架”，一般只出現(xiàn)在低端車(chē)上。

再加上東風(fēng)標(biāo)致每況愈下的口碑，也導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)品牌的選擇度變低。銷(xiāo)量越差，消費(fèi)者越不買(mǎi)，銷(xiāo)量就更差，最終的結(jié)果就是陷入惡性循環(huán)。

更重要的是，法系車(chē)如今還是沒(méi)有真正放下身段討好中國(guó)的消費(fèi)者，年輕化、智能化、科技化以及服務(wù)升級(jí)這些如今的必需“配置”都無(wú)法實(shí)現(xiàn)，所以標(biāo)致5008沒(méi)人買(mǎi)也是意料之中。

2020年，標(biāo)致5008銷(xiāo)售新車(chē)4442輛，排在銷(xiāo)量最差的合資SUV第十名。

倒數(shù)第九名：雪佛蘭創(chuàng)界

2020年銷(xiāo)量：3673輛

從2019年上市以來(lái)，創(chuàng)界本來(lái)承載著雪佛蘭強(qiáng)大的期盼，但不曾想，期望多大，失望就有多大，即便是終端價(jià)從13萬(wàn)降到10萬(wàn)以?xún)?nèi)，還是無(wú)人問(wèn)津。2020年，雪佛蘭創(chuàng)界銷(xiāo)售3673輛，排在銷(xiāo)量最差的合資SUV第九名。

其實(shí)從外觀、操控性甚至是油耗方面來(lái)說(shuō)的話，10萬(wàn)元左右的價(jià)格還是比較靠譜的。但是在內(nèi)飾及空間方面會(huì)略微弱勢(shì)些，另外三缸機(jī)也是被詬病比較多的地方。

倒數(shù)第八名：雪鐵龍C3－XR

2020年銷(xiāo)量：2904輛

雪鐵龍C3－XR是東風(fēng)雪鐵龍第一款也是雪鐵龍品牌在中國(guó)的第一款SUV，雖然來(lái)的稍微晚了一點(diǎn)，但在上市后的兩年里表現(xiàn)尚可，平均月銷(xiāo)量在3000左右，最高曾經(jīng)沖高過(guò)萬(wàn)輛。但從2017年開(kāi)始，C3－XR的銷(xiāo)量走出了下行線，偶爾能夠達(dá)到月銷(xiāo)2000輛，大部分時(shí)間都在1000輛左右徘徊，到2018年，經(jīng)過(guò)神龍公司一系列減配的昏招后，跌到了三位數(shù)。2020年，雪鐵龍C3－XR銷(xiāo)售2904輛，排在銷(xiāo)量最差的合資SUV第八名。

C3－XR走的是中規(guī)中矩，性?xún)r(jià)比高路線的產(chǎn)品，當(dāng)更講究性?xún)r(jià)比的自主品牌大批涌入后，優(yōu)勢(shì)也就消失殆盡了。此前雪鐵龍C3－XR的指導(dǎo)價(jià)是10．88萬(wàn)元起，改款后，雖然起步價(jià)降至9．48萬(wàn)元，但和自主品牌相比，除了占據(jù)合資品牌名頭之外，再無(wú)其他優(yōu)勢(shì)，在空間、配置、性能方面完全被秒殺。

倒數(shù)第七名：Jeep自由俠

2020年銷(xiāo)量：2468輛

Jeep自由俠于2016年5月份正式上市，那時(shí)候小型SUV市場(chǎng)正異�；鸨�。作為一款兼具情懷和顏值的個(gè)性小型SUV，廣汽菲亞特對(duì)其充滿(mǎn)了期待。從設(shè)計(jì)層面來(lái)看，自由俠的確是一臺(tái)能吸引年輕人的車(chē)。

憑借著出挑的顏值以及Jeep品牌在華的影響力，自由俠上市之初一度取得月銷(xiāo)4000輛左右的銷(xiāo)量成績(jī)。然而2017年開(kāi)始，月銷(xiāo)差不多只能維持在2000輛了。隨后每況愈下，2018年下半年以來(lái)1000輛不到的月銷(xiāo)成為了這款小車(chē)的常態(tài)。更為糟糕的是2020年，自由俠全年銷(xiāo)量?jī)H2468輛。

作為一款想要圈粉年輕人、主打駕駛樂(lè)趣的小車(chē)，在動(dòng)力方面的無(wú)趣可以說(shuō)是它失敗的根源。再加上，經(jīng)常被曝出高溫失效、抖動(dòng)異常、動(dòng)力不足以及所搭載7速干式雙離合變速器毛病不斷等問(wèn)題，自由俠混到今天這樣也不意外。

倒數(shù)第六名：捷豹E－PACE

2020年銷(xiāo)量：2249輛

從顏值來(lái)說(shuō)，捷豹E－PACE基本無(wú)可挑剔，內(nèi)飾延續(xù)了F－PACE的風(fēng)格。另外相比競(jìng)品最有優(yōu)勢(shì)的地方就是全系都搭載的2．0T發(fā)動(dòng)機(jī)，而且它還標(biāo)配了四驅(qū)系統(tǒng)，再加上終端現(xiàn)在20萬(wàn)左右的售價(jià)，按理說(shuō)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力應(yīng)該是要很強(qiáng)的才對(duì)。但2020年，捷豹E－PACE僅銷(xiāo)售2249輛，排在銷(xiāo)量最差的10款合資SUV第六名。

說(shuō)到底還是品牌的問(wèn)題，小毛病多、頻繁降價(jià)以及營(yíng)銷(xiāo)失敗都成為了很多消費(fèi)者放棄對(duì)它購(gòu)買(mǎi)的主要原因。

并且捷豹的品牌競(jìng)爭(zhēng)力不如BBA，所以在國(guó)內(nèi)的地位一直不上不下，銷(xiāo)量也上不去。它的影響力和名氣也不如BBA，有錢(qián)人看不上，普通人買(mǎi)不起。同價(jià)位還有更好的選擇，并且后期保養(yǎng)費(fèi)用也是一筆不小的支出。所以，最終結(jié)果就是銷(xiāo)量慘淡收?qǐng)觥?/p>

倒數(shù)第五名：標(biāo)致2008

2020年銷(xiāo)量：1312輛

標(biāo)致2008是東風(fēng)標(biāo)致在小型SUV市場(chǎng)中的重要棋子。不過(guò)事與愿違的是，標(biāo)致2008的銷(xiāo)量并沒(méi)有像其它品牌小型SUV一樣順風(fēng)順?biāo)�，整體的銷(xiāo)量非常低。2020年，標(biāo)致2008共售出1312輛新車(chē)，排在銷(xiāo)量最差的合資SUV榜單中第五名。

除了目前品牌比較孱弱之外，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)加雙離合變速箱的搭配，也給銷(xiāo)量拖了后腿。更重要的是，在性?xún)r(jià)比與品牌方面，東風(fēng)標(biāo)致還是比其他品牌差太多了。不斷曝出的質(zhì)量問(wèn)題以及經(jīng)銷(xiāo)商退網(wǎng)事件等，已經(jīng)逐漸把消費(fèi)者的信任度消磨不少，口碑的下滑，也注定了銷(xiāo)量的低迷。

倒數(shù)第四名：起亞KX72020年銷(xiāo)量：736輛

上市之初，東風(fēng)悅達(dá)起亞曾表示，KX7這樣的中大型7座SUV擁有強(qiáng)悍的產(chǎn)品力，將成為中國(guó)消費(fèi)者的新寵，KX7的到來(lái)也將為東風(fēng)悅達(dá)起亞塑造高端形象、提升品牌方面注入全新動(dòng)力。

然而，凄慘的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)分分鐘將東風(fēng)悅達(dá)起亞拉回慘烈的現(xiàn)實(shí)當(dāng)中。2020年，起亞KX7銷(xiāo)售736輛，排在SUV銷(xiāo)量黑榜的第四位。

眾所周知，KX7這款車(chē)只在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售，是典型的中國(guó)特供車(chē)。其采用的是第二代索蘭托車(chē)型的平臺(tái)，說(shuō)白些就是拉皮的上一代老索蘭托，只是在外觀和內(nèi)飾上做了一些細(xì)微的變化。所以，“虛情假意”最終是會(huì)被市場(chǎng)拋棄。

倒數(shù)第三名：馬自達(dá)CX－82020年銷(xiāo)量：572輛

CX－8是馬自達(dá)旗下一款中大型7座SUV，上市之初以對(duì)標(biāo)漢蘭達(dá)為目標(biāo)，定價(jià)25．88萬(wàn)元起售。還記得，面對(duì)消費(fèi)者對(duì)于CX－8售價(jià)的質(zhì)疑時(shí)，馬自達(dá)高層曾揚(yáng)言“馬自達(dá)不參與價(jià)格戰(zhàn)”、“要以?xún)r(jià)值營(yíng)銷(xiāo)讓消費(fèi)者意識(shí)到馬自達(dá)的價(jià)值所在”、“進(jìn)軍豪華品牌”。然而，2年時(shí)間過(guò)去，CX－8顯然沒(méi)有滿(mǎn)足馬自達(dá)品牌對(duì)它的期待。

2020年，CX－8銷(xiāo)售572輛，排在合資SUV銷(xiāo)量黑榜第三位。盡管后期在終端上CX－8放出了3－5萬(wàn)元的優(yōu)惠，但小眾的它，依然被冷落在了七座SUV的末尾。

雖然在海外頗受認(rèn)可，但奈何國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)強(qiáng)手如云，相較之下CX－8就顯得不夠突出了。

倒數(shù)第二名：云逸 C4 AIRCROSS2020年銷(xiāo)量：471輛

云逸 C4 AIRCROSS也是一款小型SUV車(chē)型，相比于雪鐵龍C3－XR，云逸 C4 AIRCROSS銷(xiāo)量更加慘淡。2020年，云逸C4 AIRCROSS銷(xiāo)售471輛，排在合資SUV銷(xiāo)量黑榜第二位。

與C3－XR一樣，云逸C4 AIRCROSS搭載的也是三缸機(jī)＋雙離合變速箱，以及后扭力梁式非獨(dú)立懸架。動(dòng)力及操控系統(tǒng)的廉價(jià)，將這款車(chē)的價(jià)值再度拉低。并且，品牌還是不懂國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的心理，也導(dǎo)致現(xiàn)在東風(fēng)雪鐵龍的車(chē)型比東風(fēng)標(biāo)致更加冷門(mén)。

倒數(shù)第一名：DS72020年銷(xiāo)量：376輛

DS的銷(xiāo)量，現(xiàn)在就像一場(chǎng)災(zāi)難。在合資轎車(chē)銷(xiāo)量“黑榜”上，DS 4S一年僅賣(mài)出了5輛車(chē)，強(qiáng)勢(shì)登頂。而DS7，也憑借376輛的年銷(xiāo)量，登上合資SUV銷(xiāo)量黑榜的榜首。

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)普遍配置增加，價(jià)格降低的大勢(shì)下，DS7則背道而馳，上調(diào)價(jià)格，下調(diào)配置。除此之外，定價(jià)偏高，品牌知名度低、質(zhì)量口碑一般，幾乎全是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的大忌。榮獲“黑榜”榜首，也是實(shí)至名歸。

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