買一臺(tái)車究竟是買它的什么呢？有人會(huì)在乎品牌是否靠譜，有人會(huì)在意外觀是不是符合自己的審美，也有人會(huì)說空間和配置都要實(shí)在，還有很多人會(huì)認(rèn)為動(dòng)力一定不能差。那么有沒有這樣一臺(tái)車，同時(shí)滿足以上標(biāo)準(zhǔn)，且價(jià)格還能被大多數(shù)家庭接受？凹凸君真的是想讓大家趕快認(rèn)識(shí)下這臺(tái)8秒破百的“中國(guó)最強(qiáng)芯”！

早在上個(gè)月，這臺(tái)8秒破百的“中國(guó)最強(qiáng)芯”星途旗艦大7座禮賓級(jí)SUV星途攬?jiān)戮鸵呀?jīng)和大家見面了，新車售價(jià)16．89－22．99萬(wàn)元。作為奇瑞旗下高端品牌和戰(zhàn)略品牌，星途是技術(shù)奇瑞的集大成者、是奇瑞技術(shù)的先行者，也是奇瑞向上的突破者。這臺(tái)星途攬?jiān)赂�是集成了星途的頂尖技術(shù)，毫不吝嗇地配備了2．0TGDI＋7DCT和1．6TGDI＋7DCT兩種動(dòng)力組合，其中最大的亮點(diǎn)就是搭載了星核動(dòng)力2．0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)；4月8日，星途更是用一場(chǎng)別開生面的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)解析會(huì)，向我們?nèi)�面展示了全新星核�?dòng)力2．0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，讓我們一起來看一下這臺(tái)星核動(dòng)力到底強(qiáng)在哪里。

市場(chǎng)上2．0T發(fā)動(dòng)機(jī)不在少數(shù)，無論是自主品牌還是合資品牌都針對(duì)大家的需求開始研究這一主流“動(dòng)力”。星途性能開發(fā)工程師陳偉國(guó)表示：如果想在這種強(qiáng)手如林的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，眼前一亮的性能參數(shù)一定是不能少的。作為“中國(guó)最強(qiáng)芯”，星核動(dòng)力2．0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有讓我們失望，它不但擁有254匹的超強(qiáng)馬力，最大功率187kW，最大扭矩390N·m， 而且動(dòng)力儲(chǔ)備可達(dá)傳統(tǒng)V6 3．5L大排量級(jí)別，百公里加速僅為8秒級(jí)，在一眾同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手當(dāng)中相當(dāng)優(yōu)秀突出。

星核動(dòng)力之所以數(shù)據(jù)如此亮眼，首先得益于 VVT中置技術(shù)，借助結(jié)構(gòu)緊湊的優(yōu)勢(shì)，從而縮短了油路，使得發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)速度提升30％；通過ECU電控技術(shù)，提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩，百公里加速提升5％，啟動(dòng)即領(lǐng)先；采用米勒循環(huán)技術(shù)，確保進(jìn)氣量的同時(shí)縮短進(jìn)氣時(shí)間，大大提升了燃油的經(jīng)濟(jì)性；通過降摩擦技術(shù)調(diào)整了曲軸的位置，減小活塞與缸壁之間的分離，進(jìn)而減小潤(rùn)滑系統(tǒng)的摩擦損失；這一切都讓這臺(tái)“中國(guó)最強(qiáng)芯”做功更有勁，真正實(shí)現(xiàn)了“既能跑得快，又能吃得少”，給它漂亮數(shù)據(jù)奠定了基礎(chǔ)。

當(dāng)然，技術(shù)上的提升是一方面，另外客觀的情況如果可以考慮得更細(xì)，那么也同樣會(huì)讓這臺(tái)星核動(dòng)力更完美，這一點(diǎn)星途也做到了。在保證強(qiáng)度和安全的前提下，星核動(dòng)力2．0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)提供了一套鑄鋁缸體，輕質(zhì)鋁合金材料占發(fā)動(dòng)機(jī)總質(zhì)量38％以上，其中正時(shí)罩蓋集成懸置支架功能減重約1．2kg，缸蓋集成排氣歧管減重約2．3kg，總重量?jī)H為137．5kg，一舉奪魁成為“2．0T汽車市場(chǎng)最輕的發(fā)動(dòng)機(jī)”。

星途攬?jiān)率潜欢ㄎ粸椤岸Y賓級(jí)大七座SUV”，為了配得上這個(gè)稱呼，靜謐性上研發(fā)團(tuán)隊(duì)可沒少下功夫。通過極致的NVH設(shè)計(jì)，星核2．0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)NVH品質(zhì)達(dá)到了國(guó)際一流水準(zhǔn)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速聲壓級(jí)低至61．8dBA，車內(nèi)聲壓級(jí)低至39dBA，這簡(jiǎn)直相當(dāng)于圖書館級(jí)的靜謐座艙，在同級(jí)別車型中也是遙遙領(lǐng)先。

要達(dá)到這種級(jí)別可是要多方面配合的，其中 LUK鐘擺式雙質(zhì)量飛輪大幅降低了傳動(dòng)系統(tǒng)的內(nèi)部撞擊噪聲；AAM剪式雙平衡軸可抵消活塞運(yùn)動(dòng)對(duì)缸體的階次沖擊，更是讓發(fā)動(dòng)機(jī)二階振動(dòng)降低了85％；且巧妙地優(yōu)化了剪式消隙設(shè)計(jì)與齒輪型面，保證了平衡軸靜謐的運(yùn)行；NOK（恩福）彎扭減振器曲軸彎曲振動(dòng)降低達(dá)到50％，曲軸與輪系扭轉(zhuǎn)振動(dòng)降低達(dá)到30％，大幅改善了發(fā)動(dòng)機(jī)低頻噪聲。通過多種先進(jìn)的NVH技術(shù)讓這臺(tái)8秒破百的“中國(guó)最強(qiáng)芯”宜動(dòng)宜靜，禮賓級(jí)大七座SUV當(dāng)之無愧。

跑得快又省油，輕量化還靜音，聽上去確實(shí)已經(jīng)相當(dāng)完美，但是還有一個(gè)重點(diǎn)也不能忽視，極凈環(huán)保的設(shè)計(jì)也讓這臺(tái)“中國(guó)芯”更得人心。為了達(dá)成國(guó)家的節(jié)能減排要求，星核動(dòng)力2．0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了第二代智效燃燒系統(tǒng)，完成了“三大傳承，兩大革新”的第二代智效燃燒系統(tǒng)繼承了魚肚型進(jìn)氣道、Masking燃燒室、氣流引導(dǎo)性噴霧，同時(shí)將缸徑?jīng)_程比優(yōu)化為1．22，成為長(zhǎng)沖程燃燒架構(gòu)，可把缸內(nèi)滾流比提升30％，燃燒速度提高20％。

除此之外，350bar超高壓直噴系統(tǒng)，最終可使霧化后燃油粒子的平均直徑只有8微米，相當(dāng)于頭發(fā)絲直徑的1／6，極大改善了燃油霧化效果與氣體混合效果，不僅可以讓燃油燃燒得更充分，其中顆粒物排放也降低90％之多，真正做到從源頭消滅顆粒排放物，滿足歐六排放標(biāo)準(zhǔn)，用極致環(huán)保的標(biāo)準(zhǔn)表達(dá)了對(duì)國(guó)家的節(jié)能減排要求的重視。

寫在最后：

星途作為一個(gè)靠譜的品牌，得益于奇瑞24年的成熟技術(shù)實(shí)力，向上符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求，向下滿足大眾用車需求，這臺(tái)8秒破百的星核動(dòng)力用領(lǐng)先的技術(shù)碾壓了大批競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，讓每一個(gè)買了它的人都記住了這臺(tái)“中國(guó)最強(qiáng)芯”。