最近，一組全新奔馳S級在國內(nèi)碰撞的照片爆紅網(wǎng)絡(luò)，這也是目前全新奔馳S級在國內(nèi)的首次碰撞。根據(jù)相關(guān)信息，車主在駕駛車輛時瞌睡且過度依靠高級輔助駕駛系統(tǒng)，車輛在高速公路出口發(fā)生了一起比較嚴(yán)重的碰撞，車子的前臉部分被毀容，左側(cè)翼子板損壞，不過防撞梁無損，安全氣囊及時彈出，車上無人受傷。

車主本人表示，由于全新奔馳S級出色的隔音效果，車子在行駛過程中容易發(fā)困，而且出于對智能輔助駕駛的信任，車主在開車過程中也是一邊聊天、一邊刷朋友圈，對車況信息有所疏忽。然而當(dāng)車輛出高速公路出口的時候，全新奔馳S級并沒有正確地識別路況，車子撞向了路邊擺放的桶樁，導(dǎo)致車輛受損嚴(yán)重。

不過從車內(nèi)來看，車輛的主要?dú)饽胰�部彈出，主副駕駛氣囊、膝部氣囊、側(cè)氣簾對駕駛員和乘客起到了保護(hù)作用。另外，車上的五位乘客全部系緊安全帶，所以在事故發(fā)生后，車上人員安然無恙。車輛的SOS自動呼救系統(tǒng)起到了作用，將車主吵醒，救援人員也是及時趕到了現(xiàn)場。

不過車子可就沒有那么幸運(yùn)了，粗略地看一下，車子的右側(cè)大燈被撞出，右側(cè)車胎也發(fā)生了爆胎，好在輪轂部分沒有發(fā)生嚴(yán)重變形，但是剮蹭嚴(yán)重，更換輪轂不可避免。值得一提的是，車子底盤的懸架球頭被撞了出來，也就是說車子的前懸架發(fā)生了變形，再加上車內(nèi)多個氣囊起爆，車子的維修不會太便宜。另外，從事故照片可以看到，盡管事故比較嚴(yán)重，但是車輛的前防撞梁幾乎沒有明顯變形，而且防撞梁部分設(shè)計比較精巧，對25％偏置碰撞也進(jìn)行了優(yōu)化，由此看來全新奔馳S級的被動安全性毋庸置疑。

事故發(fā)生后，車主表示，車輛還在定損階段，目前車輛的維修費(fèi)用大概在20萬元左右（一輛邁騰出來了），而且目前國內(nèi)還沒有全新S級的可用配件，只能等德國方面將零件發(fā)出再維修，大概需要1個多月的時間。當(dāng)然了，只要駕駛員和乘客沒事，車輛的碰撞還是次要的。

寫在最后

汽車的安全性，無非就是主動安全和被動安全，目前來看，全新奔馳S級的被動安全性能并沒有什么大問題，完全是標(biāo)桿級別的安全性能，尤其是在側(cè)面碰撞發(fā)生時，全新奔馳S級的智能魔術(shù)車身控制系統(tǒng)可在0．1秒內(nèi)把車身抬高最多80mm，以保證車身的安全。不過全新奔馳S級的輔助駕駛對中國的路況還不是很熟悉，這點(diǎn)需要加強(qiáng)。