6月11日，外媒報(bào)道稱(chēng)，蘋(píng)果已經(jīng)成功招攬了寶馬前高管烏爾里希?克蘭茲（Ulrich Kranz），他在寶馬公司主要負(fù)責(zé)電動(dòng)汽車(chē)的開(kāi)發(fā)�？磥�(lái)，蘋(píng)果真的準(zhǔn)備加入造車(chē)大軍了，有了寶馬前高管的幫助，蘋(píng)果造車(chē)計(jì)劃應(yīng)該能更快進(jìn)行。

蘋(píng)果從未正式對(duì)外透露造車(chē)計(jì)劃，但卻已經(jīng)多次在汽車(chē)行業(yè)里挖人，還曾在加州測(cè)試自動(dòng)駕駛軟件。2018年，蘋(píng)果聘請(qǐng)了道格?菲爾德（Doug Field），此人曾參與特斯拉Model 3的研發(fā)。可以看出，蘋(píng)果很早之前就在為造車(chē)進(jìn)行謀劃和準(zhǔn)備。

四月份，選股寶曾爆料，寧德時(shí)代正在為蘋(píng)果汽車(chē)項(xiàng)目提供三元鋰電池樣品，當(dāng)時(shí)樣品電池還處于測(cè)試階段。6月8日，路透社再次透露，蘋(píng)果正在與寧德時(shí)代和比亞迪，針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目電池供應(yīng)問(wèn)題進(jìn)行磋商交談，尚不清楚蘋(píng)果是否會(huì)與兩家達(dá)成合作協(xié)議。

很多行業(yè)人士分析，蘋(píng)果可能會(huì)推出采用兩種不同電池的車(chē)型，其中有續(xù)航更長(zhǎng)的三元鋰電池款式，以及成本更低的磷酸鐵鋰電池款式。但也有消息稱(chēng)蘋(píng)果準(zhǔn)備自研電池技術(shù)，但小雷覺(jué)得可能性較低。

雖然每一代iPhone都會(huì)被提前曝光，但蘋(píng)果其他產(chǎn)品的保密度一直都做得很好。蘋(píng)果確實(shí)可能在很早之前就在進(jìn)行造車(chē)的準(zhǔn)備，或許等產(chǎn)品達(dá)到一定研發(fā)階段，才會(huì)正式對(duì)外公布，并展示階段性的成果。

很多網(wǎng)友在討論，蘋(píng)果是會(huì)選擇與其他車(chē)企進(jìn)行合作，還是獨(dú)自進(jìn)行整車(chē)設(shè)計(jì)。以蘋(píng)果目前在科技行業(yè)的地位，只要其宣布造車(chē)，立馬會(huì)有很多車(chē)企會(huì)遞來(lái)橄欖枝尋求合作。與老牌車(chē)企聯(lián)手，也確實(shí)能幫助蘋(píng)果更快地完成汽車(chē)研發(fā)和生產(chǎn)。

但小雷覺(jué)得，按照蘋(píng)果的做事風(fēng)格，它更有可能選擇獨(dú)自研發(fā)和設(shè)計(jì)。即便蘋(píng)果與汽車(chē)車(chē)企進(jìn)行合作，但也可能只是供應(yīng)商或者代工廠這樣的關(guān)系，蘋(píng)果應(yīng)該還是會(huì)主導(dǎo)汽車(chē)的研發(fā)和設(shè)計(jì)，從硬件到軟件。

蘋(píng)果擁有自己完整的生態(tài)系統(tǒng)，涵蓋手機(jī)、平板、筆記本等多個(gè)領(lǐng)域。在WWDC21開(kāi)發(fā)者大會(huì)上，蘋(píng)果也展示了其跨設(shè)備協(xié)同工作的技術(shù)，在這方面的研究可能不會(huì)比華為差太多。憑借蘋(píng)果的名氣以及完善的生態(tài)，蘋(píng)果汽車(chē)一旦推出，注定是一炮而紅，到時(shí)候馬斯克就沒(méi)有現(xiàn)在那么輕松了。

來(lái)源：雷科技