為減少碳排放，給環(huán)境減負(fù)， EV電動(dòng)汽車替代燃油汽車的行動(dòng)正在加速。而EV電動(dòng)汽車的續(xù)航里程相對(duì)燃油汽車較短的問題卻成為人們當(dāng)下的顧慮之一。

為了兼顧人們的出行體驗(yàn)與減少環(huán)境負(fù)荷，電裝向EV電動(dòng)汽車的舒適性和自由出行發(fā)出了挑戰(zhàn)。

首先，EV電動(dòng)汽車比燃油汽車?yán)m(xù)航里程短的原因之一在于，除了汽車的“行駛”耗能之外，“空調(diào)”也會(huì)大量消耗汽車電池儲(chǔ)蓄的電能。尤其在寒冷的氣候環(huán)境下，EV電動(dòng)汽車所需的熱能會(huì)更消耗能量，而高功耗也將導(dǎo)致電池性能下降，續(xù)航里程因此變得更短。

為了解決空調(diào)耗能的問題，則需要采用“熱泵系統(tǒng)”（以下簡(jiǎn)稱“熱泵”）技術(shù)的汽車空調(diào)。熱泵通過使用一種稱為“制冷劑” ※1的傳熱物質(zhì)，使空氣中的“熱能”轉(zhuǎn)化成車輛內(nèi)部的熱風(fēng)。其原理是制冷劑能夠吸收熱能后進(jìn)行壓縮生成熱風(fēng)，從而提高車內(nèi)溫度。

然而當(dāng)氣溫低于0度的時(shí)候，空氣中熱能不足又會(huì)影響熱泵的使用。另外，如遇溫差大、濕度大的天氣，車內(nèi)需要同時(shí)除濕和加熱也會(huì)令熱泵的功能下降從而導(dǎo)致車窗玻璃變得模糊。

為了解決這些問題，電裝持續(xù)開發(fā)熱泵技術(shù)，并研發(fā)出提高制冷劑密度的產(chǎn)品，該產(chǎn)品目前已實(shí)現(xiàn)了零下10度的環(huán)境中依然可以通過熱泵供暖，并根據(jù)外部空氣狀況細(xì)微地控制熱能，調(diào)整車內(nèi)的溫度和濕度，同時(shí)降低加熱的功耗。

接下來電裝還將以零下20度也能實(shí)現(xiàn)以上功能為目標(biāo)不斷開發(fā)�；�于此產(chǎn)品的研發(fā)技術(shù)，高效除濕供暖也將成為可能。未來，即使在濕度高、溫差大的氣候條件下，依然可以保持溫度適宜、車窗玻璃清晰的舒適駕駛室，享受安全駕駛。

另外，電裝開發(fā)的熱泵還能與車內(nèi)其他部件協(xié)同工作，回收各部件產(chǎn)生的熱量，提高加熱效率，相應(yīng)地節(jié)省了用于驅(qū)動(dòng)的能量。并擴(kuò)展熱泵系統(tǒng)，提供電池溫度監(jiān)控和調(diào)節(jié)功能，保持電池的最佳溫度，應(yīng)對(duì)汽車電池在高溫和低溫的環(huán)境下高功耗的問題，大大延長(zhǎng)了EV電動(dòng)汽車的續(xù)航里程。

電裝通過熱泵技術(shù)的開發(fā)，培養(yǎng)了精密的熱能管理技術(shù)，事實(shí)上熱泵能夠?qū)崿F(xiàn)與各個(gè)零件的協(xié)作也正是因?yàn)橄惹案鱾�(gè)零件的開發(fā)才得以實(shí)現(xiàn)，未來電裝將充分發(fā)揮移動(dòng)出行技術(shù)的綜合實(shí)力，助力實(shí)現(xiàn)碳中和。

※1制冷劑：一種傳遞熱量的介質(zhì)。 熱泵所使用的制冷劑是用于輸送熱量的物質(zhì)，壓縮時(shí)高溫，膨脹時(shí)低溫。

電裝公司介紹

電裝是世界先進(jìn)的汽車零部件生產(chǎn)廠家之一。在美國(guó)《財(cái)富》雜志發(fā)布的2021年世界500強(qiáng)企業(yè)中排名第244名。如今，電裝在全球30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)擁有約200家關(guān)聯(lián)公司，集團(tuán)員工數(shù)約17萬人。作為電裝在中國(guó)的統(tǒng)括公司——電裝（中國(guó)）投資有限公司，成立于2003年，目前在國(guó)內(nèi)設(shè)有生產(chǎn)公司、銷售公司以及軟件開發(fā)公司等共計(jì)37家關(guān)聯(lián)企業(yè)，員工約17000人，建立了完善的銷售、售后服務(wù)和生產(chǎn)供應(yīng)體制。