編譯 | 楊玉科

編輯 | Jane

出品 | 幫寧工作室（gbngzs）

日本汽車(chē)再曝安全丑聞，且愈演愈烈。

6月4日，因安全認(rèn)證違規(guī)問(wèn)題，日本政府有關(guān)部門(mén)對(duì)豐田汽車(chē)展開(kāi)突擊搜查。

當(dāng)日上午9:30，日本國(guó)土交通省等部門(mén)進(jìn)入位于名古屋的豐田汽車(chē)總部。國(guó)土交通省官員表示，后續(xù)還將對(duì)本田、馬自達(dá)、雅馬哈和鈴木汽車(chē)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查。

此前一天（6月3日），豐田汽車(chē)、本田汽車(chē)、馬自達(dá)、雅馬哈和鈴木汽車(chē)被發(fā)現(xiàn)在申請(qǐng)認(rèn)證時(shí)偽造或篡改安全數(shù)據(jù)。日本汽車(chē)制造商的安全丑聞?dòng)纱诉M(jìn)一步升級(jí)。

日本國(guó)土交通省6月3日宣布，豐田汽車(chē)在當(dāng)前3款車(chē)型（卡羅拉Fielder、卡羅拉Axio和雅力士Cross）的行人安全測(cè)試中，提交了錯(cuò)誤數(shù)據(jù)，并在已停產(chǎn)的4款車(chē)型的碰撞安全測(cè)試中，使用了改裝過(guò)的測(cè)試車(chē)。

日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省大臣Ken Saito在東京一個(gè)新聞發(fā)布會(huì)上稱，這一丑聞“非常令人遺憾”，因?yàn)槠墼p行為破壞了用戶的信心，并動(dòng)搖了汽車(chē)認(rèn)證制度的基礎(chǔ)。Ken Saito補(bǔ)充稱，經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省正在調(diào)查對(duì)供應(yīng)商的影響，并將作出適當(dāng)?shù)幕貞?yīng)。

日本國(guó)土交通省已命令所有5家公司暫停運(yùn)送受影響的車(chē)輛，直到監(jiān)管機(jī)構(gòu)確認(rèn)這些車(chē)輛符合規(guī)定。

豐田汽車(chē)表示，將立即暫停3款在售車(chē)型（卡羅拉Fielder、卡羅拉Axio和雅力士Cross)的銷(xiāo)售和交付，暫停發(fā)貨將影響到每年生產(chǎn)13萬(wàn)輛汽車(chē)的兩條裝配線。這家全球最大的汽車(chē)制造商在2023年制造和銷(xiāo)售了1100多萬(wàn)輛乘用車(chē)。

“我們真誠(chéng)地道歉，”豐田汽車(chē)會(huì)長(zhǎng)豐田章男（Akio Toyoda）一邊對(duì)記者說(shuō)，一邊深深地鞠了一躬，并保持姿勢(shì)幾秒鐘。這是日本公司在新聞發(fā)布會(huì)上為不當(dāng)行為道歉的慣例。

“我們忽視了認(rèn)證過(guò)程，在沒(méi)有采取適當(dāng)預(yù)防措施的情況下批量生產(chǎn)汽車(chē)。為此，向我們的客戶和所有汽車(chē)愛(ài)好者道歉。”豐田章男繼續(xù)致歉。

另外，本田汽車(chē)被發(fā)現(xiàn)偽造了與噪音和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)輸出有關(guān)的數(shù)據(jù)，影響了300多萬(wàn)輛汽車(chē)。不過(guò)，該汽車(chē)制造商沒(méi)有發(fā)現(xiàn)目前正在銷(xiāo)售的汽車(chē)或即將推出的車(chē)型有任何偽造行為。

根據(jù)馬自達(dá)6月3日的一份聲明，該公司表示偽造了測(cè)試結(jié)果，并篡改了5款車(chē)型用于碰撞測(cè)試的部件，其中包括馬自達(dá)2和Roadster RF。自2014年以來(lái)，馬自達(dá)為日本市場(chǎng)生產(chǎn)的15萬(wàn)多輛汽車(chē)中發(fā)現(xiàn)了違規(guī)行為。

馬自達(dá)首席執(zhí)行官M(fèi)asahiro Moro表示：“我們將承擔(dān)供應(yīng)商因暫停發(fā)貨而產(chǎn)生的成本。”他補(bǔ)充稱，公司將努力杜絕此類問(wèn)題再次發(fā)生。停產(chǎn)可能會(huì)影響到3500輛訂單，目前該汽車(chē)制造商不考慮召回。

本田汽車(chē)股價(jià)在6月4日早盤(pán)一度下跌2%，豐田汽車(chē)股價(jià)盤(pán)中一度下跌1.4%。

這一調(diào)查結(jié)果是對(duì)日本汽車(chē)制造商日益加重的信任危機(jī)的最新打擊。今年早些時(shí)候，在兩家豐田子公司被發(fā)現(xiàn)存在數(shù)十年的欺詐行為后，日本國(guó)土交通省下令85家制造商重新徹查它們的檢測(cè)流程。

最新測(cè)試丑聞，使豐田汽車(chē)等此前未受影響的公司陷入困境，進(jìn)一步損害了支撐日本制造業(yè)支柱的質(zhì)量聲譽(yù)。

去年12月，大發(fā)汽車(chē)的一項(xiàng)內(nèi)部調(diào)查顯示，該公司大部分汽車(chē)都沒(méi)有經(jīng)過(guò)適當(dāng)?shù)呐鲎舶踩珳y(cè)試。豐田織機(jī)也在今年1月暫停了所有發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)貨，此前一項(xiàng)調(diào)查顯示該公司偽造了功率輸出數(shù)據(jù)。

十幾年來(lái)，日產(chǎn)汽車(chē)、馬自達(dá)和鈴木等汽車(chē)公司曾爆出一系列丑聞，其中包括偽造排放和燃油經(jīng)濟(jì)性數(shù)據(jù)。在經(jīng)歷了全球最著名的召回危機(jī)之一后，安全氣囊制造商高田公司于2017年申請(qǐng)破產(chǎn)。

豐田章男遭炮轟 

由于本月晚些時(shí)候要召開(kāi)年度股東大會(huì)，豐田汽車(chē)正處于一個(gè)尤其敏感的時(shí)刻。

兩家主要股東代理團(tuán)體建議，反對(duì)再次任命豐田章男為豐田汽車(chē)董事會(huì)成員，理由是豐田汽車(chē)“王國(guó)”出現(xiàn)一系列檢測(cè)和認(rèn)證問(wèn)題。

日本國(guó)土交通省發(fā)布公告后，豐田章男召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，為最新的問(wèn)題道歉，并表示，在對(duì)數(shù)萬(wàn)次測(cè)試的復(fù)核中，迄今為止只發(fā)現(xiàn)了6起違規(guī)行為。而且許多問(wèn)題的發(fā)生，是因?yàn)樨S田汽車(chē)測(cè)試安全標(biāo)準(zhǔn)的條件，比日本國(guó)土交通省認(rèn)證要求的更嚴(yán)格。

豐田章男補(bǔ)充說(shuō)，正因?yàn)槿绱�，這些汽車(chē)仍然可以安全駕駛。 但豐田汽車(chē)的部分測(cè)試仍然不合規(guī)，因?yàn)樗鼪](méi)有提前從日本國(guó)土交通省獲得適當(dāng)?shù)幕砻猓�也沒(méi)有按照監(jiān)管機(jī)構(gòu)要求的標(biāo)準(zhǔn)重新測(cè)試技術(shù)參數(shù)。

豐田章男說(shuō)：“這些車(chē)輛的生產(chǎn)和銷(xiāo)售都沒(méi)有經(jīng)過(guò)正確的認(rèn)證程序，我真的很抱歉。”

早在最新丑聞事態(tài)發(fā)展之前，代理咨詢公司Glass Lewis & Co.和機(jī)構(gòu)股東服務(wù)公司（ISS）就指出，豐田章男應(yīng)該為這些問(wèn)題和導(dǎo)致這些問(wèn)題的企業(yè)文化負(fù)責(zé)。

ISS在為6月份在豐田市召開(kāi)的會(huì)議撰寫(xiě)的意見(jiàn)書(shū)中表示：“考慮到目前豐田汽車(chē)發(fā)生了一連串的認(rèn)證違規(guī)行為，建議股東投票反對(duì)會(huì)長(zhǎng)豐田章男。”

“從根本上說(shuō)，企業(yè)文化將由上而下創(chuàng)造。如果在董事層面沒(méi)有作出任何改變，那么公司的做法是否有效似乎就值得懷疑。”ISS如此寫(xiě)道。

在豐田集團(tuán)旗下公司也出現(xiàn)過(guò)類似問(wèn)題之后再次出現(xiàn)檢測(cè)不當(dāng)，對(duì)豐田汽車(chē)來(lái)說(shuō)，尤其令人尷尬。

今年1月，豐田章男召集了17家集團(tuán)公司的領(lǐng)導(dǎo)人，告誡他們要循規(guī)蹈矩，不要偷工減料。1月30日，豐田章男在名古屋召開(kāi)的夏季會(huì)議上對(duì)與會(huì)高管們說(shuō)：“我將密切關(guān)注他們采取的行動(dòng)。作為集團(tuán)公司的負(fù)責(zé)人，我將采取行動(dòng)。”

結(jié)果，不到5個(gè)月，他自己的公司又被同樣的問(wèn)題刺痛了。 豐田旗下日野汽車(chē)偽造排放認(rèn)證，于2022年被揭發(fā)。去年12月，豐田旗下大發(fā)被迫暫停全球發(fā)貨，原因是該公司在側(cè)面碰撞安全測(cè)試中作弊，違規(guī)行為可追溯到1989年。今年1月，由于豐田織機(jī)提供的發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試不當(dāng)，豐田汽車(chē)暫停了10款車(chē)型的全球發(fā)貨。

豐田汽車(chē)在一份聲明中表示：“在日野汽車(chē)、大發(fā)汽車(chē)和豐田織機(jī)最近發(fā)現(xiàn)認(rèn)證問(wèn)題之后，豐田汽車(chē)也發(fā)現(xiàn)了這一問(wèn)題，我們對(duì)此非常重視。”

豐田章男說(shuō)，在得到日本交通省的認(rèn)證批準(zhǔn)之前，豐田汽車(chē)將無(wú)法恢復(fù)受影響車(chē)型的大規(guī)模生產(chǎn)。豐田汽車(chē)對(duì)剩余測(cè)試的調(diào)查將持續(xù)到6月底。停止交付將影響1000多家供應(yīng)商。目前尚不清楚何時(shí)恢復(fù)常態(tài)。

違規(guī)細(xì)節(jié)

在豐田集團(tuán)公司發(fā)生一系列丑聞后，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省今年1月發(fā)布命令，指示85家汽車(chē)制造商和零部件供應(yīng)商調(diào)查是否獲得了適當(dāng)?shù)恼J(rèn)證，隨后發(fā)現(xiàn)了最新的問(wèn)題。

豐田汽車(chē)在測(cè)試中提交了不正確的數(shù)據(jù)，并操縱了發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率。

馬自達(dá)則故意重寫(xiě)了發(fā)動(dòng)機(jī)控制軟件，并篡改3款過(guò)去車(chē)型的碰撞測(cè)試車(chē)輛數(shù)據(jù)。

本田汽車(chē)在過(guò)去生產(chǎn)的22種車(chē)型的噪聲測(cè)試中，測(cè)試結(jié)果存在錯(cuò)誤陳述。

鈴木和雅馬哈報(bào)告了偽造測(cè)試結(jié)果等違規(guī)行為。

在接受調(diào)查的85家企業(yè)中，日本國(guó)土交通部截至5月底收到了約70家企業(yè)的回復(fù)。除了這5家公司報(bào)告的不當(dāng)行為外，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)其它不當(dāng)行為，該部表示，預(yù)計(jì)其他公司將很快提交報(bào)告。

豐田汽車(chē)審查了過(guò)去幾十年來(lái)的數(shù)萬(wàn)項(xiàng)測(cè)試，確定是誰(shuí)在何時(shí)進(jìn)行了測(cè)試，測(cè)試結(jié)果是什么，以及這些測(cè)試是否符合日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省的指導(dǎo)方針。

其結(jié)果是豐田汽車(chē)的工作流程圖非常復(fù)雜。豐田章男說(shuō)：“我們調(diào)查了信息、零部件和貨物的流動(dòng)。沒(méi)有一個(gè)領(lǐng)域有一個(gè)清晰的整體圖景，每個(gè)人都試圖快速完成每件事�？赡苷麄�(gè)汽車(chē)行業(yè)中沒(méi)有人真正了解整個(gè)流程的大局。”

“我們不是一家完美的公司。但如果我們發(fā)現(xiàn)任何錯(cuò)誤，我們將退后一步，繼續(xù)努力糾正它。”豐田章男解釋說(shuō)，該公司可能過(guò)于急于完成測(cè)試，并在車(chē)型升級(jí)過(guò)程中縮短了測(cè)試時(shí)間。

調(diào)查仍在進(jìn)行中。但到目前為止，豐田汽車(chē)已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了7款車(chē)型，其中包括幾款已經(jīng)停產(chǎn)的車(chē)型，它們接受了與政府標(biāo)準(zhǔn)不同的測(cè)試。

豐田汽車(chē)的不當(dāng)行為，影響了大約170萬(wàn)輛汽車(chē)。馬自達(dá)和雅馬哈分別有大約15萬(wàn)輛和7000輛汽車(chē)存在違規(guī)行為。本田汽車(chē)和鈴木汽車(chē)分別報(bào)告了約435萬(wàn)輛和2.6萬(wàn)輛汽車(chē)受到影響，不過(guò)兩家公司都表示只有停產(chǎn)的車(chē)型受到影響。

豐田汽車(chē)表示，將從6月3日起暫停在日本交付卡羅拉Fielder、卡羅拉Axio和雅力士Cross。這3款車(chē)的行人和乘員保護(hù)測(cè)試數(shù)據(jù)不足。另外4款已經(jīng)停產(chǎn)的受影響車(chē)型包括上一代皇冠轎車(chē)、Isis、老款Sienta和第四代雷克薩斯RX，它們的碰撞測(cè)試和其他測(cè)試方法也存在錯(cuò)誤。

在新聞發(fā)布會(huì)上，豐田汽車(chē)負(fù)責(zé)客戶滿意度的高管宮本真志（Shinji Miyamoto）詳細(xì)介紹了這些錯(cuò)誤行為。

其一，在皇冠和Isis的認(rèn)證申請(qǐng)中，豐田汽車(chē)采用了安全氣囊定時(shí)點(diǎn)火開(kāi)發(fā)測(cè)試數(shù)據(jù)。與認(rèn)證試驗(yàn)中提到的碰撞條件相比，定時(shí)點(diǎn)火方法創(chuàng)造的碰撞條件更為嚴(yán)苛。

其二，對(duì)于卡羅拉，該公司再次使用在更嚴(yán)格的測(cè)試條件下的開(kāi)發(fā)測(cè)試數(shù)據(jù)，來(lái)評(píng)估行人在碰撞中頭部的損傷。法規(guī)規(guī)定的碰撞角度是50度，而豐田汽車(chē)的實(shí)際碰撞角度是65度。

其三，涉及卡羅拉、Sienta和皇冠，在一項(xiàng)評(píng)估行人在碰撞中頭部和腿部手上的測(cè)試中。豐田汽車(chē)使用了錯(cuò)誤的數(shù)據(jù)，提交了單側(cè)點(diǎn)數(shù)據(jù)，而不是單獨(dú)進(jìn)行左右測(cè)量。

其四，在對(duì)皇冠和Sienta進(jìn)行追尾碰撞測(cè)試時(shí)，豐田汽車(chē)使用了一個(gè)4000磅的移動(dòng)障礙物，比規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)（2425磅）要重。因此，為了獲得認(rèn)證，公司提交了比要求更嚴(yán)格的測(cè)試條件下測(cè)試的數(shù)據(jù)。

其五，在雅力士Cross的案例中，豐田汽車(chē)忽視了法規(guī)的變化。這是一項(xiàng)為了評(píng)估車(chē)輛發(fā)生事故時(shí)，后備箱里的行李對(duì)后排座椅造成的損害程度，而進(jìn)行的試驗(yàn)。隨后，對(duì)行李箱塊的新要求成為強(qiáng)制性要求，但豐田汽車(chē)在認(rèn)證申請(qǐng)中使用了舊的測(cè)試數(shù)據(jù)，沒(méi)有重復(fù)測(cè)試。

其六，涉及雷克薩斯RX和發(fā)動(dòng)機(jī)功率測(cè)試。雷克薩斯RX沒(méi)有達(dá)標(biāo)，測(cè)試應(yīng)該停止，然后公司應(yīng)該調(diào)查出了什么問(wèn)題，隨后做出必要的改變。然而，豐田汽車(chē)承認(rèn)，“為了達(dá)到目標(biāo)功率，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)進(jìn)行了調(diào)整，再接著重新測(cè)試以獲得認(rèn)證。

豐田汽車(chē)向受影響汽車(chē)的車(chē)主保證，“不存在違反法律法規(guī)的性能問(wèn)題，因此，沒(méi)有必要停止使用受影響的車(chē)輛。”不過(guò)，卡羅拉Axio、卡羅拉Fielder和雅力士Cross向客戶的發(fā)貨已暫時(shí)停止。

針對(duì)最近日本監(jiān)管機(jī)構(gòu)指責(zé)的違規(guī)行為，豐田汽車(chē)表示，培訓(xùn)不足以及管理層與員工之間缺乏溝通，有時(shí)會(huì)導(dǎo)致企業(yè)文化在遵守合規(guī)規(guī)則和指導(dǎo)原則方面出現(xiàn)斷層。

該公司還將其歸咎于創(chuàng)紀(jì)錄利率的壓力。

豐田汽車(chē)在2023年公布了創(chuàng)紀(jì)錄的銷(xiāo)量和產(chǎn)量，自去年夏天半導(dǎo)體短缺有所緩解以來(lái)，豐田汽車(chē)一直在大量生產(chǎn)汽車(chē)。這家車(chē)企表示，員工工作過(guò)度，供應(yīng)商工作過(guò)度，在日本的附屬公司正在努力應(yīng)對(duì)各種質(zhì)量挑戰(zhàn)。

5家公司必須提交他們的最終報(bào)告，并開(kāi)展客戶信息宣傳活動(dòng)，解釋問(wèn)題和對(duì)策。豐田汽車(chē)的一位發(fā)言人補(bǔ)充說(shuō)，公司仍在調(diào)查與汽車(chē)燃油效率和排放有關(guān)的問(wèn)題，并計(jì)劃在6月底前完成調(diào)查。

（本文部分內(nèi)容綜合Automotive News、Reuters、Motor 1、AP News、Asia Financial報(bào)道，部分圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)）

       原文標(biāo)題 : 日本多家車(chē)企又造假，豐田章男遭“下課”炮轟