曾經(jīng)明確拒絕將靈魂交給華為的上汽集團(tuán)，近日被爆出正在與華為展開(kāi)深度合作的接觸。

這預(yù)示著，在丟失了持續(xù)18年中國(guó)最大汽車集團(tuán)地位之后，上汽打算吃回頭草，終究還是要將靈魂交給華為。

曾經(jīng)的我，你愛(ài)理不理；如今的我，你高攀不起，汽車江湖也是如此。

1. 兩大巨頭有望聯(lián)姻

作為汽車行業(yè)的兩大實(shí)力玩家，上汽集團(tuán)和華為任何風(fēng)吹草動(dòng)，都能引發(fā)行業(yè)極大關(guān)注。

近日有消息稱，上汽集團(tuán)與華為正在密切接觸。根據(jù)網(wǎng)傳信息，雙方已經(jīng)談判了相當(dāng)一段時(shí)間。

此次合作，由上汽集團(tuán)總裁賈健旭親自帶隊(duì)，可能開(kāi)辟華為目前與車企的三種合作模式（供應(yīng)商、HI、智選車）以外的全新模式，甚至上汽集團(tuán)或?qū)⒅苯尤牍扇A為子公司引望。

對(duì)此，上汽和華為均未官宣，但也沒(méi)有明確否認(rèn)。

在智能化技術(shù)日益重要的車市大環(huán)境中，上汽集團(tuán)選擇與華為深度合作并不令人意外。

眾所周知，與華為合作的車企頗多，有長(zhǎng)安、東風(fēng)、廣汽等，也有深度聯(lián)姻的賽力斯、奇瑞、北汽、江淮等。

華為鴻蒙智行，已經(jīng)有了問(wèn)界、智界、享界、尊界。在華為品牌和技術(shù)加持下，鴻蒙智行全系車型32個(gè)月內(nèi)，累計(jì)交付已經(jīng)超過(guò)50萬(wàn)輛，展現(xiàn)出強(qiáng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

上汽與華為密切接觸，未來(lái)鴻蒙智行出現(xiàn)“第五界”，也并非不可能。

2. 上汽曾經(jīng)拒絕華為

盡管與華為合作的車企很多，但上汽作為“緋聞主角”，還是引起了車圈熱議。因?yàn)樯掀�曾�?jīng)明確拒絕華為，理由是不愿意把靈魂交到外人手中。

2021年股東大會(huì)上，上汽集團(tuán)前董事長(zhǎng)陳虹表示：

“上汽很難接受由單一一家供應(yīng)商為我們提供整體的解決方案。這樣它就會(huì)成為靈魂，而上汽就成了軀體。

對(duì)于這樣的結(jié)果，上汽是不能接受的，我們的靈魂一定要掌握在自己手中。”

彼時(shí)，陳虹拋出的“靈魂論”迅速破圈，成為輿論熱議的話題。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，上汽堅(jiān)持把靈魂和技術(shù)掌握在自己手中，而非交給別人，這是非常正確的選擇。

也有觀點(diǎn)認(rèn)為，合資時(shí)代上汽的靈魂和身體都依附于外資車企，為何面對(duì)自己人還未“自己人”華為，就想著獨(dú)立自主了？多少有點(diǎn)“寧與友邦、不予家奴”的味道。

而今陳虹已經(jīng)退休，上汽又在密切接觸華為，業(yè)內(nèi)推測(cè)這家龍頭車企的戰(zhàn)略和決策，是否已經(jīng)發(fā)生根本性改變？

3. 18年銷冠首次讓位

對(duì)于上汽態(tài)度的轉(zhuǎn)變，有網(wǎng)友調(diào)侃到：“看重‘靈魂’的上汽，終究還是把‘靈魂’交給了華為。”

上汽集團(tuán)為何前倨后恭呢？因?yàn)槊繘r愈下的殘酷現(xiàn)實(shí)，讓上汽不得不低下頭吃回頭草。

作為國(guó)有車企，上汽在合資時(shí)代抱上德國(guó)大眾、美國(guó)通用等大腿，從2006年至2023年連續(xù)18年，穩(wěn)居中國(guó)最大汽車集團(tuán)寶座。

依靠合資品牌和傳統(tǒng)燃油車，上汽集團(tuán)賺得盆滿缽滿，小日子過(guò)的悠哉悠哉。

然而，近年來(lái)新能源浪潮洶涌來(lái)襲，自主品牌迅速崛起，上汽集團(tuán)開(kāi)始面臨著前所未有的巨大經(jīng)營(yíng)壓力。

產(chǎn)銷快報(bào)顯示，今年前10個(gè)月，上汽集團(tuán)累計(jì)銷量305.12萬(wàn)臺(tái)，同比下滑21.13%。

反觀比亞迪，同期累計(jì)銷量高達(dá)325.05萬(wàn)臺(tái)，同比勁增36.49%。

與此同時(shí)，上汽集團(tuán)的營(yíng)收、凈利潤(rùn)等關(guān)鍵指標(biāo)，均被比亞迪大幅超越。這標(biāo)志著，上汽行業(yè)龍頭地位不保，經(jīng)營(yíng)狀況面臨很大挑戰(zhàn)。

更為嚴(yán)重的是，在代表未來(lái)的新能源汽車業(yè)務(wù)上，上汽集團(tuán)遭遇重大挫折，電氣化轉(zhuǎn)型之路遇阻。

旗下兩大新能源品牌均發(fā)展不暢，其中飛凡銷量低迷，不得不戰(zhàn)略收縮，被整合進(jìn)上汽乘用車陣營(yíng)。寄予厚望的智己也發(fā)展平平，尚無(wú)法扛起未來(lái)大旗。

反觀華為，則通過(guò)問(wèn)界等四界的大獲成功和蒸蒸日上，證明了自己在汽車圈的超強(qiáng)賦能能力。

不惜吃回頭草，選擇與華為深度合作，上汽可能想通了一個(gè)道理：靈魂其實(shí)不重要，最重要的是先活下來(lái)。

       原文標(biāo)題 : 上汽集團(tuán)幡然悔悟？終究還是要把靈魂交給華為