不到20萬，L3級算力小鵬G7開賣，何小鵬和雷軍組團(tuán)圍剿Model Y
算力超2000TOPS 作者｜王磊 編輯｜秦章勇 19.58萬。 小鵬G7正式發(fā)布，果然，23萬的預(yù)售價(jià)格只是煙霧彈，正式發(fā)布后的價(jià)格拉到20萬以內(nèi)。 全車分為3個(gè)版本，分別602 Max、702 Max、702 Ultra，售價(jià)分別為19.58萬元、20.58萬元、22.58萬元
19.58萬起售的小鵬G7，能否給火爆的小米YU7“降降溫”？
要說今年國內(nèi)上市的新車哪款車的關(guān)注度最高，那毫無疑問就是小米YU7了，這臺車有多火？據(jù)說上市3分鐘大定就達(dá)到20萬輛，上市18個(gè)小時(shí)鎖單量就達(dá)到了24萬輛。這個(gè)訂單數(shù)據(jù)，堪稱是前無古人了，可以說是創(chuàng)造了新車上市的訂單量“之最”
新勢力6月戰(zhàn)報(bào)：誰在領(lǐng)跑？
6月結(jié)束，來看看這個(gè)月各家銷量表現(xiàn)，簡單做個(gè)快評。 01蔚來 蔚來6月銷量24925臺車，二季度交付72056臺車，完成銷量指引，其中：蔚來品牌14593臺車樂道品牌6400臺車螢火蟲品牌3932臺車 按照此前銷量指引，四季度，蔚來品牌和樂道品牌的銷量都要做到2.5萬的月銷量
想買SUV的再等等，下半年即將亮相4款全新SUV，個(gè)個(gè)都看點(diǎn)十足！
在以舊換新和置換補(bǔ)貼的帶動下，不少消費(fèi)者下手了心儀的車型，但是面對形勢不定的汽車市場，還是有相當(dāng)多的消費(fèi)者選擇繼續(xù)觀望。尤其是在SUV市場，大家期待更多符合市場潮流的新產(chǎn)品出現(xiàn)。今天咱們就來看看，2025年下半年即將亮相或上市的新車，個(gè)個(gè)都看點(diǎn)十足，哪一款車型會成為爆款呢？咱們一起來看一下
華為加持，嵐圖FREE+定檔！真能助品牌翻盤？
目前已經(jīng)確認(rèn)，嵐圖FREE+將會在7月12日迎來正式上市，此前已經(jīng)開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)為22.99萬元起。和現(xiàn)款嵐圖FREE最不同的是，嵐圖FREE+會采用全新的設(shè)計(jì)理念，以及華為最新的鴻蒙座艙5、華為乾崑ADS 4輔助駕駛系統(tǒng)
7月這5款新車即將重磅來襲，能打贏下半年第一場仗？
即將來臨的7月份，將開啟下半年新一輪的競爭，所以會有很多重磅車型上市，尤其是一些上半年預(yù)熱了很久的車型，不少都選擇在7月份和大家見面。那么今天我們就選擇幾款討論度和關(guān)注度都比較高的車型，看看有沒有適合
承諾兌現(xiàn)遲到近十年，特斯拉Robotaxi能否順利”出圈“？
導(dǎo)語 | Lead 自動駕駛出租車Robotaxi整處于風(fēng)口上，匯聚了全球資本關(guān)注的目光。當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月22日，特斯拉的Robotaxi首次在美國德州奧斯汀上路。自2016年以來，馬斯克就一直對投資者承諾，其很快將推出自動駕駛汽車
德國汽車行業(yè)組建軟件聯(lián)盟，適應(yīng)未來的發(fā)展
芝能智芯出品 在汽車工業(yè)協(xié)會（VDA）的支持下，德國汽車行業(yè)現(xiàn)在發(fā)出了一個(gè)信號：包括大眾、寶馬和梅賽德斯-奔馳在內(nèi)的11家公司簽署了一份意向書，共同開發(fā)跨制造商的基礎(chǔ)軟件，目標(biāo)是顯著降低開發(fā)成本，同時(shí)提高創(chuàng)新速度
最像特斯拉的中國Robotaxi，不造車的Momenta
出品 | 創(chuàng)業(yè)最前線 作者 | 肖恩 編輯 | 方芳 美編 | 邢靜 審核 | 頌文 特斯拉Robotaxi業(yè)務(wù)的商業(yè)化運(yùn)營終見曙光。 美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月11日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克正式宣布，暫定將于6月22日向公眾提供Robotaxi服務(wù)
對話楊彥鼎：智能化下半場，汽車是基礎(chǔ)，核心是商業(yè)模式
作者 | 葛幫寧 楊 璐編輯 | 李國政出品 | 幫寧工作室（gbngzs） 東風(fēng)汽車最近一次令業(yè)界矚目，是在今年4月上海車展上，幾經(jīng)醞釀，技術(shù)品牌——天元智能全球首發(fā)。
當(dāng)車輪駛?cè)胫悄軙r(shí)代，材料如何推動汽車智能化駕駛邁向新階段？
出品 | 探客出行 作者 | 曉蕓 編輯 | 閃電 美編 | 倩倩 審核 | 頌文 當(dāng)智能駕駛從概念邁向大規(guī)模商業(yè)化，行業(yè)競爭的焦點(diǎn)正從技術(shù)創(chuàng)新轉(zhuǎn)向安全保障。 不可否認(rèn)，算法是智能駕駛的“大腦”，決定著車輛對復(fù)雜路況的感知與決策能力
中國汽車大整合，很多名字都將被抹掉
讓行業(yè)更好地活。 文 | 華商韜略 陳斯文 中國汽車，正在經(jīng)歷一場大反轉(zhuǎn)。 幾年前，從新勢力到傳統(tǒng)車企，紛紛撒豆成兵般孵化子品牌、成立事業(yè)部，甚至把它們獨(dú)立運(yùn)作，推向資本市場
美洲車市 | 4月墨西哥汽車市場冷熱交織，中國品牌步步為營
2025年4月，墨西哥輕型車市場出現(xiàn)階段性回調(diào)，整體銷量為10.8萬臺，同比下降4.6%，但累計(jì)銷量依舊保持小幅增長。 在需求放緩的大環(huán)境中，傳統(tǒng)強(qiáng)者如日產(chǎn)穩(wěn)中有升，而新興品牌尤其是來自中國的企業(yè)正悄然改變當(dāng)?shù)馗偁幐窬?/span>
賽力斯赴港IPO，張興海不想當(dāng)“躺贏王”
文：向善財(cái)經(jīng) 當(dāng)賽力斯公告將二次上市，沖擊港股時(shí)，幾乎在很多人看來，這就是一件板上釘釘?shù)氖隆? 畢竟，其在2024年帶給整個(gè)新能源汽車行業(yè)的震撼，實(shí)在是太大了。 靠著華為的鼎力相助，靠著問界M9、
元戎啟行，還在黎明前夜
出品 | 創(chuàng)業(yè)最前線 作者 | 小明 編輯 | 馮羽 美編 | 邢靜 審核 | 頌文 隨著監(jiān)管的就位，智能輔助駕駛的故事還在繼續(xù)。 在汽車智能化競爭的下半場中，身為解決方案提供商們更能深刻感受到壓力的存在
飛行汽車界的“特斯拉”要IPO了，“低空革命”即將席卷港美股
隨著小鵬匯天推進(jìn)分體式飛行汽車“陸地航母”的量產(chǎn)進(jìn)程，并傳出計(jì)劃在港股或美股獨(dú)立上市的消息，全球出行產(chǎn)業(yè)正加速從電動智能化的二維競爭向三維立體化的低空經(jīng)濟(jì)躍遷。 回溯歷史，資本市場的每一次叩門聲往往預(yù)示著產(chǎn)業(yè)質(zhì)變的臨界
用戶決策提速，垂媒過時(shí)？一季度的汽車之家給出否定答案
2025年，中國汽車市場加速向新能源與智能化轉(zhuǎn)型，消費(fèi)者決策鏈路縮短、車企營銷預(yù)算重構(gòu)，垂直媒體平臺面臨前所未有的挑戰(zhàn)。 在此背景下，汽車之家于近日發(fā)布的一季度財(cái)報(bào)，既折射出傳統(tǒng)垂媒平臺轉(zhuǎn)型的陣痛，也展現(xiàn)了其通過技術(shù)賦能與生態(tài)重構(gòu)尋找新增長極的探索
慢一步則步步皆輸：吉利為何必須私有化極氪？
時(shí)間緊迫，轉(zhuǎn)型必須提速，因?yàn)殛P(guān)乎生存。這還只是吉利集團(tuán)應(yīng)對車企科技軍備競賽的一個(gè)片段，好戲還在后面。 5月7日，汽車圈被一記“悶雷”驚醒——吉利汽車突然宣布將以每股25.66美元的價(jià)格私有化極氪品牌，計(jì)劃收購剩余34.3%股份實(shí)現(xiàn)完全合并
燃油車的紅利，豐田還能吃多久？
營收不斷增長之下，豐田更無心電動化轉(zhuǎn)型。 5月8日，豐田汽車公布了2024財(cái)年的聯(lián)合財(cái)務(wù)報(bào)表，在銷量不斷下滑的背景下，豐田營收和凈利潤再創(chuàng)新高。 財(cái)報(bào)顯示，豐田和雷克薩斯在2024財(cái)年共售出102
2025年4月自主五強(qiáng)銷量盤點(diǎn)：吉利狂飆 長城重返10萬+
日前，多家自主車企陸續(xù)公布了自家的4月銷量數(shù)據(jù)。毫無懸念的是，比亞迪繼續(xù)穩(wěn)坐中國品牌銷冠寶座，4月共售出了380089輛，同比增長了21%。吉利排在第二，單月銷量為234112輛，同比勁增53%，成為榜單中增速最快的車企
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