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自動(dòng)駕駛

基于邊緣的自動(dòng)駕駛導(dǎo)航定位公司Civil Maps實(shí)現(xiàn)了5cm城區(qū)高精定位

Civil Maps 突破了用傳統(tǒng)的光柵圖像或點(diǎn)云數(shù)據(jù)來(lái)生成地圖的方法，走出一條自己的路。

第08周自動(dòng)駕駛周刊丨華為在 MWC2019 上發(fā)布“自動(dòng)駕駛移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)”系列化解決方案

2月23日，西班牙巴塞羅那，在MWC2019世界移動(dòng)大會(huì)倫敦預(yù)溝通會(huì)上，華為正式發(fā)布“自動(dòng)駕駛移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)”系列化解決方案，助力5G時(shí)代網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

百度發(fā)布2018財(cái)報(bào)：Q4凈利僅3億美元 Apollo風(fēng)險(xiǎn)在加�。�

2017年并不是百度Apollo推出的完整財(cái)年，2018年才是百度Apollo推出的完整財(cái)年。

如何看待大勢(shì)所向的V2X

V2X成為一種智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的技術(shù)方向早已在業(yè)內(nèi)獲得認(rèn)可。這種基于“車(chē)與萬(wàn)物相連”的概念，主要是指指車(chē)對(duì)外界的信息交換，是一系列車(chē)載通訊技術(shù)的總稱(chēng)。

Roadstar公開(kāi)內(nèi)斗滿(mǎn)月 公司或面臨清盤(pán)

2月21日，Roadstar內(nèi)斗公開(kāi)化已經(jīng)滿(mǎn)月了。迄今為止，這起鬧劇尚未有正式的結(jié)果。

Uber和Cruise的自動(dòng)駕駛開(kāi)源策略，跟百度Apollo還是特斯拉？

講可視化軟件免費(fèi)開(kāi)放，可能是Uber和GMCruise的自動(dòng)駕駛開(kāi)放策略的第一步，接下來(lái)可能能看到這兩個(gè)自動(dòng)駕駛玩家更多的免費(fèi)開(kāi)放資源。

蘋(píng)果自動(dòng)駕駛背后故事

當(dāng)談及蘋(píng)果公司的自動(dòng)駕駛汽車(chē)計(jì)劃時(shí)，人們腦海中浮現(xiàn)的第一個(gè)詞就是“神秘”。

業(yè)界良心！Uber和Cruise開(kāi)源自動(dòng)駕駛的可視化工具

近日，優(yōu)步科技公司和通用汽車(chē)公司的自動(dòng)駕駛汽車(chē)部門(mén)Cruise都開(kāi)放了他們的可視化軟件，試圖將這些技術(shù)作為標(biāo)準(zhǔn)。

特斯拉年底預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛 渴望解放雙手的人群在哪？

特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）預(yù)計(jì)，到今年年底，特斯拉電動(dòng)車(chē)將擁有基本不需要駕駛員就能駕駛汽車(chē)的技術(shù)。

粵港澳大灣區(qū)欲打造智能車(chē)路架構(gòu)，產(chǎn)業(yè)鏈將迎來(lái)萬(wàn)億市場(chǎng)

智能汽車(chē)作為集計(jì)算機(jī)、現(xiàn)代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動(dòng)控制等技術(shù)為一體的高新技術(shù)綜合體，在粵港澳大灣區(qū)的內(nèi)生動(dòng)力增長(zhǎng)點(diǎn)中扮演著重要角色。那么，粵港澳大灣區(qū)的智能汽車(chē)架構(gòu)如何呢？產(chǎn)業(yè)鏈上下游將迎來(lái)怎樣的發(fā)展機(jī)遇？

華為正式表態(tài)：擁有自動(dòng)駕駛和電動(dòng)汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)

華為輪值CEO在內(nèi)部表態(tài)，“我們研究了4年，把未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛的整體架構(gòu)和關(guān)鍵技術(shù)基本摸清楚了，未來(lái)自動(dòng)駕駛能力的電動(dòng)汽車(chē)，除了底盤(pán)，4個(gè)輪子，外殼和座椅外剩下的都是我們擁有的技術(shù)�！�

2019的自動(dòng)駕駛，進(jìn)入年燒10億美元軍備競(jìng)賽階段

隨著Aurora和Nuro兩筆巨額融資的完成，還有通用Cruise的虧損情況披露、Waymo母公司Alphabet公布的財(cái)務(wù)報(bào)告以及博世自動(dòng)駕駛的預(yù)算規(guī)劃，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，自動(dòng)駕駛真的是很燒錢(qián)，而且是越來(lái)越燒錢(qián)，2019年甚至進(jìn)入了年燒錢(qián)10億美元的級(jí)別。

第07周自動(dòng)駕駛周刊 | 加州DMV 2018年度報(bào)告出爐;日本利用5G技術(shù)進(jìn)行首次公路自動(dòng)駕駛試驗(yàn)

2019年2月13日，加州DMV首次公開(kāi)2018年度全球62家無(wú)人駕駛公司在加州的路測(cè)數(shù)據(jù)。

兇悍的亞馬遜：領(lǐng)投Waymo競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Aurora、特斯拉競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Rivian

美國(guó)時(shí)間2月15日，美國(guó)電動(dòng)皮卡初創(chuàng)公司確認(rèn)獲得亞馬遜領(lǐng)投的新一輪7億美元的融資。

自動(dòng)駕駛的107億融資，滴滴出行的108億虧損

就在中國(guó)還沉浸在節(jié)日氣氛的時(shí)候，美國(guó)自動(dòng)駕駛同行——初創(chuàng)公司Aurora和Nuro一周內(nèi)宣布的5．3億美元和9．4億美元，中國(guó)自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司圖森未來(lái)宣布9500萬(wàn)美元的融資，合計(jì)約107億人民幣的融資總額，如此龐大的金額，震驚業(yè)界。

“三無(wú)”報(bào)告顯示自動(dòng)駕駛成績(jī)墊底的蘋(píng)果，解決方式是改報(bào)告、招大牛還是并購(gòu)？

自動(dòng)駕駛領(lǐng)頭羊Waymo，以平均每1．1萬(wàn)英里需要人工介入的里程成績(jī)最佳，令人大跌眼鏡的是蘋(píng)果以平均每1．1英里需要人工介入的成績(jī)墊底，一時(shí)間蘋(píng)果自動(dòng)駕駛最差的中文文章刷屏，有心人甚至將這個(gè)報(bào)告和蘋(píng)果自動(dòng)駕駛此前裁員聯(lián)系到一起。

圖森未來(lái)艱難融資9500萬(wàn)美元 重卡自動(dòng)駕駛先驅(qū)鳳凰磐涅？

北京時(shí)間2月13日晚上七點(diǎn)，北京圖森未來(lái)宣布獲得新浪資本領(lǐng)投的D輪融資9500萬(wàn)美元，成為重卡自動(dòng)駕駛解決方案的獨(dú)角獸。

L2級(jí)已量產(chǎn)，L3/L4級(jí)即將落地，國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛企業(yè)發(fā)展到了什么階段？

2018年國(guó)內(nèi)部分自主品牌已實(shí)現(xiàn)L2級(jí)自動(dòng)駕駛車(chē)的量產(chǎn)，代表整車(chē)廠(chǎng)有長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、吉利、上汽、小鵬和蔚來(lái)，其中小鵬和蔚來(lái)是造車(chē)新勢(shì)力的代表。

蘋(píng)果自動(dòng)駕駛 減速還是隕落？

經(jīng)過(guò)一番統(tǒng)計(jì)，我們發(fā)現(xiàn)庫(kù)克過(guò)去一年中在所有場(chǎng)合提到蘋(píng)果自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)的次數(shù)，只有三次。所以，這次“泰坦”大裁員也不那么意外了。

在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，全球車(chē)企如何追趕估值2500億美元的Waymo？

總部位于美國(guó)紐約的跨國(guó)獨(dú)立投資銀行和金融服務(wù)公司Jefferies，予以了公認(rèn)的自動(dòng)駕駛領(lǐng)頭羊Waymo高達(dá)2500億美元的估值，這比2018年8月份，摩根士丹利予以Waymo的1750億美元估值高出750億美元。

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