智車科技整合了國內(nèi)多家主要測試場地的情況形成綜合性報告，其中每個測試場地都將形成獨立報告。本文將國內(nèi)首個國家級智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)——上海智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)放在開篇介紹。

全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車實用化競爭已經(jīng)進入白熱化階段，上至國家、地方政府部門，下至車企、制造商和科技公司，都在積極加速新技術(shù)新性能的落地普及，同時智能汽車新技術(shù)的發(fā)展也為智能駕駛測試提出了更高的要求、提供了更廣闊的市場。

國內(nèi)有自動駕駛汽車測試需求的企業(yè)越來越多，比起國外試驗場，它們更傾向于通過便利的國內(nèi)示范區(qū)來實現(xiàn)測試過程。因此近兩年，陸續(xù)有一大批智能網(wǎng)聯(lián)或自動駕駛示范區(qū)在中國落地生根。例如上海國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)、遼寧盤錦北汽無人駕駛體驗項目、京冀國家智能汽車與智慧交通示范區(qū)海淀基地、浙江5G車聯(lián)網(wǎng)應用示范區(qū)、重慶智能汽車與智慧交通應用示范區(qū)、武漢智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)、長沙智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試區(qū)、吉林智能汽車與智慧交通應用示范基地、深圳無人駕駛示范區(qū)、常熟中國智能車綜合技術(shù)研發(fā)與測試中心等。

智車科技整合了幾家主要測試場地的情況形成綜合性報告，其中每個測試場地都將形成獨立報告。本文將上海智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)放在開篇介紹，因為它是國內(nèi)首個國家級智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)，也是目前國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試能力最全、技術(shù)水平最先進的示范區(qū)，其封閉測試區(qū)的投入運營意味著中國的智能聯(lián)網(wǎng)和無人駕駛汽車從國家戰(zhàn)略高度正式進入實際操作階段。上海智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)2016年6月開園，目前封閉測試區(qū)已建成200個智能駕駛測試場景，累計為40多家國內(nèi)外企業(yè)提供460余天次、超過5000小時的測試服務，成為測試能力齊全、技術(shù)水平先進、影響力大的國際性平臺，在我國自動駕駛測試示范基地發(fā)展過程中有舉足輕重的地位。

一、階段性規(guī)劃建設

國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（上海）試點示范區(qū)是由工信部2015年6月批準的國內(nèi)首個國家級智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)，由上海國際汽車城（集團）有限公司承擔建設。示范區(qū)以服務智能汽車、V2X網(wǎng)聯(lián)通訊兩大類關(guān)鍵技術(shù)的測試及演示為目標，力爭建設成為引領中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車先進技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品驗證和展示發(fā)布窗口、標準研究規(guī)范制定和檢測認證基地，以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)孵化基地、人才高地、產(chǎn)業(yè)和資本集聚地。根據(jù)產(chǎn)業(yè)技術(shù)進步的需求，示范區(qū)分四階段展開建設——封閉測試區(qū)與體驗區(qū)、開放道路測試區(qū)、典型城市綜合示范區(qū)、城際共享交通走廊，從而逐步形成系統(tǒng)性評價體系和綜合性示范平臺。

第一階段：封閉測試與體驗區(qū)

第二階段：開放道路測試區(qū)

第三階段：典型城市綜合示范區(qū)

第四階段：城際共享交通走廊

到2017年底，示范區(qū)在核心區(qū)博園路等道路建設智能網(wǎng)聯(lián)汽車上路測試的基本環(huán)境，覆蓋面積達到27平方公里，涉及城市快速路、園區(qū)道路等特征，測試與示范車輛規(guī)模達到千輛級。接下來，根據(jù)規(guī)劃，到2019年底，測試區(qū)拓展至安亭鎮(zhèn)全域，以及外岡鎮(zhèn)，覆蓋面積達到100平方公里，增加高速公路測試場景，測試與示范車輛爭取達到5000輛。到2020年，通過嘉閔高架等道路智能改造，形成汽車城與虹橋商務區(qū)兩個城市獨立共享交通閉環(huán)，覆蓋面積達到150平方公里，測試車輛爭取達到萬輛級。