陸逸離開英菲尼迪去向敲定 加盟奧迪統(tǒng)籌在華營銷等業(yè)務
剛剛，吳聲汽車從奧迪官方獲悉，原東風英菲尼迪及英菲尼迪中國總經(jīng)理陸逸自1月10起正式出任奧迪中國執(zhí)行副總裁。
2018年全年汽車銷量盤點，大眾和上汽成為大贏家
乘用車市場信息聯(lián)席會（乘聯(lián)會）昨天發(fā)布2018年狹義乘用車（轎車＋MPV＋SUV）銷量數(shù)據(jù)，2018年各車企的總銷量2323．7萬輛，較2017年下降4．0％。今天就來盤點下幾項細分銷量排名前15名的數(shù)據(jù)。
重磅 | 陸逸出任奧迪中國執(zhí)行副總裁，統(tǒng)籌市場營銷及銷售業(yè)務
奧迪中國正式宣布，陸逸將正式出任奧迪中國執(zhí)行副總裁，統(tǒng)籌奧迪在華市場營銷及銷售業(yè)務，任命于1月10日正式生效。
13升車用柴油機又要刷新動力記錄 濰柴新動力面世
2019年1月8日，濰柴在國家會議中心舉行了濰柴動力13G發(fā)布暨卓越動力系統(tǒng)上市儀式，推出了中國商用車動力總成的最高配置。
汽車市場負增長已成定局 剛剛起步的中國高端品牌怎么辦？
如今的車市已不再是“溫室”，而是“寒冬”。對于剛剛起步的中國高端品牌而言，生存不易，成長更難。
以“瑞幸模式”拯救寶沃 神州勝算幾何
2018年底，長盛興業(yè)以39．72億元從福田汽車手中接過了北京寶沃汽車67％的股份。有消息稱，長盛興業(yè)這家成立一個多月的新公司似乎就是為了這一交易而誕生的，背后的買家實為神州優(yōu)車。
2018年6款C-NCAP碰撞測試5星SUV推薦，自主品牌表現(xiàn)搶眼！
安全是不少消費者買車時很看重的一點，而前幾年SUV市場突然火爆的原因之一就是很多人認為SUV比轎車更安全。
見證2018！汽車圈十大“地震”級熱門事件盤點！
2018年的車市是不平凡的一年，我們遇到了數(shù)年難逢的寒潮；我們見證了很多車企的崛起；我們趕上了很多重大政策的實施；我們也目睹了很多車企的憂愁百態(tài)……
杉車大數(shù)據(jù)：不要再輕信，大眾比豐田差的斷言
想必大多數(shù)人都聽過“開不壞的豐田，修不好的大眾”這個段子，雖然豐田車子的質(zhì)量的確非常好，但大眾車子的質(zhì)量也并沒有那么不堪。
發(fā)改委表態(tài)鼓勵汽車消費 “汽車下鄉(xiāng)”時隔十年或重啟
汽車作為拉動國內(nèi)消費的重要支柱產(chǎn)業(yè)，已成為確保經(jīng)濟運行在合理區(qū)間的重要一環(huán)。
馭風而來 保時捷新一代911敞篷版亮相
日前2020款保時捷 911 Cabriolet 首次亮相，全新保時捷 911 車型全球上市六周之后，大眾關注的目光投向了其敞篷車系列。
傳統(tǒng)車企的未來第一次被安排得如此明明白白
我們暫且擱置這些新名詞新模式的優(yōu)劣，至少神州優(yōu)車是一個把螃蟹腿給掰下來的人，而等著吃螃蟹的還有很多，或許滴滴優(yōu)步們在餐桌前也正蠢蠢欲動。
國六“遲到” 但不會缺席
2001年7月1日，國一標準在全國范圍內(nèi)全面實施；文件規(guī)定2023年7月1日，所有生產(chǎn)、進口、銷售和注冊的重型柴油車應符合國六標準要求。計劃在22年的時間里，我國的汽車排放標準在所有人的注目下上升了六個臺階。
為什么又是上汽大眾？
2018年，國內(nèi)乘用車市場迎來自1990年來的首次年度負增長，“銷量”成了每家車企最為敏感的話題，不少昔日的銷量明星紛紛折戟沉沙，能保持同比正增長已經(jīng)是很不容易的事了。
一錘定音：寶沃易主，能否繼續(xù)前行？
1月8日，寶沃汽車與神州優(yōu)車聯(lián)合在北京發(fā)布全新戰(zhàn)略，正式宣布推出神州寶沃汽車新零售平臺，提出以全新的產(chǎn)業(yè)鏈模式以及平臺賦能，實現(xiàn)產(chǎn)銷分離、渠道重塑，重構(gòu)汽車消費，重新定義汽車新零售。
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