別被配置忽悠!中國汽研智能汽車指數(shù)發(fā)布,東風(fēng)雷諾科雷傲、東本思域被點(diǎn)名
配置≠性能,昨日中國汽研智能指數(shù)的發(fā)布,揭露出目前部分在售的智能汽車仍存在“消費(fèi)陷阱”。在這一組測(cè)評(píng)當(dāng)中,多款車型連自動(dòng)泊車這樣的功能都無法完成,令人大跌眼鏡。
一年三次召回 東風(fēng)本田究竟經(jīng)歷了什么?
2018年8月,尚未從“機(jī)油門” 走出的東風(fēng)本田再次陷入“剎車門”。
八個(gè)月銷量破百萬,逆勢(shì)增長中的吉利如何殺出一條血路?
9月5日,吉利汽車發(fā)布了8月份銷量公告:當(dāng)月銷量為125522輛,較去年同期增長30%。其中,博越、帝豪GS、帝豪GL、全新帝豪、全新遠(yuǎn)景、遠(yuǎn)景X3、遠(yuǎn)景SUV共7款車型銷量過萬輛。
16.42%的乘用車已裝配ADAS,那么到底誰家強(qiáng)?
高大上的ADAS(先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng))不斷走進(jìn)尋常百姓家,裝載率已經(jīng)達(dá)到16.42%。其中沃爾沃XC60、長安CS75、別克昂科威等車型ADAS表現(xiàn)優(yōu)秀。
每年24G車機(jī)流量,刷新行業(yè)上限,上汽通用在下多大一盤棋?
而隨著近幾年汽車自動(dòng)駕駛的興起,依托互聯(lián)網(wǎng)所誕生的汽車智能化也成為了當(dāng)下車企爭(zhēng)相搶占的戰(zhàn)略高地,隨著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展,如今車載流量卻成為了制約發(fā)展的重要瓶頸。
從量變到質(zhì)變!“中國制造”新名片正在誕生!
從1992年中國汽車產(chǎn)量首次突破百萬輛,到連續(xù)9年產(chǎn)銷量蟬聯(lián)世界第一,改革開放40年以來,中國汽車工業(yè)迎來了前所未有的高速發(fā)展。
CCRT公布首批評(píng)價(jià)結(jié)果 自主品牌表現(xiàn)亮眼
據(jù)介紹CCRT評(píng)價(jià)體系由試驗(yàn)評(píng)價(jià)與用戶評(píng)價(jià)兩個(gè)維度構(gòu)成,涵蓋了駕駛性能、舒適性、造型及品質(zhì)、安全性能、經(jīng)濟(jì)性、故障率六個(gè)二級(jí)指標(biāo)和21個(gè)三級(jí)指標(biāo)、72個(gè)四級(jí)指標(biāo)。
【梳理】有關(guān)汽車行業(yè)的最新動(dòng)向
國家發(fā)展和改革委員會(huì)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司司長年勇作為首講嘉賓,一語中的,道破汽車產(chǎn)業(yè)管理宿疾:核心技術(shù)受制于人,汽車產(chǎn)業(yè)監(jiān)管存在問題,大量僵尸資質(zhì)無法及時(shí)有序退出市場(chǎng)。
汽車的頭枕究竟有什么用?它能提升汽車的安全性能嗎?
提起汽車頭枕,大家都以為它是一個(gè)舒適性配置,我們?cè)谛菹r(shí)把頭靠在上面,以緩解頸部的疲勞。
1元“換購”50%股權(quán) 長安汽車這波操作值不值?
今日,長安汽車發(fā)布公告宣布以1元的價(jià)格收購日本鈴木及鈴木中國分別持有的長安鈴木40%股權(quán)及10%股權(quán),收購?fù)瓿珊,長安汽車持有長安鈴木100%股權(quán)。此公告標(biāo)志長安汽車與日系品牌鈴木分手,鈴木徹底退出中國市場(chǎng)。
吉利全球化戰(zhàn)略“野心”有多大?這款車或成關(guān)鍵
汽車制造從全球來講,其實(shí)大家都在拼搏奮斗。吉利要在不同階段做到總體跟隨、局部超越、重點(diǎn)突破,合作聯(lián)合,招賢納士、后來居上、全面領(lǐng)先。
葉沛:長安CS35 PLUS是消費(fèi)降級(jí)下的升級(jí)
雖然2018年才行駛到第三季度,但若是評(píng)選今年具有代表性的高頻詞匯,那么我提名“消費(fèi)降級(jí)”。
進(jìn)口無用?XC40成都車展刷存在感,沃爾沃急尋第二條“大腿”
8月31日,沃爾沃SUV家族最新成員——“2018歐洲年度車”沃爾沃全新XC40亮相成都車展。實(shí)際上,這款新車先前已經(jīng)多次亮相,并已經(jīng)以進(jìn)口形式在國內(nèi)上市,成都車展也只能算是首度在中西部地區(qū)亮相。
什么是汽車麋鹿測(cè)試?它對(duì)汽車的性能有何影響?它和汽車的ESP系統(tǒng)有什么關(guān)系?
我們?cè)诳锤鞣N汽車測(cè)評(píng)時(shí),經(jīng)常看到有一個(gè)項(xiàng)目叫做麋鹿測(cè)試。很多人感到很困惑:這測(cè)試汽車和麋鹿有什么關(guān)系?這個(gè)麋鹿測(cè)試究竟測(cè)試什么?它對(duì)汽車很重要嗎?它對(duì)汽車的性能有何影響?如何提高測(cè)試的成績呢?今天我們就來分析一下這個(gè)問題。
國內(nèi)乘用車C-NCAP碰撞安全趨勢(shì)報(bào)告(2018版)
智數(shù)汽車大數(shù)據(jù)研究團(tuán)隊(duì)采集了C-NCAP自2006年以來測(cè)試的共計(jì)399款車型樣本,對(duì)其碰撞安全性能進(jìn)行分析。一起來看看哪款車型更安全?
XT4,讓凱迪拉克成為德系三強(qiáng)的“最強(qiáng)挑戰(zhàn)者”?
爭(zhēng)奪激烈的中國豪華車市場(chǎng)中,凱迪拉克與寶馬、奔馳和奧迪,只差一個(gè)XT4?
自駕游快速發(fā)展 帶動(dòng)我國房車行業(yè)增長提速
隨著我國旅游市場(chǎng)的火爆發(fā)展,以及汽車保有量的快速增加,我國自駕游比例逐步攀升。房車旅游是歐美等地區(qū)普及的旅游方式,而我國的發(fā)展進(jìn)程卻較慢。房車旅游市場(chǎng)的不景氣,使得我國房車市場(chǎng)普及率非常低。
四維解讀一汽-大眾華北基地建成投產(chǎn)
淅瀝的雨給天津的秋天帶來一絲清涼,寧河區(qū)的街道顯得格外安靜,沿著海清路一直走,正是一汽-大眾華北基地,這里的景象與周圍形成鮮明的反差。
豐田日益強(qiáng)大,在廣州新建工廠,中國總產(chǎn)能將達(dá)到170萬輛
鑒于在美國的競(jìng)爭(zhēng)加劇、在日本的銷售達(dá)到頂峰,豐田汽車開始將中國視為最重要的市場(chǎng),此前媒體已經(jīng)透露,豐田將擴(kuò)建中國工廠,目標(biāo)是在2020年左右將中國工廠年產(chǎn)量翻一番。
這樣的寶馬,你還敢買嗎?一個(gè)汽車媒體人的維權(quán)如此艱辛!
2018年8月12日,一次意外刮擦,揭開了我自己的座駕——寶馬320Li不為人知的身世,自此正式加入了車友的維權(quán)大軍,頗為諷刺的成為了一名奔波在汽車維權(quán)路上的汽車媒體人。
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