長安鈴木從被退市到退市還能走多遠?
如今,昌河鈴木正式分手,而長安鈴木多次被退市,可能再次激起業(yè)界對長安鈴木退市的擔憂。盡管長安鈴木多次聲明否認公司不會退市,但似乎成了公開的秘密,長安鈴木退市不遠!
為什么汽車跑完高速后就變得“通透”了?
很多人都有這樣的感覺,那就是汽車跑完高速后,變得特別的“通透”,油門變輕了,加速更快了,變速箱換檔也更加積極了,甚至有些車怠速抖動也變得輕微了。
中國市場怪現(xiàn)狀:柴油車又省油又經濟,為什么國內卻沒什么人買?
盡管有不少車企投放柴油車到中國市場,讓柴油車得到了消費者的廣泛關注,但是,卻因為種種原因,讓柴油車得不到市場認可,最終選擇黯然退市。
中國或成為汽車價格最便宜的國家
放開合資股比意味著中國資本市場進一步放開,一旦有各種資本進入,競爭在所難免,從長遠來看,最終的結果一定是帶來品質更高的汽車產品,同時也是更低的市場價格。
自適應巡航系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、車道變更系統(tǒng)解析
什么是自適應巡航系統(tǒng)?包括什么?什么是車道保持輔助系統(tǒng)?什么是車道變更系統(tǒng)?本文給你解答。
柴油車冬季使用注意事項,幫你度過一個溫暖的冬天
一些大型貨車、工程機械都使用柴油機作為動力,制動系統(tǒng)采用氣壓制動,這些車型在寒冷的冬季,如果保養(yǎng)、使用不當,會發(fā)生各種各樣的故障。
強強聯(lián)手?保時捷入股了那個著名的克羅地亞超跑廠商Rimac
就在我們還在期待著梅西帶領阿根廷隊戰(zhàn)勝克羅地亞強勢反彈的時候,另一個領域的克羅地亞人卻悄然制造了一條大新聞。
通用Super Cruise為進入中國,做了哪些“本土化”嘗試?
前不久,凱迪拉克Super Cruise超級智能駕駛系統(tǒng)登陸中國,發(fā)布會現(xiàn)場被人流擠得水泄不通,幾乎吸引了多半個亞洲消費電子展觀眾的注意。而大表姐劉雯更是在高空滑梯上親身演繹“勇敢放手”,不經意間就把這款產品的特點和內在精髓傳達了出來。
PPT—基礎汽車電氣
傳統(tǒng)電氣設備包括充電系統(tǒng),起動系統(tǒng),點火系統(tǒng),照明信號與警告系統(tǒng),儀表系統(tǒng)和其他輔助電器。
國六燃油標準:將于2019年1月1日起實施
近日,國務院常務會議部署實施藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃并明確,將于2019年1月1日起在全國全面供應符合國六標準的車用汽、柴油。
鈴木和長安談分手,放棄中國生產基地
上周鈴木將昌河鈴木的股權全部清倉后,昨天NHK(相當于日本的CCTV)爆出鈴木正在和長安就解除合作進行談判,結果最快將在本月公布。
抖無止境——發(fā)動機怠速抖動究竟是怎么回事?
發(fā)動機抖動是汽車最常遇到的故障之一,非常影響乘坐舒適性和駕駛體驗,甚至會影響到行車安全。一般發(fā)動機抖動都是在怠速時抖動,而在高速運轉時抖動不明顯。那么都有哪些因素會導致發(fā)動機怠速抖動呢?
福布斯發(fā)布 2018 中國最具創(chuàng)新企業(yè)榜單,有哪些汽車相關公司上榜?
6 月 19 日,福布斯中國和數(shù)據(jù)分析公司易觀發(fā)布了“2018 中國最具創(chuàng)新力企業(yè)榜單”,針對不同領域的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭情況和發(fā)展趨勢,選出了各領域中有創(chuàng)新力并且持續(xù)成長的企業(yè)。
汽車究竟有多少種?它是如何分類的?
汽車的分類方式是非常多的,不同的國家和地區(qū)有不同的區(qū)分方式。在中國的國家標準中,汽車是以下列方式來分類的,大致可以分為七類三十八種。
中美貿易戰(zhàn)成為新常態(tài),買進口寶馬的抓緊吧
另一個對于美國受創(chuàng)較大的是汽車,雪佛蘭、別克、GMC、Jeep、凱迪拉克、福特、林肯、克萊斯勒、特斯拉等車型都將受到影響,不過從銷售業(yè)績上看,美國并不在乎這點損失,畢竟美系進口車在華銷量一直不佳,合資車才是銷售主力軍。
油價又漲了,我們該如何降低愛車的油耗呢?
今天晚上24時,新一輪成品油調價窗口將再次開啟。預計每噸汽油上調265元、柴油上調250元。調整具體情況如下:90號汽油每升上調0.20元,92號汽油每升上調0.21元,95號汽油每升上調0.22元,0號柴油每升上調0.21元。
為何雷克薩斯5月在華銷量腰斬?
雷克薩斯的在華銷量雖然不是豪華品牌中最好的,卻是最穩(wěn)的存在;但誰又能想到,五月份的雷克薩斯在銷量上卻爆了冷門——銷量僅為6291輛,環(huán)比跌幅高達57.7%,同比跌幅35%。
燃料電池資本市場,推進產業(yè)鏈發(fā)展
由于燃料電池技術壁壘高,一般企業(yè)通過自主研發(fā)的形式難以進入該領域,近年,如江蘇索爾、雙登集團、雄韜股份、南都等電池類企業(yè),以及大洋機電、雪人股份等機電類企業(yè)通過技術引進、投資入股等方式布局燃料電池產業(yè)鏈。
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