奧迪e-tron兩廂版渲染圖曝光 定位入門電動(dòng)車

日前，有海外媒體發(fā)布了一組奧迪e－tron兩廂版車型的渲染圖。從車身造型和比例來看，該車圖片明顯基于大眾ID．3繪制而成，未來有望成為奧迪品牌的入門級(jí)電動(dòng)車產(chǎn)品，并在品牌全面實(shí)施電動(dòng)化后逐步取代奧迪A3的位置

汽車安全應(yīng)該信誰 品牌崇拜還是測試成績？

一如既往，在繁忙的工作和城市的喧囂聲中，即將又一次迎來沒什么年味的春節(jié)。這已經(jīng)是目前中國都市生活的常態(tài)，什么節(jié)或許不重要，放假才是真諦。而春節(jié)因?yàn)槠涮厥獾牧?xí)俗，總少不了一項(xiàng)常規(guī)“操作”叫做串親戚，對于

汽車金融：勁風(fēng)之下如何求生？

“汽車流通業(yè)轉(zhuǎn)型失敗的代價(jià)不是倒退，而是粉身碎骨”，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)產(chǎn)業(yè)與金融研究院副院長王忠告訴億歐汽車。2019年，汽車流通業(yè)面臨著與制造業(yè)相同的轉(zhuǎn)型壓力，過程尤為痛苦。與之唇齒相依的汽車金融企業(yè)呢？并不好過

吉利拿下smart，長城手握mini，合資國產(chǎn)誰先下一城？

吉利鐘情戴姆勒多年是公開的秘密，現(xiàn)在兩者在牽手后終于有了實(shí)質(zhì)性的結(jié)晶。1月8日，吉利和戴姆勒成立的smart合資公司宣布正式落地寧波。新smart合資公司注冊資金54億元，雙方各持股50％，smart全球總部項(xiàng)目落戶寧波，位于具備研發(fā)創(chuàng)新基礎(chǔ)的杭州灣國家級(jí)產(chǎn)城融合示范區(qū)

直擊2020CES︱四維智聯(lián)車載系統(tǒng)“雅典娜OS”亮相Las Vegas

國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)（簡稱CES）作為全球影響力最大的展會(huì)之一，吸引世界各地科技公司帶來自身最前沿的技術(shù)應(yīng)用和最新的產(chǎn)品。2020 CES已如期拉開序幕，汽車新技術(shù)的創(chuàng)新成為了這次展會(huì)最受關(guān)注的領(lǐng)

出行要聞丨紅旗品牌2030年將要賣100萬輛；戈恩否認(rèn)指控

1月8日，一汽集團(tuán)董事長徐留平在新紅旗品牌盛典上公布了紅旗汽車未來10年的銷量目標(biāo)。徐留平表示，一汽紅旗2020年的銷量目標(biāo)為20萬輛，2022年的銷量目標(biāo)為40萬輛，2025年銷量目標(biāo)為60萬輛，2030年的銷量目標(biāo)為80－100萬輛。

幫你梳理了戈恩在逃亡后首場發(fā)布會(huì)上的幾個(gè)要點(diǎn)

不安分的CES：格局再塑的悸動(dòng)！

“中國汽車行業(yè)感到瑟瑟寒風(fēng)的時(shí)候，數(shù)字化和智能化恰恰感受到加州的陽光�！�1月8日，在拉斯維加斯大道的一家咖啡館，專程趕來參加CES的上海仙豆智能機(jī)器人有限公司（Bean Tech）創(chuàng)始人和CEO李鵬有感而發(fā)

在汽車行業(yè)的跌宕起伏中，索尼為何要異軍尋突破？

在這次日系豐田、本田和日產(chǎn)都去 CES 2020 上露了一把臉，日系的制造企業(yè)在新技術(shù)革新下也呈現(xiàn)出和以往不太相同的面貌，特別是豐田的造城作為活的實(shí)驗(yàn)室，索尼把技術(shù)集中在一臺(tái)概念車上展示，都是非常有趣的事情

上汽集團(tuán)交答卷：2019年銷量同比下跌11.5%

擱淺的“上汽航母”，過完了最難熬的一年。1月8日晚間消息，上汽集團(tuán)對外公布2019年銷量成績。據(jù)其公布數(shù)據(jù)顯示，上汽集團(tuán)2019年全年整車銷售623．8萬輛，同比下滑11．5％。相較國內(nèi)頹勢，其海外成績喜人，銷售整車35萬輛，同比增長26％

2030年紅旗品牌將達(dá)到100萬輛年銷量，紅旗H9全球首秀

1月8日晚，紅旗品牌選擇在人民大會(huì)堂，舉辦2020年中國一汽的首場品牌盛典活動(dòng)。同時(shí)，在本次活動(dòng)上，紅旗品牌也帶來了全新車型紅旗H9的全球首秀。從2018年發(fā)布全新的品牌策略后，紅旗便開始了正式的“國車”向“國民車”的轉(zhuǎn)型之旅

奇瑞2019銷量完成99.3%，自主品牌逆市上揚(yáng)

2020CES|騰訊車聯(lián)發(fā)布TAI3.0 “生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)”快速上車

1月7日CES開幕首日，騰訊發(fā)布了TAI3.0生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)，包含兩個(gè)車載應(yīng)用：“騰訊隨行”、“騰訊愛趣聽”。TAI3.0是騰訊車聯(lián)面向汽車行業(yè)推出的生態(tài)化、跨平臺(tái)、跨終端的全新版本，支持Android、Linux多系統(tǒng)，支持車企、開發(fā)者共建車載輕應(yīng)用生態(tài)，并且開箱即用、靈活配置，可快速上車

特斯拉啟動(dòng)第二款國產(chǎn)車型Model Y；禾賽科技獲C輪融資

1月7日，特斯拉CEO 伊隆·馬斯克（Elon Musk）首次向社會(huì)車主交付了在中國本地生產(chǎn)的Model 3，交付儀式在特斯拉位于中國上海的超級(jí)工廠舉行。

2019年的自動(dòng)駕駛：泡沫破裂之后，進(jìn)入“靜默期”

從2018年到2019年，自動(dòng)駕駛技術(shù)有何進(jìn)步？行業(yè)領(lǐng)頭羊Waymo給出的答案是：正式在蘋果App Store上線官方應(yīng)用“Waymo One”，用戶下載注冊后可于鳳凰城內(nèi)直接“召喚”自動(dòng)駕駛出租車。至此，Waymo的RoboTaxi越來越接近理想中的模樣，近似于Uber、滴滴的存在

Mobileye于CES宣布與上汽集團(tuán)和大邱市達(dá)成合作

英特爾子公司Mobileye在CES上宣布了與上海汽車集團(tuán)和韓國大邱廣域市的合作。這兩項(xiàng)合作聚焦于高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和移動(dòng)出行即服務(wù)（MaaS）領(lǐng)域，進(jìn)一步拓展了Mobileye的全球宏圖。

兩億私家車對中國車市意味著什么?

公安部交通管理局1月7日發(fā)布權(quán)威統(tǒng)計(jì)，截至2019年底， 全國汽車保有量達(dá)到2．6億輛， 其中小型載客汽車保有量2．2億輛，而私家車（私人小微型載客汽車）保有量達(dá)到2．07億輛，首次突破2億輛。私家車保有量超過兩億輛，是中國進(jìn)入汽車社會(huì)的一個(gè)新起點(diǎn)，對于中國車市未來的走向，具有多方面的意義

自動(dòng)駕駛獲CES“加冕”：高通、索尼來勢洶洶

在5G雙元年的加持下，2020年的自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)值得期待�？萍既Φ拈_年大戲，由CES開啟。相較于2016年的VR／AR風(fēng)光無限，2017年Alexa的無處不在，2018年的中國AI速度，以及2019年的半導(dǎo)體廠商大比拼，今年CES的重頭戲給了自動(dòng)駕駛

逆勢增長，廣汽三菱2019年終端銷量13.62萬輛，同比增長3.5%

近日，根據(jù)廣汽集團(tuán)2019年的銷量公布，廣汽三菱取得了全年累計(jì)終端銷量13．62萬輛，同比增長3．5％的成績。能在波動(dòng)的2019年汽車市場中收獲向上的成績，這當(dāng)中離不開廣汽三菱自身的篤行實(shí)干。以“SU

美國AI軟件出口管制新規(guī)生效 自動(dòng)駕駛大可不必慌張

繼2019年在硬件方面的出口限制后，美國在2020年伊始又對軟件進(jìn)行了限制——美國AI軟件出口新規(guī)已于1月6日正式生效。據(jù)路透社報(bào)道，美國聯(lián)邦政府于上周推出最新出口管制規(guī)定——在出口管制分類號(hào)0Y52