引言

你能想象嗎，以后在國(guó)外打個(gè)車(chē)，來(lái)的可能是一輛來(lái)自中國(guó)的無(wú)人出租車(chē)！

最近，網(wǎng)約車(chē)巨頭 Uber 干了件大事，一口氣和多家中國(guó)自動(dòng)駕駛公司達(dá)成合作，要在全球組建一支超猛的 Robotaxi 車(chē)隊(duì)。

這消息一傳出，整個(gè)行業(yè)都炸了鍋，連馬斯克都坐不住了。

今天，無(wú)人車(chē)來(lái)也來(lái)嘮嘮這場(chǎng)無(wú)人駕駛領(lǐng)域的 “國(guó)際大戰(zhàn)”。

一、Uber 瘋狂 “掃貨”，中國(guó)無(wú)人車(chē)成 “香餑餑”

Uber，這個(gè)全球出行領(lǐng)域的大腕，最近在 Robotaxi 領(lǐng)域的動(dòng)作可謂是相當(dāng)瘋狂。

先是和蘿卜快跑、小馬智行、文遠(yuǎn)知行這些中國(guó) Robotaxi 巨頭達(dá)成合作，轉(zhuǎn)頭又找上了由復(fù)旦校友創(chuàng)辦的 L4 公司 Nuro，準(zhǔn)備豪擲數(shù)億美元，在未來(lái) 6 年讓超 2 萬(wàn)臺(tái)無(wú)人車(chē)落地。

這架勢(shì)，就像是要把中國(guó)的無(wú)人車(chē)技術(shù)一股腦全 “搬” 回家。

比如說(shuō)，Uber 和蘿卜快跑合作，計(jì)劃將蘿卜快跑的無(wú)人駕駛出行服務(wù)拓展到美國(guó)及中國(guó)內(nèi)地以外的全球多個(gè)市場(chǎng)。不久后，在亞洲、中東的街頭，人們就能通過(guò) Uber 的 App 叫到蘿卜快跑的無(wú)人車(chē)，這畫(huà)面是不是很科幻？還有小馬智行，其 Robotaxi 服務(wù)和車(chē)隊(duì)今年下半年就要接入 Uber 平臺(tái)，首站選在了中東，未來(lái)還要向全球更多市場(chǎng)進(jìn)軍。文遠(yuǎn)知行也不甘示弱，和 Uber 計(jì)劃未來(lái)五年在 15 座國(guó)際城市部署 Robotaxi 服務(wù)，覆蓋歐洲、中東等區(qū)域。

為什么 Uber 對(duì)中國(guó)無(wú)人車(chē)這么著迷？很簡(jiǎn)單，中國(guó)的自動(dòng)駕駛技術(shù)經(jīng)過(guò)這些年的發(fā)展，已經(jīng)相當(dāng)成熟。

以小馬智行的第七代車(chē)規(guī)級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)為例，它可是全球首個(gè)基于車(chē)規(guī)級(jí)芯片實(shí)現(xiàn) L4 級(jí)全場(chǎng)景無(wú)人駕駛能力的方案，不僅采用 100% 車(chē)規(guī)級(jí)零部件，而且基于 PonyWorld 世界模型技術(shù)，其 L4 級(jí) Robotaxi 車(chē)隊(duì)已實(shí)現(xiàn) 50 萬(wàn)小時(shí)全場(chǎng)景、全無(wú)人運(yùn)營(yíng)，安全性杠杠的。

蘿卜快跑也不差，第六代無(wú)人車(chē)的單車(chē)成本已經(jīng)從百萬(wàn)元降到了 20.46 萬(wàn)元，通過(guò)技術(shù)優(yōu)化，服務(wù)成本降低了 80%，性?xún)r(jià)比超高。

文遠(yuǎn)知行是全球唯一唯一同時(shí)擁有中國(guó)、阿聯(lián)酋、新加坡、法國(guó)、美國(guó)五地自動(dòng)駕駛牌照的科技企業(yè)。

二、中國(guó)團(tuán)隊(duì)?wèi){啥脫穎而出？

這些中國(guó)無(wú)人車(chē)團(tuán)隊(duì)，能被 Uber “相中”，可不是靠運(yùn)氣。

就拿 Nuro 來(lái)說(shuō)，它的創(chuàng)始人朱佳俊，那可是大有來(lái)頭。2005 年從復(fù)旦大學(xué)畢業(yè)后，又去美國(guó)弗吉尼亞大學(xué)讀完碩士，2008 年就加入了 Google 無(wú)人車(chē)團(tuán)隊(duì)，還是最早的華人成員之一。

Google 那輛著名的 “螢火蟲(chóng)” 無(wú)人車(chē)，就有他帶領(lǐng)的小組的功勞。

另一位創(chuàng)始人戴夫弗格森，也是計(jì)算機(jī)視覺(jué)和機(jī)器學(xué)習(xí)領(lǐng)域的大神。這樣的團(tuán)隊(duì)基因，從一開(kāi)始就為 Nuro 奠定了技術(shù)領(lǐng)先的基礎(chǔ)。

而且，Nuro 在無(wú)人配送領(lǐng)域已經(jīng)摸爬滾打多年，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。它推出的 R1 和 R2 兩代無(wú)人配送產(chǎn)品，沒(méi)有方向盤(pán)和乘客位，專(zhuān)注貨艙設(shè)計(jì)，這種獨(dú)特的商業(yè)模式得到了美國(guó)交通運(yùn)輸部以及美國(guó)國(guó)家公路安全管理局的認(rèn)可，一路綠燈。Nuro 的車(chē)隊(duì)在加州和德州運(yùn)營(yíng)時(shí)，無(wú)人駕駛里程超過(guò) 100 萬(wàn)英里（約 161 萬(wàn)公里），還從未發(fā)生過(guò)重大安全事故。這樣的安全記錄，哪個(gè)合作方看了不心動(dòng)？再看看其他中國(guó)企業(yè)，小馬智行在國(guó)內(nèi)已經(jīng)積累了超 4500 萬(wàn)公里的自動(dòng)駕駛里程，在北上廣深等城市的全無(wú)人 Robotaxi 常態(tài)化運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)豐富，能應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜場(chǎng)景，像市中心、機(jī)場(chǎng)、高鐵站這些地方，對(duì)它來(lái)說(shuō)都不在話(huà)下。文遠(yuǎn)知行也在多個(gè)國(guó)家和地區(qū)持有自動(dòng)駕駛牌照，而且是全球通用自動(dòng)駕駛第一股，成績(jī)令人傲嬌！三、美國(guó)市場(chǎng)風(fēng)云變幻，Uber 強(qiáng)勢(shì)攪局

在美國(guó)的 Robotaxi 市場(chǎng)，原本 Waymo 和特斯拉是兩大 “霸主”。

Waymo 作為行業(yè)先驅(qū)，在技術(shù)和運(yùn)營(yíng)方面都有著深厚的積累，其運(yùn)營(yíng)范圍覆蓋了一定區(qū)域。

特斯拉呢，憑借馬斯克的 “腦洞” 和強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)能力，不斷擴(kuò)大自己的 Robotaxi 版圖，比如在奧斯汀，其服務(wù)范圍一度超過(guò)了 Waymo。

但 Uber 的加入，瞬間打破了原有的平衡。Uber 有著龐大的用戶(hù)基礎(chǔ)和成熟的出行平臺(tái)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，再加上和眾多中國(guó)頂尖無(wú)人車(chē)企業(yè)的合作，可謂是如虎添翼。當(dāng) Uber 平臺(tái)上出現(xiàn)大量來(lái)自中國(guó)技術(shù)的無(wú)人車(chē)，用戶(hù)可以輕松叫到這些車(chē)出行，這對(duì) Waymo 和特斯拉來(lái)說(shuō)，壓力可想而知。比如說(shuō)，Uber 與 Lucid、Nuro 合作打造的 Robotaxi，采用 Lucid 的 Gravity SUV 作為基礎(chǔ)車(chē)型，這款車(chē)?yán)m(xù)航可達(dá) 450 英里（約 724.2 公里），充電 12 分鐘就能滿(mǎn)足大約 321.8 公里的續(xù)航里程，還能在特斯拉超充樁充電，本身就具備很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。再搭載上 Nuro 先進(jìn)的 L4 自動(dòng)駕駛技術(shù)，安全性和可靠性都有保障。一旦大規(guī)模投入運(yùn)營(yíng)，必將對(duì)現(xiàn)有的市場(chǎng)格局產(chǎn)生巨大沖擊。而且，Uber 的野心可不止于此。它和中國(guó)企業(yè)的合作，是一種全球化的布局。通過(guò)將中國(guó)的先進(jìn)技術(shù)與自身的全球平臺(tái)優(yōu)勢(shì)相結(jié)合，Uber 有望在全球范圍內(nèi)掀起一場(chǎng) Robotaxi 的變革，讓更多人享受到安全、便捷、高效的無(wú)人駕駛出行服務(wù)。四、這場(chǎng) “大戰(zhàn)”，誰(shuí)才是最后的贏(yíng)家？

Uber 瘋狂組建中國(guó)無(wú)人車(chē)軍團(tuán)，對(duì)整個(gè) Robotaxi 行業(yè)來(lái)說(shuō)，是一場(chǎng)巨大的變革。

對(duì)于消費(fèi)者而言，這無(wú)疑是個(gè)好消息。

未來(lái)，我們可能會(huì)享受到更便宜、更便捷、更安全的出行服務(wù)。不同企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，會(huì)促使技術(shù)不斷進(jìn)步，成本不斷降低。

對(duì)于中國(guó)的無(wú)人車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，這是一次走向全球的絕佳機(jī)會(huì)。通過(guò)與 Uber 這樣的全球出行巨頭合作，它們可以將自己的技術(shù)和產(chǎn)品推向更廣闊的市場(chǎng)，提升品牌影響力，積累更多的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，這也有助于中國(guó)的自動(dòng)駕駛技術(shù)在全球范圍內(nèi)得到更廣泛的應(yīng)用和認(rèn)可，推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。而對(duì)于像 Waymo 和特斯拉這樣的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)說(shuō)，Uber 的入局無(wú)疑是個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。它們需要加快技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)拓展的步伐，才能在這場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)中保持領(lǐng)先地位。這場(chǎng)由 Uber 引發(fā)的 Robotaxi “大戰(zhàn)”，最終的贏(yíng)家或許不是某一家企業(yè)，而是整個(gè)行業(yè)和廣大消費(fèi)者�？傊�，無(wú)人車(chē)來(lái)也認(rèn)為：在這場(chǎng)技術(shù)與市場(chǎng)的博弈中，我們有理由期待，未來(lái)的出行方式將變得更加美好。讓我們拭目以待，看看中國(guó)的無(wú)人車(chē)技術(shù)如何在全球舞臺(tái)上大放異彩，為我們的出行帶來(lái)更多的驚喜！

       原文標(biāo)題 : 優(yōu)Uber “瘋搶” 中國(guó)無(wú)人車(chē)團(tuán)隊(duì)：蘿卜快跑、小馬智行、文遠(yuǎn)知行！馬斯克急了？