從巔峰封神到停產(chǎn)賣殼，夏利從成功到死亡只要多久？

回首中國(guó)改革開(kāi)放以來(lái)的汽車市場(chǎng)發(fā)展歷程,我們就會(huì)發(fā)現(xiàn)在改革開(kāi)車之初的中國(guó)市場(chǎng)上,有一家企業(yè)才是中國(guó)真正的國(guó)民神車,這就是大名鼎鼎的夏利,遙記得當(dāng)時(shí)出門打車,大家都要看要選夏利,別選桑塔納,然而一代神車夏利卻最終走到了窮途末路的時(shí)候,不得不讓人一聲長(zhǎng)嘆

長(zhǎng)安、奇瑞混改落槌：資本調(diào)轉(zhuǎn)風(fēng)向 新勢(shì)力被打入冷宮？

汽車界“摩拜”為何備受豐田寶馬青睞

據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)自動(dòng)駕駛接駁車公司May Mobility宣布B輪融資籌集到5000萬(wàn)美元（折合人民幣約3.5億元），由豐田汽車公司領(lǐng)投。同時(shí)，寶馬風(fēng)投(BMW iVentures)、豐田風(fēng)投(Toy

沃爾沃更新轎車銷量擔(dān)當(dāng)，全新S60起售價(jià)28.69萬(wàn)元

        盡管2019年豪華汽車市場(chǎng)是少有保持正增長(zhǎng)的細(xì)分市場(chǎng)，但是內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)仍然激烈。ABB三家頭部豪華車企冠軍位置輪流坐，二線豪華市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)則集中在雷克薩斯、凱迪拉克和沃爾沃之間

多數(shù)車企完成目標(biāo)無(wú)望，僅豪華汽車與日系品牌保持增長(zhǎng)

隨著各大車企陸續(xù)公布最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，11月車市情況也逐漸清晰地浮出水面，根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，11月中國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別完成259.3萬(wàn)輛和245.7萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)13%和7.6%，產(chǎn)量同比增長(zhǎng)3.8%，銷量同比下降3.6%，比上月收窄0.5個(gè)百分點(diǎn)

戈恩之后，“棄子”雷諾的“救火隊(duì)長(zhǎng)”何時(shí)登場(chǎng)？

全國(guó)ETC客戶累計(jì)達(dá)到18545.99萬(wàn)；沃爾沃全新S60上市

通用汽車旗下自動(dòng)駕駛汽車公司Cruise或?qū)⑻峁┕蚕沓塑嚪��?wù)據(jù)theverge消息，通用汽車旗下自動(dòng)駕駛汽車公司Cruise首席執(zhí)行官丹·安曼(Dan Ammann)本周三表示，打算“以極低的成本”提供共享乘車服務(wù)，作為最終“超越汽車”計(jì)劃的一部分

億航“飛”入納斯達(dá)克，“載人無(wú)人機(jī)第一股”如何說(shuō)好空中交通的故事

北京時(shí)間12月12日晚，億航智能成功登陸納斯達(dá)克，代碼EH，市值接近7億美元。此次總計(jì)發(fā)行320億萬(wàn)股ADS，代表640萬(wàn)股A類普通股，按照每股ADS12.5美元價(jià)格向公眾發(fā)售，募集資金4600萬(wàn)美元

人工智能就業(yè)前景越來(lái)越嚴(yán)峻了，你還在堅(jiān)持嗎？

自動(dòng)駕駛是一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)，其實(shí)也沒(méi)有很強(qiáng)的一個(gè)規(guī)則，我們每個(gè)人都是這個(gè)規(guī)則的參與者和建設(shè)者，我希望在這個(gè)過(guò)程中自己可以參與進(jìn)去，去建設(shè)一個(gè)適合這個(gè)產(chǎn)業(yè)、也能夠體現(xiàn)自己發(fā)展價(jià)值的一個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律和規(guī)則。

為什么1.3T的奔馳GLB有勇氣定價(jià)超過(guò)30萬(wàn)？它到底“香不香”？

發(fā)動(dòng)機(jī)的小排量化已經(jīng)是大勢(shì)所趨，從2.0T的寶馬7系、到1.5T的奔馳E級(jí)，豪華品牌在不斷挑戰(zhàn)“底限”。而如今，奔馳GLB上市后，它也成為車圈兒關(guān)注的焦點(diǎn)。奔馳GLB全系搭載了1.3T+7速雙離合的動(dòng)力系統(tǒng)，指導(dǎo)價(jià)卻高達(dá)31.48萬(wàn)-35.48萬(wàn)元，一時(shí)間引來(lái)了不少的爭(zhēng)議

生存之爭(zhēng)？盤點(diǎn)自動(dòng)駕駛出租車主要玩家（國(guó)內(nèi)篇）

從一片喧囂，到歸于理性，曾引人瘋狂的自動(dòng)駕駛，似乎已經(jīng)褪去了一些“虛火”。前兩年，業(yè)內(nèi)不少巨頭還紛紛高呼，要實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛，要實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)，但是如今，這些聲音沉寂了下去，更多的企業(yè)開(kāi)始選擇“腳踏實(shí)地”，或潛心L4級(jí)研發(fā)，或推動(dòng)小規(guī)模量產(chǎn)，或開(kāi)啟商用落地試運(yùn)營(yíng)

Velodyne黯然退出中國(guó)，多少自動(dòng)駕駛企業(yè)還在苦苦支撐

自動(dòng)駕駛遇冷，Velodyne裁撤中國(guó)區(qū)多名員工，其他企業(yè)的日子也不好過(guò)�！罢麄�(gè)部門的人都撤掉了，剩下的人不多了�！弊蛱�，Velodyne前市場(chǎng)部人員匆忙地跟我聊了一句，言語(yǔ)中透著坦然和無(wú)奈。在即將結(jié)

售價(jià)28.69-37.99萬(wàn)元，沃爾沃全新S60上市

2019年12月12日晚，沃爾沃全新S60在上海宣布正式上市，這款定位“北歐豪華中型轎車”擁有豪華版和運(yùn)動(dòng)版兩款外觀套件，目標(biāo)消費(fèi)群體鎖定為年輕的都市新中產(chǎn)。

柳燕離場(chǎng)，在WEY的十字路口！

如果僅僅是哈弗的高配版，那只要給WEY比哈弗更好的配置和更高的性價(jià)比，消費(fèi)者總會(huì)買單的，大不了此起彼消，WEY賣多了，哈弗少一點(diǎn)，WEY少了，哈弗銷量就多一點(diǎn)。這只是資源配置就能解決的問(wèn)題，長(zhǎng)城之前的資源足夠吃老本

請(qǐng)給逆水行舟的“MPV們”一點(diǎn)時(shí)間

12月9日，據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)汽車市場(chǎng)研究分會(huì)（乘聯(lián)會(huì)）公布的最新綜合銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，11月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷量達(dá)193.7萬(wàn)輛，同比下降4.1%，環(huán)比增長(zhǎng)5.1%，1-11月累計(jì)銷量達(dá)1856.3萬(wàn)輛，同比下降7.9%

一張圖詳解汽車模具模流分析

Moldflow模流分析，就是利用現(xiàn)在的CAE軟件（Moldflow, C-Mold, Z-Mold等 ），對(duì)塑料件的注塑、保壓、冷卻以及翹曲等工藝過(guò)程進(jìn)行有限元模擬。模流分析步驟首先把通過(guò)網(wǎng)格劃分，把連續(xù)的零件離散化

蔚來(lái)小鵬達(dá)成充電合作；特斯拉德國(guó)工廠或年產(chǎn)50萬(wàn)輛車

特斯拉德國(guó)工廠有望2021年建成，年產(chǎn)50萬(wàn)輛電動(dòng)汽車據(jù)德國(guó)報(bào)紙《Bild》報(bào)道，特斯拉德國(guó)新工廠建成后，每年計(jì)劃生產(chǎn)50萬(wàn)輛電動(dòng)汽車。特斯拉CEO埃隆·馬斯克上個(gè)月曾宣布，計(jì)劃在德國(guó)柏林建造一座新工廠，主要用于生產(chǎn)Model 3和Model Y

天美汽車正式進(jìn)軍新能源市場(chǎng) 首推SUV車型

日前，全新品牌天美汽車宣布正式進(jìn)軍新能源乘用車市場(chǎng)，根據(jù)廠商介紹，天美是由“Skywell”演變而來(lái)，品牌口號(hào)“Skywell：All is Well”，是企業(yè)希望能夠?yàn)橛脩魩��?lái)科技、安全、舒適的出行方式

遠(yuǎn)望未來(lái)時(shí)，回看來(lái)時(shí)路

威馬汽車與BlackBerry合作，助力下一代汽車