人人車回應(yīng)異常是怎么回事，新地址尚未備案
人人車因“通過登記的住所或者經(jīng)營場所無法聯(lián)系”，被北京市工商行政管理局朝陽分局列入經(jīng)營異常名錄。人人車回應(yīng)異常原因，稱新地址融新科技中心F座尚未在工商備案。
汽車投訴榜單！2018年汽車投訴榜單發(fā)布：這十大品牌被投訴最多
汽車投訴榜單發(fā)布！3月11日，中國消費(fèi)者協(xié)會公布了2018年汽車投訴榜單，在汽車投訴榜單中,從投訴涉及品牌前十名來看，比亞迪投訴量最大，德系三大豪華車品牌奔馳、寶馬和奧迪全部上榜。
長安汽車無懼與外資公平競爭
目前汽車領(lǐng)域?qū)ν赓Y的一些限制將逐步取消，外資的市場準(zhǔn)入也將大幅放寬。這些措施對于中國自主品牌汽車將帶來嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。
2月汽車產(chǎn)銷組圖 轎車產(chǎn)銷環(huán)比均降超40%
2月，汽車生產(chǎn)140．98萬輛，環(huán)比下降40．40％，同比下降17．37％；銷售148．16萬輛，環(huán)比下降37．41％，同比下降13．77％。
減稅紅利確定：149家上市公司分食80億
按2017年各家公司的年報數(shù)據(jù)看，在滬深2地A股上市的149家汽車制造業(yè)企業(yè)，在新的稅率下共能夠增加79．59億元的凈利潤；其中上汽集團(tuán)一家“獨(dú)吞”超過1／3，達(dá)到28．06億元。
變局中，捷豹路虎危中尋機(jī)化危為機(jī)
解決多年來快速增長掩蓋存在的問題、重回正軌，是捷豹路虎自去年以來，一直在主動調(diào)整的重點(diǎn)。
降增值稅為何再被提上汽車產(chǎn)業(yè)的舞臺
中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，2019年2月，汽車生產(chǎn)140．98萬輛，環(huán)比下降40．40％，同比下降17．37％；銷售148．16萬輛，環(huán)比下降37．41％，同比下降13．77％。
2月乘用車產(chǎn)銷低迷未緩解 同環(huán)比降速較快
2月，受春節(jié)假期因素影響，乘用車銷量環(huán)比和同比均呈較快下降。1－2月，乘用車銷量降幅超過15％，產(chǎn)銷低迷態(tài)勢未得到有效緩解。
無人駕駛太燒錢？Waymo不僅外銷雷達(dá)而且還要尋求外部投資
谷歌母公司Alphabet旗下無人家汽車子公司W(wǎng)aymo始終在尋求外部投資，融資對象包括大眾等歐洲汽車制造商。
寧德時代或?yàn)樘厮估瓏a(chǎn)Model 3供應(yīng)電池，官方澄清未簽署協(xié)議
寧德時代發(fā)表公告進(jìn)行澄清：截至目前，公司未與特斯拉公司達(dá)成合作意向，未簽署任何商務(wù)協(xié)議
2月汽車產(chǎn)銷環(huán)比降幅約40% 商用車微增長
2019年2月，受春節(jié)長假因素影響，汽車產(chǎn)銷環(huán)比呈較快下降，乘用車降幅更為明顯，與上年同期相比，商用車產(chǎn)銷呈小幅增長，乘用車有所下降。
吉利首款MPV嘉際上市，支持L2級智能駕駛
吉利宣布旗下首款MPV車型“嘉際”上市，同時也是國內(nèi)首款上市插混動力的MPV車型。吉利嘉際共推出1.5TD PHEV、1.5TD MHEV、1.8TD和1.5TD燃油共4種動力組合共11款車型，售價區(qū)間9.98-18.28萬元。
馬斯克反悔：特斯拉全球漲價3%，保留更多線下門店
馬斯克反又悔了，不再降價，反而要漲價3%，而且也不再關(guān)閉全部線下門店，此前關(guān)閉的還可能重新開業(yè)。
中汽協(xié)：中國1-2月新能源汽車銷量暴增98.9%
2月新能源汽車產(chǎn)銷分別同比增長50.9%和53.6%；1-2月，新能源汽車產(chǎn)銷分別同比增長83.5%和98.9%。
恒大新能源汽車鄭州落地，預(yù)計今年6月動工
恒大新能源汽車項(xiàng)目工作組將在鄭州航空港區(qū)黃海路與孫武路交叉口落地。這次恒大新能源汽車項(xiàng)目將包含恒大汽車組裝廠和鋰電池廠，預(yù)計項(xiàng)目在4月奠基、6月開始動工。
更強(qiáng)更省油 上汽通用換裝全新動力
相對于傳統(tǒng)燃油車市場的波瀾不驚，新能源汽車的增幅無疑成為2018年國內(nèi)市場的亮點(diǎn)。
第10周自動駕駛周刊丨日本更新自動駕駛上路規(guī)則 特斯拉官網(wǎng)改成“未來駕駛”
據(jù)英國路透社報道，戴姆勒與寶馬合作開發(fā)自動駕駛技術(shù)，在降低自動駕駛技術(shù)研發(fā)成本的同時，意在建立行業(yè)準(zhǔn)則，為自動駕駛汽車制定未來發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)。
日內(nèi)瓦車展：老牌車企重拾自信 搶占新制高點(diǎn)
在經(jīng)歷了年初CES的客座演出后，傳統(tǒng)車企回到了日內(nèi)瓦車展的“主場”。在電動化與自動駕駛已成為行業(yè)發(fā)展趨勢之時，各大車企也試圖利用主場演出的機(jī)會，證明自己才是電動化與自動駕駛領(lǐng)域的主導(dǎo)。
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